Landbouw miniaturen 1:32 Ford
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Landbouw miniaturen 1:32. Ook staan er nu al 119 foto's van de Landbouw miniaturen 1:32 Ford. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 26 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 4 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Gedaan
Brandstofvulbuis
Vooras
Achterwielen en -as aan elkaar makwn + wielgewichten monteren, staan overigens in de eerste laag Ford Grijs
Grille afmaken dmv glimmers
Hefbok monteren
Meer dingen die ik vergeten heb
Schelden, vloeken en tieren op de opbouw en gebruikte materialen door de mensen in de Ori?nt.:-D
Wat er nog gebeuren?
Cabine moet nog wat gaatjes krijgen tbv bijv de spiegels.
De spatborden moeten geheel herbouwd worden, daar Britains de cab iets voorover laat kantelen.
Hef moet waarschijnlijk iets ingekort worden, steekt mij te ver achteruit
Frame en frontgewichten moeten nog.
Platform moet aangepast worden met oa Dual Power hendel, schakelpoken en hefbediening
Ploeglamp
Dubbellucht, systeem Molcon, 3 of 5 armen?
Spuiten en schilderen
NB Tips blijven welkom
Laatste reactie
Reacties
Dat begint er goed op te lijken Sjoerd!
Heeft er alle schijn van dat jij eerder klaar bent met deze als ik met de 1:1.
Bert, die van jou is ook 32x zo groot
Rijk, dit is simpel, al doe ik t grondig!
Ik weet wel dat de mijne groter is
En daarom vind ik dat je er langer over doen mag
Denk dat mijn vrouw het volkomen met je eens is.
Alles op zijn tijd Sjoerd.
Jij gaat er van uit, dat je heel lang blijft leven zodat je ook nog een 8000 hebt kunnen opknappen
Als me dat ooit nog lukt heb ik niks meer te wensen over!
Eerste serie TW's zou ik ook wel willen hebben idd, en een 7810.
Zware 30 serie voor transport erbij,.............................
Maar als ik mijn werkelijke verlanglijst compleet wil hebben moet ik eerst de oudejaarsloterij winnen.
Als ik die lijst op ga sommen ben ik nog wel een poosje bezig.
Gek genoeg niet alles nee.
De 100 serie hoef ik niet zo nodig, op de 87/9700 na.
De Gen.l heb ik ook weinig mee, en buiten de 7810 om ook niet met de Gen.ll en lll.
Een paar MF's uit de 2000 serie zou ik ook wel willen hebben, een Deutz DX 110.
Een paar Inters horen er ook bij, maar dan niet de 14. Ik ga dan voor de 955 en 1055 met Cockpit cabine.
Verder zou ik dan gaan voor wat grondverzet materieel.
Als eerste een CAT 225DLC Rupskraan zoals die waar ik ooit op begonnen ben, een CAT D6-9U bulldozer, en een Ford A-62 shovel. Oude Volvo 861 dumper of eerste type A25 mag er dan ook nog wel bij.
En een grote lap grond met huis en loods annex werkplaats.
M.a.w. één grote speeltuin!
Dat zou dan ook 100% zeker gebeuren!!!!!
Ben er trouwens nog wel een paar vergeten, nu ik toch bezig ben.: Natuurlijk de 1000 serie compleet hebben incl. de EVA's 5095, 6500, en 7095. En een paar County's, te weten de 1124, 1454, een 1474 Shortnose, en natuurlijk de klapper 1884. Dan is die jackpot van 30 Miljoen ineens niet zoveel te hoog gegrepen meer toch?
Nee, dan schiet t idd op. Hoeveel van die paar laatstgenoemden zijn er.gemaakt?
Ik heb uit de wandelgangen dat er iets van in de 30 1884's zijn gebouwd, dus als mensen denken dat een Fendt 626 LSA zeldzaam is, vergeet het dan maar.
Ik wil Mark Osborne nog een keer om de exacte aantallen vragen. Moet hem in het nieuwe jaar toch nog een keer bellen.
Durf ik ook niet te zeggen, maar die gaan beide zeker in de honderden, zo niet duizenden. Vooral de 1124 wel, want daar zijn er wereldwijd best veel van afgezet en ook nog steeds in gebruik.
De 1454 zijn er ongetwijfeld minder van.
De 3055 is gewoon van Ford zelf, en is de voortrein van de 6Y 3000 gebouwd aan de transmissie en achterbrug van de 6Y 4000 met de tandwiel en as verhoudingen van de 6X 4000.
Het vermogen van de 3000 motor is verhoogd van 47 pk naar 54 pk voor de 3055. Eigenlijk nam hij dus gewoon de plek in van de 6X 4000. De 3055 is in 1971 geïntroduceerd maar kwam pas in 1972 op de markt.
Van de aantallen van de EVA's heb ik helemaal geen flauw idee.
Dat is niet helemaal waar, Tijmen, dit is niet de originele