MB Trac 1100

Mooi ding!
Volgens mij de zeldzaamste "Knicknase" serie, of niet @Joop3?

700 van gemaakt.
Origineel tot en met!
Meerdere foto's volgen.

@sybren 400 te weinig, hihi

mooie mb, hoort het dak niet donker te zijn?

trekker hoort helemaal geel te zijn, behalve motorkap

@sybren ook de spatborden?

@ford5000 wat bedoel je met de "Knicknase" serie?

@kotman ik denk dat hij de gebogen gril bedoeld in de plaats van die oude rechte

@kotman In Duitsland noemen ze deze serie(1100-1300-1500) met de geknikte neusjes vaak een Knicknase.
De jongere types hadden allemaal een rechte neus.

Deze komt tot voor kort uit Luxemburg, de groene spatborden zijn pas in 84/85 gekomen.

@sybren Bij Lubbers vandaan? Dan heb je er een mooie aan!

Klopt, technisch lijkt het allemaal in orde, optisch iets minder. Word aan gewerkt.

@sybren Tja, als ze de spatborden voor verkoop wisselen....
Tip: meld je aan op www.trac-technik.de daar vind je alles! (En je kunt je binnenkort aanmelden voor het mb-trac en unimog weekend in Nordhorn in september. Zou toch wel een gaaf gezicht zijn, 2 mc-16b's achter elkaar in de mais!

@sybren Vanwaar eigenlijk van verstokt Inter-man naar de Mercedes? Kan je geen ongelijk geven, maar vroeg het me af. Waarschijnlijk vanwege de omkeer, met het hakselen?

Als je die van '84 tot '87 hebt wel. Dat is de zeldzaamste MB-Trac überhaupt. Daar zijn er nog geen 90 van gemaakt. Die serie is dus standaard in de nieuwe lichtgroene-donkergroene kleurstelling, en met het nieuwe cabine-interieur. De enigste die ik nog nooit live gezien heb. Zijn er ooit eens 1 op het spoor geweest, in Frankrijk, maar die was al verkocht...

@Joop3 Thanks voor de inside info!
Altijd mooi dat er mensen zijn die wat meer achtergrond informatie kennen.
Meende dat je me ooit eens verteld had dat deze 1100's vrij zeldzaam waren, dus er stond me nog iets van bij.

@ford5000 Deze, zoals Sybren hem heeft valt het nog mee. Ze zijn niet echt geliefd, relatief zwaar en log voor het eigen vermogen. Als je een vlotte hebt, zoals de 1100 met achterlader uit Lubbers zijn eigen verzameling, dan doet hij weinig onder voor een 1300.
In mijn optiek is echter het opbouwen van een turbo op een 1100 sowieso not done, echter, het gebeurt nog wel eens.

Dan de pomp er af, en naar de juiste persoon brengen. Dat heeft bij mijn 900 ook een klein wonder gedaan, en als je de goede persoon er maar aan laat sleutelen: Van 72 pk op de stomp naar 87, Enorm veel strabanter onder in toeren, en het verbruik is niet gestegen. Een genot om mee te werken!

@Joop3 Mooi dat het zo kan!

@sybren Zag net dat zich onlangs een "sybren" heeft aangemeld, dus deze post mag je als niet verzonden beschouwen....

De ommekeer was idd de omslag, keek al tijden om een 1455 ih maar kon niks leuks vinden. Heb vroeger een 65/70 mb gehad en ach, ik probeer het gewoon eens.