Ford 7000

Wat zou ik die graag hier hebben staan.... Prachtig!

@Sanderford zou bij mij ook niet misstaan in de schuur. Zo te zien zit er in deze ook al een andere motor.

@oldtimergek haha en ik denk dat wij niet de enigen zijn! lijkt er we op dat de motor eruit is geweest of een andere. Sowieso de ford 5000/7000 is gewoon prachtig er zijn er veel te veel gexporteerd zo zonde!

Als dit in Ravels is ligt hier een NH motor in.

@selten deze foto is van 2010 en heb ik gemaakt in schoonoord.

@selten
Dit is gewoon een Fordblok a 4,4 L met een ventilatortje, van 1983 (toch, @ford5000) of later... Een Powerstar (=ook Ford!) ziet er toch echt anders uit, voor zover ik weet...

Dit is gewoon een 4,4 l. turbo Ford blok hoor.
Zelfde als in de 7610 en 7710 lag.
Het is absoluut geen Powerstar.

@Sanderford

FF bij Johan de Rooy gaan kijken dan

@Ritchie al vaak geweest en al vaak staan kwijlen daar maar hij kent de prijzen helaas ook!

@ford5000 eeuwig zonda dat dit blok er in zit, dat doet afbreuk aan prijs en originaliteit. Maar ja soms heb je geen keus.

@RPCounty Klopt. Van voor tot achter origineel zijn ze gewoon een stuk meer waard.
Maar zoals je zegt: Je weet niet wat er met het originele blok is gebeurd.
Als revisie wel een optie is altijd daar voor kiezen.
Scheelt je een boel duiten zodra een trekker in het collectors circuit komt.
De 5000 had ik natuurlijk al, maar de 2000 heb ik voor aanschaf ook mede op dat criterium beoordeeld anders was de koop niet doorgegaan.

@RPCounty Tsja, altijd nog beter iets dan niets.

@JD3010 ook dat is weer waar. Het probleem bij de turbomotoren van Ford was wel vaker olie in het koelwater. in dat geval is revisie uigesloten, omdat dat simpelweg niet te repareren is. Je kunt dit vaak zien door op de oliedrukzenderaansluiting links van het blok perslucht te zetten. als je dan de cylinderkop er af hebt en je hebt koelwater in het blok en er komen aan de nokkenaszijde luchtbellen naar boven weet je het antwoord al, en dat is EXIT. Het blok is dan gewoon enkele reis ijzerbak.