Deutz D10006

Weer ZF problemen ?

@basia groot onderhoud. Van de week het blok weg gebracht naar en revisiebedrijf in polen. De ZF heeft en versleten ingaande as. Verder ontkoppelt de 4wd niet goed en leken de hefhulpcilinders. Dan nog en laklaag en dan kan hij weer 45 jaar mee

Waarom in polen? Kosten daar zoveel lager dan bij revisiebedrijf in Nederland?

@tractorquintentje kost ongeveer 1/3e

@dx11 Da's wel een erg groot verschil! Ligt dat dan aan de loonkosten of zijn onderdelen daar zoveel goedkoper?

@tractorquintentje allebij

@dx11
Wow, respect! Ziet er goed uit. Altijd mooi te zien dat de deutz weer in volle glorie wordt hersteld. En als ik zo vrij mag zijn om te vragen; in welke orde van grootte moet ik denken bij een volledige revisie van zon 6 cilinder in nederland?

6500 euro inclusief arbeid. Onderblok en cilinders plus koppen

Nog even die bus van de 4wd losmaken voordat je hem weer aan elkaar rijdt. Want dan draait de as vanaf de vooras, maar dat is lastig omdat die enkelkruisjes recht tegenover elkaar moeten zitten om onbalans te voorkomen, maar dat is waarschijnlijk niks nieuws voor jou

@dx11 €6500??? waar laat je hem dan wel niet reviseren hier in nederland? ik heb onze 6 cil deutz helemaal los gehad en de krukas opgemeten en alles goed geinspecteerd en opgemeten maar dan kwam ik als ik alles er nieuw in zet (wat niet nodig was)op 3000 max, hoog aan gehouden, aan onderdelen(nieuwe bussen, lagerschalen(hoofdlagertrappen, drijfstangen+pistonpen), cil koppen en verstuivers). de krukas hoefde niet geslepen te worden

@dx11
Ingaande as kun je vgm laten lassen...

@goeiedag eem is inclusief arbeid,

Krukas wordt dan gepolijst en geslepen, hoofd en drijfstanglagers vernieuwd, nieuwe kleppen en klepgelijders, brandstofpomp gereviceerd, verstuivers vernieuwd en de motor in kleur gespoten.

Als ik het zelf zou doen is die 3000 euro ook wel de max lijkt mij, denk nog minder. Maar dat ben ik nu in totaal niet kwijt, wordt het gedaan hoef ik hem alleen heen te brengen en spaar nog minstens 1000 euro uit

@selten heb ik aan zitten denken, maar denk dat ik een nieuwe laat maken

@dx11
@Steyr thomas heeft hem laten lassen... Scheelde behoorlijk in prijs meen ik.

@dx11 ik hou het met die 3000 ook hoog aan en ga dan uit van originele onderdelen,ik ben nu met originele lagerschalen(die kosten bijna niets meer dan imitatie)en nieuwe imitatie cilinder koppen en pakkingsets nog net geen 1400 kwijt, de verstuivers heb ik zelf getest en waren nog goed de trekker loopt goed met deze pomp dus die heb ik niet laten testen, maar mocht die problemen gaan geven komt er misschien wel een keer een lijn pomp op. Alleen wat ik jammer vind is dat als je het laat doen er een paar dingen niet gebeuren die ik zeer belangrijk vind met betrekking op het dicht trekken van de cilinderkoppen, ook al heb ik nieuwe bussen, dan gaan ze voor montage eerst op de draaibank voor een kleine aanpassing, en de stalen ringen boven tussen de bus en de cilinderkop eerst op de slijpbank zodat alles spatzuiver vlak is, en zeker 100% dicht zit. anders willen ze nog wel eens iets gaan lekken. 0.02mm onzuiverheid in de vlakheid zegt al zoveel, maar mischien ben ik er ook wel iets te precies mee, dat brengt mijn beroep ook met zich mee, haha

Hoever sta je met de revisie, foto is ondertussen al een 5 maanden geleden.

Dat is een mooie reparatie voor de holle as, ziet er een stuk eleganter uit dan de oplossing die ik laatst hier voorbij zag komen. Heb je wat meer info over de as die je gebruikt hebt? Kan misschien handig zijn voor anderen hier die hetzelfde probleem hebben.