Deutz-Fahr DX 4.31

goh wat een keukel trekkers.

@tom-case dx zijn de beste deutzen die er ooit gemaakt zijn als ik kon kieze tussen deutz m 620 of dx wil ik DX
dus hou je mond!!!!!!!!!

oja ik zie op de foto dat ze zo goed zijn (in vast zitten)

@tom-case jij bent een oude barrel
ps wat maakt dat ze rijden veele beter dan die kut agrotronnen of ttv's

bedankt maar jij rijdt er mee.

@tom-case daarom en wrm bedankt?

he maar die dx zit wel fast dus wat is er zo goed

@tom-case de dx is zo dapper om de bult aan te rijden de agrotronnen durven het niet eens:p

In zuid Afrika schrijven ze beter Nederlands als hier, als ik het zo bekijk

@kromdiek okeeee?

hoeveel uur maak jij met een trekker op een dag en hoeveel dagen doe je dit achter elkaar. Denk dat je mening dan nog weleens wat beschaafd als je wat meer ervaring hebt.

@sebas deutz150 heb laatst 1 week achterelkaar 10 uren per dag gemaakt
heb ook wel eens een paar dagen achterelkaar op een agrotron m 620 gereden dat vond ik maar niks

@Janfendt820 Dat de DX de beste serie ooit gemaakt is van Deutz ben ik het volledig met je eens. De m serie vind ik ook nog wel meevallen kwa bediening enz. De ttv serie vind ik veel beroerder zeer slecht te doseren en veel mankementen.

@jd premium ons loonbedrijf heeft ttv 1145 maar die staat vaker bij de dealer dan dat die bezig is
en nee ze zijn er niet ruig mee
ze persen en staat meestal voor de kieper
en soms ladewagen

@Janfendt820 haha wat een geswets weer... dan is die ttv echt een pech geval wat hebben er hier meerdere draaien met meer dan 8000 uren der op en dat alles zonder mankementen!!

@casejxu Haha zonder mankementen geloof ik niks van. Jullie hebben ook een TTV630 verkocht en die heb al heel wat mankeerd voor geen 3000 uur. Er waren al meerdere mankementen onder de 1000 uur.

@Janfendt820 Ik zou zelf ook nooit een TTV kopen naar wat ervaring te hebben met deze trekkers, ik vind de vario niet lekker te bedienen en niet lekker rijden.

@jd premium en de M serie dan?

@jd premium we hebben er al 4 draaien.. en een 630 is absoluut niet vergelijkbaar met een 1145 !! die wij in onderhoud hebben zijn onverwoestbaar !!

@jd premium
Jij gelooft er niks van? wij hebben een 1145 met bijna 12000 uur, en toch echt geen grote problemen, en wat mankeert er allemaal aan die 630 dan?

O nee?!?!?!?! Deze wel, die is nergens bang voor.

@ljdekker mooie bewerkte foto:P
ps ik bedoelde om zo dicht aan de rand te staan

@RobDeutz104 Met een TTV 1145 heb ik weinig ervaring mee.
De 630 heeft al verschillende dingen mankeerd zoals, lekke koppakking, lekke olie slang van de stuurbekrachtinging, 2 aftakas stompen afgebroken, airco meerdere malen kapot, linker stuurstang gebroken, rechter stuurstang gebroken, storingen, spatborden die afbreken, enz.
En de gebruikte afwerkings materialen vind ik gewoon van mindere kwaliteit zoals dashboarden die los naar voren klappen, raam rubbers die onder de 1000 uur al los zitten...

@Janfendt820 Hoe bedoel je, bewerkt? De sleufsilowand staat gewoon rechtop hoor.

jouw mie mar een steyr

@Wilstro177 dot binne gwn case's mar don yn steyer kleur

@jd premium Rij wel eens op een m620. Vind het nog niet geweldig. De aftakas en hef krijg je echt niet aan de gang zonder instructie. Binnen paar honderd uur de turbo slang los waardoor het vermogen weg was midden in de eerste snee. Beetje lichte vooras voor 155 pk. Vreemde vooras vering waarbij de as lijkt te kantelen. 800 banden achter kunnen niet op normaal 2 meter spoor omdat de cabine vering in de weg zit. En het schakelen van de groepen gaat stug en je moet wat "zoeken" met de pook. Daarnaast schakelt de power shift erg traag en zijn er weinig lage versnellingen bij de 50 km versie.Ik hou het voorlopig maar bij jd met powr quad. O ja ik kan me rechter been ook niet kwijt door de command arm

