Massey Ferguson 6460

@MaartenMandemaker Blijft mooi!

Wordt het niet eens tijd deze in te ruilen? Een sterke 4 cilinder SISU zou me wel passen straks.

@CaseCS130 Oh alles is te koop hoor. Maare, dit is geen rood wit toch? Idd hele fijne motor. Trekker kan een bult aan.

@MaartenMandemaker Nee het witte mist inderdaad. Maar die moderne rood/witten hebben geen SISU meer, geen ZF en zijn eigenlijk gewoon overgespoten blauwe. En daar heb ik niks mee.

We hebben een nieuwe opraapwagen gekocht en eigenlijk wilde ik wel met de CS gaan laden. Maar 9094 is een lichte trekker voor op de bult en mist omkeer onder het stuur en koppelt vrij zwaar. Maar eens zien hoe we het op gaan lossen.

Wat voor aftakas toerentallen zijn er mogelijk bij de 6 series bij MF?

@CaseCS130 Nee er zit niks Steyr eigens meer aan. Alleen die Multi heeft wel weer een ZF bak dacht ik? Die FPT motoren doen het volgens mij wel goed, hoor er nooit wat over tenminste.

Standaard zit er 540/1000 toeren op en voor beide een spaaraftakas. Dus 4 toerentallen. Dat heb je nu ook op de Steyr's toch? Vind het wel ideaal.

Kijk aan! wat voor wagen komt er als ik vragen mag?

@MaartenMandemaker super mooie machine!
hoeveel pk heeft die?

@bram power Dank je! Hij geeft 130 pk aan de aftakas.

@MaartenMandemaker 4 toerentallen, dat had ik niet verwacht. Hebben de Steyr's ook inderdaad, en dat vind ik toch wel een grote pré. Het gemis daarvan vind ik ook het grote nadeel van een Valtra.
De multi heeft idd ZF. FTP motoren is ook niet zo veel mis mee, maar toch liever een SISU. En die 16x16 bak heb ik ook nog nooit veel soeps gevonden.
We hebben een Europrofi 5000 gekocht. Mooie upgrade van onze Krone maar iets minder groot als jullie Bergmann en nog met ketting aandrijving.

@MaartenMandemaker zow mooi aantal pk's mooi wendbaar ding!

@CaseCS130 Dat hebben ze al jaren, op de 3000 serie hadden we ook al 4 toerentallen.
Kijk aan dat is een mooie wagen! Zijn wel behoorlijke wagens toch? Mooi met rotorinvoer. Kettingaandrijving gaat best goed hoor. Gewoon goed de spanning in de gaten houden en zorgen dat ie goed gesmeerd word.
Vind vooral die groepenschakeling van die 16 bak zo beroerd zitten, vooral omdat er bijna geen overlap tussen zit.

@bram power Ja hij is handig voor het lichtere werk maar zwaar werk kan ie ook prima doen.

@MaartenMandemaker 31.5 m3 Din inhoud standaard. Maar deze is iets kleiner door lagere zijschotten wat weer erg gunstig voor de prijs was. (wagen stond in de voorraad bij Duport) Stukje weer verhogen kan altijd en kan ik zelf fors goedkoper dan het prijsverschil nu is.
Ketting ben ik ook niet erg bang voor, Krone draaide al 11 seizoenen met eerste ketting en Taarups hebben ook ketting. Maar directe aandrijving is natuurlijk wat mooier.

Die 4 toerentallen sta ik van te kijken, heb ik nooit geweten. Konedata noemt er ook maar 2 bv voor jullie 6460.
Moet je bij dyna 4 of 6 altijd alle versnellingen en PS trappen doorschakelen? of kun je net zoals bij onze ZF bak een willekeurige versnelling pakken en alleen ps trappen doorschakelen?

@MaartenMandemaker hoe hard rijd die dan?

@CaseCS130 Dat is een mooi formaat wagen, en als dat zoveel scheelt in aanschaf is dat altijd mooi meegenomen. Kun je er weer jaren tegenaan met een nieuwe wagen. Wij hebben bij allebei onze Taarups de ketting een keer vervangen. Bij de 465 was de ketting nog wel goed maar waren de kunstofblokken op het tandwiel aan vervanging toe dus ook direct de ketting mee gepakt. Ik smeerde hem wel altijd 2 keer per dag met teflonolie.

Oke konedata klopt ook niet altijd, en het kan ook verschillend zijn per land. In Engeland hebben ze standaard geen spaarstanden volgens mij. In nederland is het wel standaard. De groepenschakeling is bij een Dyna 4 en 6 ook electro hydraulisch, die schakel je met hetzelfde hendeltje. Je kunt zelf de wegrijversnelling instellen, bv 3A of wat anders. Op de handmatige stand kun je gewoon zelf schakelen, en kun je ook in 1 groep blijven. Bij de dyna6 rijd je bij 2000 toeren in 3A 8 km en in 3F bijna 20, dus bij het meeste veldwerk kun je daar wel mee uit de voeten. Op de automaatstand schakelt ie in transportstand de groepen ook zelf, in veldstand blijft ie binnen een groep. Bij optrekken schakelt ie bv van 3F zelf naar 4B of C.

@bram power 47 km/u op de gps, bij 2000 motortoeren.

Niet geheel waar

@SJB533 Nog meer series dan behalve de multi?

@CaseCS130
Ik hoorde laatst, dat er in de Puma CVX ook weer Steyr/ZF delen in de bakken zitten.

@SJB533 Dat lijkt me sterk. Ik heb daar niks van vernomen, en lijkt me technisch ook niet handig als je zo de bak van NH kan inbouwen en dat ook al deed.
Zeg niet dat het onmogelijk is. Maar vanuit marketing oogpunt wordt er veel geroepen om Steyr en Case wat apart te houden van NH.

@CaseCS130
Geldt voor alle CVT's, dus ook die van NH. Ik weet ook niet wat daar van klopt hoor

Nog niet aan het inkuilen geweest? Wij wel en dat mag echt in de krant, normaal zijn we altijd ruim een maand later

Nog niet aan het inkuilen geweest? Wij wel en dat mag echt in de krant, normaal zijn we altijd ruim een maand later

Jullie vroeg? Wij waren laat, toch wel ruim 11 maanden later dan vorig jaar

@frank_mf Nee het is er hier ook nog niet echt weer voor geweest. En vorig jaar 23 november hebben we nog gekuild, dus het is niet lang de winter in gegaan. Maar vant weekend gaat het er wel af Jullie alles er af?

@MaartenMandemaker Vanavond of volgende week maaien we de rest eraf. Dan hebben we alles binnen!

@frank_mf Mooi werk Ik maak de boel ook klaar, morgen het mes er in. Droog wel nu met die wind