Fendt Interieur

mag weer wat kosten

Wat is TMS en wat doet het?

met tms aan kun je op het voergas rijden, en als je op topsnelheid zit zakt de trekker in toeren. zoiets volgens mij

de trekker regelt het toerental zelf
dus je hoeft niet het toerental met je voet te regelen

TMS Tractor Mangement Systeem, idd als de trekker 30 loopt en er is geen extra weerstand dan zoekt het TMS het toerental wat erbij past zodat de trekker 30 blijft lopen. Hierdoor zakken de brandstof kosten aanzienlijk. Komt er nou meer weerstand (zwaardere grond bijvoorbeeld) gaat het toerental omhoog zodat de trekker die 30km/h blijft rijden.
Het bijkomend voordeel van dit systeem is ook de 4wd en sper automaat, zodra je de hef omhoog doet schakeld die uit en omlaag schakeld die in.

zit dat er niet eens standaard op dan?

Nee bij Fendt niet ... Bij welk ander merk zit het er wel standaard op?

steyr

bij fendt ook alleen nie bij die 300 voor rest zet op de 700 800 en de 900 standaard de nieuw dan he alsje hem nu koopt

Grote voordeel met TMS is dat je bv bij een maaiarm je handen vrij hebt en de snelheid kan regelen met je gas/voetpedaal

Bij ons was ht ook standaard verkrijgbaar op de 714

bij massey ferguson 3080 vh jaar 89' zat die sper uitschakeling dr al op gertoncaddy !

ff voor de duidelijkheid: op welke trekker zit het TMS er al standaard op? behalve bij Fendt vanaf de 800 serie. Dat is het onderwerp .......

400 700 800 900 serie

deutz fahr heet dat gertoncaddy!!!! al heel lang!

Heeft deutz een "tms" hoe werkt dat bij deutz dan?

bij steyr is het rijden hetzelfde als bij Fendt met tms aan op het voetpedaal
bij steyr werkt alleen de cruise totaal anders..

je hebt een pto stand: dit houd in dat je de rijsnelheid regelt met het gas zonder dat de motor van toerental veranderd , je hebt auto stand dat is gewoon rijpedaalstand dus als je de cruise inschakeld op bijv 30 houd ie m ook op dertig het toerental is afhankelijk van de belasting van het werktuig/aanhanger!(wat fendt dus blijkbaar tms noemt) en je hebt manuel, met manuel kan je de gewenste rijsnelheid regelen door middel van de joystick naar voren of naar achteren te bewegen... 3 standen dus

ava bedoel jij niet gewoon cruis control ? dat er ook standaart op bij de 400,700,800,900 serie

bij welke steyr zit dat erop

dan trap je het rijpedaal in en past het toerental zich automatisch aan

volgens mij bedoelt ava niet hetzelfde

bij deutz als je hem op de rijhendel zet en je wil achter moetje de yoistick naar voore duwe .

op de mf vario zit die mogelijkheid ook

AVA,, een fendt heeft 4 standen..

steyr heeft ook een spuitmodes.. heb het alleen nog nooit geprobeerd..
schijnt dat dan toerental van aftakast en van de bak in verhouding hetzelfde blijft

@ rene...........zo gaat die alleen maar harder, het is niet zo dat als je de joystick naar voren duwt dat die naar achteren gaat

rij afhankelijk aftakas dus..in die spuitmodus..

en wat ava bedoelt is:

-auto: voetpedaal als rijpedaal
-pto stand: toeren van de motor blijven hetzelfde en de rijsnelheid is variabel
-manueel: de toeren van de motor zijn te regelen met het voetpedaal en de rijsnelheid is te regelen met de joystick op de armleuning

Ha Gerton, zo kom je nog eens iemand tegen!
Gr. van een mede-cursist!