Fendt 936

De motor is gejat. haha

wat scheelt eraan?

Heeft zeker net de 4000 uur gehaald, tijd voor een nieuwe motor........

@S Schenning

Nou deze heeft klok als ik het goed heb meer dan rond, dus dan mag het wel een keer .

@S Schenning

Nou deze heeft klok als ik het goed heb meer dan rond, dus dan mag het wel een keer .

Is een motorkap van fendt loshalen zoveel werk?

@Fendt_favorit In vijf jaar tijd de klok rond?

@hansjee 2000 uur per jaar kan te doen zijn voor zo'n trekker lijkt me

hij maakte lawaai en het was afgelopen. haha

Zuiger gevreten? Injector kapot?

@Mengeledriver de injector is kapot volgens mij

Ja, en daar eff mee doorgereden zeker? Dan brand hij zo een gat in de zuiger en deze gaat weer vreten in de bus. Oorzaak: jaren met rode diesel gereden?

@Mengeledriver ligt een kapotte injector aan het rijden op rode diesel?
Wij hebben soms eens een klant die ze alle 6 stuk heeft en die rijden op rode extra diesel.

@frago kan ons misschien meer vertellen?

of @FransFrago

Wat is dat nu weer voor grote onzin. De kleur zegt niks over de kwaliteit.

@StijnTheDeereDriver


Hoezo niet? Rood is minder als blank = feit.
EN590 rood is rood met een paar verbeterde gehaltes, nog steeds mindere kwaliteit dan blank = feit.
Stond laatst in een vakblad, heel verhaal over trax en dat soort brandstoffen. Denk de Grondig maar weet het niet zeker.

Denk jij dat het puur alleen in de toegevoegde kleurstof zit ja?

Ja, rood is alleen een toegevoegde kleurstof vanwege de accijns.

Ik weet niet waar jij je feiten vandaan hebt, maar er zit werkelijk veel kwaliteitsverschil tussen de verschillende leveranciers. En dan maakt het niet uit of het wit of rood is. Een kennis van me tankte hier regelmatig rood met zijn auto en zei dat hij daar meer km's mee reed dan de witte aan de pomp.

Shell en BP hebben een Diesel Ultimate, of hoe het ook heet. Die is kwalitatief beter dan de gewone witte, het is maar net of je leverancier die ook wilde leveren als rood of dat hij voor goedkoop ging en de standaard rood leverde.

Er zit zeker wel kwaliteitsverschil in rood en wit!
Waarom denk je dat er een EN590 eis in het leven geroepen is? Dat is een aangepaste rode waarvan een stuk of 3 waardes iig gegarandeerd onder of boven een vastgelegde waarde liggen. En toch is het nog geen blank!

En de traxx en andere rood-alternatieven hebben een betere verbrandingswaarde en nog wat dingen, maar ze voldoen echt niet aan de eisen voor blanke diesel!

@Mengeledriver Traxx etc. is gekomen om onderscheid te maken tussen de goede en minder goede rode diesel. Ik ben met je eens dat de slechtste rode minder was dan de slechtste witte.
Maar waarom zou er aan witte diesel hogere eisen gesteld worden dan aan de rode? Denk je dat een moderne common-rail motor en een trekker een mindere kwaliteit brandstof nodig heeft dan bijv. een auto of trekker?
Het ligt heel veel aan de leverancier welke kwaliteit hij wilt leveren. Aan de kleur kan ik het verschil niet zien.

Fout! Op elke commonrail trekker/zelfrijder wordt met klem geadviseerd om EN590 rood te tanken of liever nog blank!

@Mengeledriver Je bent het dus met me eens dat ook in de trekkers van nu ook een hoogwaardige diesel moet.

Dat zeker!

@Mengeledriver waarom rijden andere tractors van ongv 30 jaar oud mischien nog steeds op rode zonder enkele schaden aan de motor?

Daar gaan ook heus wel verstuivers van kapot! Maar dat is geen vergelijk, die voldoen aan geheel andere emissie eisen. Dus inspuitdruk, soort injector/verstuiver/branstofpomp, turbodruk en zaken als vermogen en emissie zijn totaal anders. Dus geen vergelijk. En dat heeft niks met een merk te maken. En waarop baseer je je uitspraak dat er ook trekkers op rode velgen zijn ZONDER schade aan de motor? Lijkt me ook wat overdreven, kom anders met feiten en aantallen als je het allemaal zo krom vergelijkt.

@Mengeledriver rode diesel natuurlijk... niet rode velgen

@Mengeledriver
even over die rode en witte diesel

ik krijg de laatste tijd vaker trekkers in de garage met brandstofpomp problemen. Vooral die sinds langere tijd op witte diesel rijden.
Maar dit zijn oudere tractoren (1970-80) met rotatieve brandstofpompen waar de brandstof voor de smering zorgt.

Nu om to the point te komen, ik heb het gevoel dat witte diesel minder "vettig" is als rode. En daardoor de problemen in de brandstofpomp komt.

Zou het kunnen dat witte diesel minder smerende eigenschap heeft als goeie rode diesel?

Alleen slechte pompen worden met diesel gesmeerd, da's mijn mening. Bij de meeste nieuwere motoren (bij Fendt al jaren) worden de branstofpompen / pompverstuivers / raildrukpompen met motorolie gesmeerd. Roterend werd idd door de brandstof gesmeerd, vind het zelf niet zo'n succesvol systeem. Die pompen gaan er vaak allemaal af voor de 10.000 uur, ongeacht de dieselsoort.

dan zou dus het hele jaar op winterdiesel rijden met een oudere trekker beter zijn, of is dit een klok/klepel opmerking?