Fendt 313 Vario
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Fendt. Ook staan er nu al 35 foto's van de Fendt 313 Vario. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 54 |
PUNTEN 1 |
WEERGAVES 7 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Laatste reactie
Reacties
je kan ook uit een simpele versie met mechanise ventiele kieze
Haha +1!
fendt.com/int/9577.asp/
Fendt back in time ..
Kleine verrassing: Hier zit al een CVT in, toch een stukje moderner, dan dat spul uit Mannheim!
in de 308 van 88 zat de zelfde bediening in van de hyrdroliek
Bestaat al jaren trouwens.
Maar de 6M niet
Wat gaat bij fendt het verschil zijn tussen elektrisch of mechanisch?
Geen idee...
deze heeft electrische ventielen ......
het is optie op deze serie, mechanisch is ook mogelijk ja
Sorry hoor .......
Nope, sinds jaar en dag leveren ze de keuze rijpendaal/rijhandel STANDAARD en slechts met 1 knopdruk.
Dan heb je het mis.
WANT:
Alles wat jij zegt is mogelijk op de 6R reeks.
Sinds wanneer is de CVT standaard bij JD?
Bij de 6R is de PQ+ nog steeds de standaard, CVT ('AutoPowr'...) is nog steeds optie.
Krijg je bij die 6R ook een gratis tankauto vol diesel om het verschil in verbruik te compenseren en levenslange garantie op die troep om aan de emissie te voldoen, met nadruk op o.a. De EGR?
3 jaar garantie op nieuwe 7R
1 jaar garantie op occasie 7R
Je moet niet overdrijven, wij spuiten nu en dan wat extra diesel in, jullie spuiten wat adblue in, komt op hetzelfde neer.
Nu even serieus, WIE of WELK bedrijf geeft levens lange garantie op een turbo, EGR/klep/Koeler, DPF filter, SCR katalysator?
Alleen AdBleu kost iets minder als de helft van diesel.
Dat laatste was meer om te stoken
AdBlue zal ook stijgen in prijs.
Weet goed dat andere merken nu ook die EGR en/of DPF "TROEP" moeten installeren voor aan de emissie eisen te voldoen.
Bij JD gaan ze gewoon nog één jaar door zonder de AdBlue, dan moet het emissie systeem van JD toch niet slecht lopen he?
Op uitzondering dat de R4040i, 7310R, 6175R, 6195R, 6215R en S670 op AdBlue lopen vanaf 1 jan 2015.
Vraag maar bij oa. Fendt hoeveel trammelant ze met de Deutzmotren hebben. Wel aan iemand vragen die daar eerlijk antwoord op durft te geven.
Maar jah emmissie normen... die zijn er voor iedereen.
@JD3010 Ik moet niets vragen, ze komen het me zelf zeggen
Maar daar zeg ik niks meer over, anders is het toch wéér oorlog.
Argument van boerentrekker heeft daar niks mee te maken, invloed op de prijs zal het immers nauwelijks hebben.
Concern genoot MF biedt het tenminste optioneel aan op de eenvoudigere 5600 serie.
Daar wil ik wel antwoord op geven
Tot op heden 1 EGR stelmotor geleverd omdat een ander reparatiebedrijf hem op zeep had geholpen. Verder GEEN ENKELE. Om daar bij JD maar over te zwijgen. Niet voor niks dat je JD EGR kleppen overal op internet langs ziet komen. Ook wordt software veel aangepast vanwege de problemen. Zelfs merkloze handelaren weten dat te vertellen. Elk merk heeft wel wat maar EGR kleppen van JD spannen de kroon is onze ervaring.
jullie spuiten wat adblue in, komt op hetzelfde neer.
Alleen AdBleu kost iets minder als de helft van diesel.
Dat laatste was meer om te stoken :D
Dat niet alleen maar bedenk wel dat een motor met Ad Blue op prestatie staat afgesteld. Een motor met EGR en roetfilter/naverbranding is gewoon uitgeknepen. Temperatuur van verbranding en inspuiting zijn totaal niet efficiënt afgesteld maar staan puur zo dat er zo min mogelijk rommel uit de motor komt die vervolgens er weer in gaat of verbrand moet worden. Het is dus niet alleen de diesel die verbruikt wordt voor naverbranding maar het geheel.
Dan is de vraag nu, wat gaat de concurrentie doen?
Hun motor draait nu 100% effecient, ze voegen er wat adblue bij en klaar.
Hoe ziet de toekomst er voor hun uit?
alleen moet dat niet ten koste gaan betrouwbaarheid.
Nu met de 6R ook, 6000 uren zonder problemen.
Inderdaad, efficiënt draaien ze niet meer. Optimaal is het betere woord
Want onze motor neemt toch "OH zo VééL" gekoelde uitlaatgassen terug in (wat volgens mij maar minimaal x% is)
Bekijk deze maar eens goed, de concurrentie zat er toen ook niet ver vandaan. En wat gebruiken ze nu?
FPT past nog altijd geen DPF toe terwijl andere fabrikanten dit wel toepassen om de normen van de tier 4 final te behalen.
de toekomst is een gasturbine met elektrische aandrijflijn zegt de leerkracht bij ons op school van verbrandingsmotoren. Maar 25 toen mijne pa nog naar school ging, gingen 10 jaar later ook al elektrische wagens rond rijden vlogens zijne leerkracht.