Massey Ferguson 7620

@nielsve Prachtig!! Zo zouden er veel meer combi's moeten rijden dan ziet iedereen wat voor mooie tractors de 76 serie is

@Tim-MF3080 dankje. wij hebben al meer positieve reacties gekregen over deze combi. enige minpuntje aan de 7600 serie is dat ze de luchtgeveerde cabine hebben vervangen door een hydraulische. dit veert bijlange na niet zo goed als de luchtgeveerde.

@nielsve Ik snap niet goed waarom ze dat dan terug hebben veranderd? Maar kun je dat dan niet als optie nemen ? Of gewoon helemaal niet? Rijdt deze dan niet beter dan de 6495?

@Tim-MF3080 ik begrijp ook niet waarom ze dat verandert hebben. ik denk dat die ingenieurs van mf niet goed nagedacht hebben. olie is veel te traag om een schok op te vangen, dat kan niet snel genoeg uit de cilinder.
de 6495 rijdt een pak zachter dan de 7620. van de vering van de 7620 merk je bijna niets, zelfs als je de vering in de zachtste stand zet.

@nielsve Ja raar, maar ken je andere mensen die ook een mf 76 serie hebben en dat ook merken ?

@Tim-MF3080 ik ken maar een paar mensen die met mf rijden maar niemand met de 7600 serie. hier ben ik zelfs nog geen een andere mf van de 7600 serie tegengekomen. hier is het meer nh, fendt en jhon deere

@nielsve Jammer anders kon je vragen of zei dat ook hadden. En de dealer ?

@Tim-MF3080 nog niet bij de dealer geweest sinds we hem hebben. maar als ik er nog eens kom ga ik wel eens vragen of ze er iets aan kunnen veranderen. ik had in het begin al eens gevraagd of dat wel goed werkte en zij zeiden van wel.

@nielsve Hoop dat het goed komt voor je

@nielsve Wel apart dat de hydraulische cabine vering wel als beste uit een test kwam een tijdje terug. Ik heb zelf ervaring met zowel de luchtvering, als de hydraulische en de mechanische cabine vering van MF. Vind de hydraulische zeker niet minder dan lucht, waarbij de lucht vering bij ons op meerdere trekkers na verloop van tijd storings gevoelig bleek. Dit is zo begreep ik van een monteur ook een belangrijke reden waarom men overgestapt is op hydraulisch. Bijkomend voordeel is denk ik ook dat er nu niet apart een dure compressor op gebouwd hoeft te worden.

@djiedjie ik heb het ook eens nagevraagd bij de dealer, en ze zijn inderdaad overgeschakeld omdat het storingsgevoelig was. er kwamen nogal eens lekkages voor in de leidingen of balg cilinders waardoor de compressor durfde door te branden omdat hij te vaak moest aanspringen. bij onze dealer gooiden ze die compressor er dan ook standaard uit bij trekkers die luchtremmen hebben en sloten ze het op het luchtremsysteem aan. die compressor is zwaar genoeg en kan dat vanzelf aan.
en wat comfort, lucht reageert sneller dan olie, en ik blijf voorstander van lucht. wij zitten nogal vaak op slechte betonwegen te rijden en dan is het verschil toch merkbaar.

Ja precies. Wij hebben geen luchtremmen op de trekkers, dus wij hebben rechtstreeks op de balg een slangetje aangesloten om ze op te kunnen pompen. Ik heb dus liever de hydraulische variant die werkt dan lucht wat als er geen storing in zit net wat beter veert .

@djiedjie onze 6480 is nu 10 jaar oud en heeft met de vering nog nooit storing gehad. heeft ook geen luchtremmen maar je hoort de compressor wel vaker opspringen. zolang het maar goed rijd en geen te grote kosten aan komen ben ik tevreden.

@nielsve de oudere 6400 series geven bij ons ook niet echt problemen, de nieuwere wel. Begon met compressor die vaker aansloeg totdat ie zo vaak aan sloeg dat het comfort er ook minder van werd. Geloof trouwens dat je op de 7600 nog steeds wel luchtvering kan krijgen alleen dan tegen hoge meerprijs....