Fendt 614

Slijptol een idee? ????

Zitten er geen seegerringen in, Huub ?

Die bus waar je nu op kijkt waar je steaks door zit met al die tandjes, dat is eigenlijk een moer met buitendraad. Aan de bovenkant steekt een pennetje door wat in die gleufjes valt. Je verwijdert dat pennetje, met een strip kun je dan die moer losdraaien. Daarna valt alles vanzelf uit elkaar. Zitten wat kegellagers etc achter. Andere kant zelfde verhaal normaal gesproken. De rest spreekt voorzich

Kijk, gelukkig zijn er ook nog die wel fatsoenlijk antwoord klaar hebben Huub, heb jij effe geluk :lol:

@Fendt926Driver Ik dacht dat je een 384 had, maar dit is de klok uit een 284. Maar zoals hiervoor gezegd moet inderdaad die pen er uit wat die gekartelde ring op zijn plaats houd. Dan kun je die ring er zo uit draaien. Als ik jou was zou ik alles even goed op foto zetten en ergens opschrijven. Ook hoeveel slagen je die ring los draait. En de tandspeling van je klok even meten. Want dit moet straks nog weer aardig nauwkeurig afgesteld worden. Hoe meer je onthoud/opschrijft van de oude hoe makkelijker het gaat. Want dan heb je in ieder geval een basisafstelling voor de andere tandwielen.

Het is niet moeilijk als je weet wat je doet en de juiste gegevens hebt haha

p.s. Tijdje terug had je ook nog iets over de spatbord verbreders. Die van een 284 hebben een ander bestelnummer dan van een 384. Verder weet ik ook niet of er verschil in zit...

wees precies met de afstelling

maar de nieuwe klok is toch anders op elkaar ingesleten dan moet die toch op zijn speling afgesteld worden en niet op de speling van de oude klok?

kan dan de binnen as er naar een van de 2 kanten uit?
lijkt me allemaal nogal vast te zitten qua speling om uit de dwars opstelling te komen.
of moeten de kegel lagers er eerst uit om ruimte te krijgen?

Als het differentieelhuis er niet uit wil na het losdraaien van die moeren moet je het huis (waar de zonne en satellietwielen in zitten) delen en dan eerst de helft met het kroonwiel er uit halen.

Voor het afstellen moet je eigenlijk gewoon een handboek er bij hebben, het afstellen van de lagervoorspanning, diepte van kroon/pignon en tandspeling komt vrij nauw en je hebt hier ook wat speciaal gereedschap voor nodig. Als het afstellen niet goed gebeurd vermindert de levensduur aanzienlijk!

@Fendt926Driver
Heb je geen werkplaats handboek? Huub

heb ik wel maar is even uitgeleend zal het deze week wel terug halen maar was er gisteravond met mijn zoon aan begonnen en wou ook graag alles los hebben om op te meten. de nieuwe onderdelen komen pas als ik zeker weet dat het ook in deze klok past. want de onderdelen komen uit een 3054 zf as en dit is een 3052 zf as.

@Fendt926Driver

De speling waar over gepraat word is als het ware het van links naar rechts zetten van je kroonwiel ten opzichte van je pignonwiel. Wij doen altijd met het in elkaar zetten een drupje tandwielverf aan een paar tanden van het kroonwiel, dat draaien langs het pignonwiel en dan kun je zien op welke plek de tandwielen elkaar raken en kun je dat afstellen.

Opschrijven haalt weinig uit kwa betreft aantal slagen. Beter kun je afstand meten van kroonwiel tot het huis, heb je meer aan. Dat is namelijk het gene wat belangrijk word en een beter basis om te starten met afstellen

Lagers moeten er ook uit normaal gesproken, en die vallen er ook al uit normaal

@Fendt926Driver

De speling waar over gepraat word is als het ware het van links naar rechts zetten van je kroonwiel ten opzichte van je pignonwiel. Wij doen altijd met het in elkaar zetten een drupje tandwielverf aan een paar tanden van het kroonwiel, dat draaien langs het pignonwiel en dan kun je zien op welke plek de tandwielen elkaar raken en kun je dat afstellen.

Opschrijven haalt weinig uit kwa betreft aantal slagen. Beter kun je afstand meten van kroonwiel tot het huis, heb je meer aan. Dat is namelijk het gene wat belangrijk word en een beter basis om te starten met afstellen

Lagers moeten er ook uit normaal gesproken, en die vallen er ook al uit normaal

En wat gezegd word wees precies met afstellen. Nog beter eerst met verf kijken waar nu het loopvlak van de tandwielen licht, dan weet je ook waar je Naartoe moet werken

@Directeur ok dank je. gaan vandaag poging doen om verder uit elkaar te krijgen. gaan jou tips opvolgen.

Hou ons op de hoogte haha