@mdoornekamp
Dit type voorasvering voeren ze al vanaf 1996, dus zal ze eigen wel bewezen hebben denk ik maar zo, en zo'n turboslang, die schuif je er zo weer overheen.
En de voorassen zijn bewezen bij DF dt ze zwaar genoeg zijn, heb wel eens gehoord, dat ze bij JD altijd wat licht gekozen waren, eerst voerden ze bij DF ZF voorassen, zelfde merk als wat ze bij JD gebruikten, en bij DF gingen ze eigenlijk nooit stuk, en bij JD wel heb ik wel eens vernomen, dus wie zal er dan te lichte voorassen gebruiken?

@RobDeutz104 8 gaats as voor 155 pk vindt ik aardig licht. Tegenwoordig hebben de 6 cilinders wel 10 gaats. En zo'n turbo slang is voor de gemiddelde boer toch Abra cadabra dus die maait en kuilt nog 3 dagen door met een steunende en rokende 620. Ook een beetje laks van de dealer dacht ik. Die zei dat er te veel gras op zat

wat is het probleem, ik ben zeer blij dat ze dat hebben zo zijn onze trekkerbanden behoorlijk uitwisselbaar bij onze trekkers. als begint over die italiaanse bagger kwaliteit begint van die voorassen kan ik het begrijpen.

[quote="@mdoornekamp"] 8 gaats as voor 155 p[/qhier een 8 gaats as en 220 pk. Ik ben goed te spreken over de agrotron. Alleen `t hokkie wordt wel warm met al dat glas.

@ljdekker drm is fendt beter:p

Een goede trekker begint met een goede motor en als je maar geld uit wilt geven kun je wel kwaliteit maken ja.

Motor en bak zijn gewoon bewezen goed. Een ZF achter een Deutz motor wat wil je nog meer?

Maar je hoort mensen ook vaak over de airco klagen ..
Dat hoeft helemaal geen probleem te zijn.
1. Hou je cabine stof vrij dat is een eerste vereiste.
2. Maak de bovenste venilatieroosters zo dat je die niet meer op uit de cabine zuigen kunt zetten. (handeltje weg halen en klepje blokkeren met een parker en grote ring)
3. Monteer cabinefilters en houders van de laatste generatie Agrotron en kit de houders netjes af.
4. Demonteer de kunststof stijlen van de cabine en plak alle gaten die daar in zitten af met plakband.
5. Maak er een gewoonte van om tijdens de jaarlijkse grote beurt de stoel er uit te halen om de verdamper schoon te blazen
6. Monteer een thermostaat die je handmatig af kan stellen op temperatuur. (zo monteren dat alleen de mat aan de kant moet en niet heel de stoel er uit)
7. Wacht niet tot dat de airco het niet meer doet maar laat elke 3 jaar bijv de airco leeg halen en weer vullen. Vervang dan ook de droger.
Dit lijkt misschien een lange lijst, maar dan gaat je airco net zolang mee als de trekker zelf....

@mdoornekamp Die voorassen vind ik ook maar zozo bij DF. Als je je 4wd aan zet veert de vooras idd helemaal niet meer door het kantelende principe (voorwielen draaien iets sneller zodat de kantelende vooras naar voren wordt getrokken). Ook bij een niet in geschakelde 4wd vind ik ze zonder gewicht in de neus maar heel matig veren. In een hobbelende situatie kon ik (en de DF monteur) geen verschil merken met wel of niet ingeschakelde vooras vering. Met 1000kg in de fronthef veerde de as wel.

De airco doet het nu weer goed nadat er een nieuwe verdamper onder de stoel in is gekomen. De blaascapaciteit mocht iets hoger, hij moet nu redelijk vaak op stand 4 staan om het koel te krijgen. ER komt ook veel warmte van het dakraam af, daarom heb ik dat inmiddels geblindeerd.

ik ben nog een airco maatregel vergeten
8. Stel de verwarmingskraan zo af dat op stand koud de kraan ook echt dicht is. Vaak zie je dat er dan toch nog een kier is waardoor de warme koelvoeistof de cabine kan verwarmen. Gewoon een kogelkraan in de leiding zetten werkt altijd goed. Nadeel is dan wel dat je uit moet stappen om de kraan om te zetten als het koud wordt.

@Fendt615LSA waar zit die verwarmingskraan?

boven de tank vlotter bij de nieuwere