Case International 856 XL

Netjes

@tone29 Dank u. We zijn er thuis zuinig op!

@jeroenfordmf heb je goed! We hebben thuis ook zo 1 met 7000 uur.

@tone29 Die van ons heet er nu +-11000 uur motor is wel volledig gereviseerd

Jij deed er toch trekkertrek mee? Volledig standaard of lichtelijk opgedraaid?
Dan nog een vraagje. Wij hebben de turbo laatst vervangen aangezien die 2 liter olie verbruikte op een dag. Maar gilt bij u de turbo ook zo, als je het gas los laat(vooral bij zwaar werk)?

@jeroenfordmf okee. Dat komt bij ond nog. Verbruikt nog geen spat olie. Klopt ik rijd er trekkertrek mee. Gaat goed. Word wel wat geschroeft aan de pomp. Ik trek er 130pk uit. Dat was gemeten op de waterrem. Zwaar werk of niet. Bij ons hoor je de turbo ook. Zelfs met de originele uitlaat zonder dat die trekt. Tijdens trekkertrek zet ik er vanaf nu een open pijp op. Staat wel een filmpje op mn profiel

@tone29 Het achterliggent verhaal is zo. Bij de vorige eigenaar zat er een fronthef + pto op. Door dat er een soort onbalans in de pto pot zat. Is de krukas ook in onbalans gaan lopen. Toen heeft het bedrijf die de trekker had gekocht de fronthef en pto los verkocht en kwam dat onbalans gedeelte in beeld door de demontage. Hierdoor is die beroerd gaan lopen. vervolgens hebben ze er nieuwe bussen in gezet met de hamer(bussen heb ik nog wel liggen). vervolgens begon die na aanschaf koelwater te verliezen door de verstuiverbussen. Toen heb ik de motor open gehad om die bussen te laten vervangen. Maar bleken de kleppen ook zo goed als weg gesleten te zijn. Heb dit toe in een keer aanlaten pakken. Vervolgens zaten er groeve in de bussen(waarschijnlijk door de onbalans of door het verkrachten van de bussen met de hamer. Waardoor verschillende monteur het niet vertrouwde. Op advies van een ander heb ik toen het blok verder gedemonteerd. Toen kwamen we dus terecht bij kapotte lager schalen en de kromme krukas en een paar beste happen uit het distributiehuis/carter door het los gelopen tussen tandwiel van de oliepomp. Zelf de tandwielen waren de stukken uitgeslagen. Uiteindelijk de boel dus zelf maar goed gemaakt en klaar gemaakt. liep vervolgens 30 uur later de turbo aanbarsten die had waarschijnlijk ook nog een tik gehad het weg vallen van de oliedruk. Maar gelukkig draait die nu al zo'n 70 uur goed

@tone29 Staat die trekker op het filmpje ook op 130pk?? Je zit niks geen walmpje of iets uit de uitlaat komen. of heb je de pomp ook nog vervroegd?

@jeroenfordmf zoo dat was dan een beste beurt. Zal wel een bult knaken gekost hebben. Bij ons is het haast niet mogelijk dat de turbo droog loopt. Bij ons zit er een vaatje tussen. Daar blijft de olie in staan. Het enige wat leeg kan lopen is het slanngetje van het vaatje naar de turbo. Maar dat is wel zo minimaal. Op het filmpje staat die rond de 120 pk. Pomp heb ik niks aan gedaan. Gaf wel een licht pluimpje boven de trekker

@tone29 Geld heeft het inderdaad genoeg gekost.
Maar is dat vaatje origineel? Zit er bij ons niet tussen dacht ik.
Die van ons is rond de 92 pk op de stomp. Was toen de oude turbo er op zat. Maar heb geen flauw idee wat die nu geeft. Een pluimpje geeft die zo goed als niet. heel lichtjes als die er vol aan moet trekken. Was met de oude turbo wel anders toen rookte die meer als nu.

@jeroenfordmf ik zeg niet dat ik niks aan de pomp heb gedaan. Maar heb hem niet vervroegd ofzo. Alleen maar meer brandstof gegeven. Kun je ook merken nu die met nieuwe turbo beter trekt? Vaatje is niet standaard. Zit ongeveer onder het rubber tussen cabine en motorkap

@tone29 ik zoek ook een open pijp.waar heb jij hem gekocht?

@cormickdriver ik kon hem voor niks overnemen van iemand hier uit de buurt. Die ruilde een 9 in voor een 51er. Vandaar dat het niet meer paste. De plaatselijke bedrijven hier kunnen dat wel. En als je mijne een keer wil bekijken ben je welkom ????