Case International Maxxum 5150 Plus

ik denk van wel,deze leiding regelt de pomp bij.
en terwijl ge toch bezig zijt in het midden op het dekseltje moertje losdraaien,boutje indraaien tot hij gelijk zit met het moertje,dan moertje terug vast

@Robin S

Dus leiding vervangen = waarschijnlijk weer draaien? De laatste tijd sloeg hij pas aan, als je stopte met starten.

Wat stel je in met dat moertje?

Bij de andere tractoren van ons ligt de dieseltank hoger, dus geen last van een opvoerpomp.

@Corne S ja,ik denk van wel.
het is geen opvoerpomp hoor,het is een systeem dat de pomp regelt/bijregelt dmv luchtdruk/vacuüm (weet niet juist),er zit een membraan in.
met dat boutje in te draaien zal de tractor veel beter trekken.maar tot gelijk met het moertje is wel redelijk veel.

@Robin S

Dat zou dus ook de reden kunnen zijn dat hij pas afsloeg met wegrijden.

Loopt de leiding nu naar het inlaatspruitstuk of zie ik dat verkeerd? Of zou het een smeerleiding kunnen zijn?

Hoe krijgt hij de diesel boven dan?

En dat draadje, bedient dat alleen een klepje voor het stoppen?

Sorry voor de vragen, ben nog al nieuwsgierig in de techniek.

@Corne S inderdaad. er zal ergens een opvoerpomp zitten,maar waar juist weet ik niet bij zo een case.het kan zijn dat er een elektrische opvoerpomp opzit,maar dat weet ik niet zeker.

Deze leiding zit aan je spruitstuk en gaat naar een zoegenoemde LDA. Pas bij turbodruk (Oftewel de motor wordt belast, onbelast heb je geen druk, maar vacuum) gaat deze LDA werken, oftewel z'n volledige inspuiting maken die mogelijk is. Heeft oorspronkelijk te maken met uitstoot.

Maar heeft bijna zeker NIET met het slechte aanslaan te maken, omdat je nu geen druk hebt omdat ie kapot is en bij het starten normaal ook nooit...

@Remi_91

En hoe wordt de diesel dan boven gebracht?
En waar zo jou aan denken dat hij niet aanslaat?

Hier komt helemaal geen diesel. Leiding staat alleen lucht op. In deze LDA zit een membraam, waaraan een stift zit verbonden die in je brandstofregeling verwerkt zit. Gewoon een stiftje wat naar beneden gaat op luchtdruk...

@Remi_91

Dat snap ik dat daar geen diesel komt. Alleen heeft een maxxum een opvoerpomp? Zo ja hoe werkt deze (mechanisch / elektrisch)?

Mechanisch
mypartspartner.nl/mpp-nl/nl/…

@Corne S opvoer pomp zit volgens mij aan de andere kant op de motor zover ik me kan herinneren leiding repareren evt lekkage in de aanvoer leiding vanaf de tank naar opvoer pomp waardoor de brandstof terug loopt en slecht wil starten ps ga niet overal aan schroeven brandstofpomp is erg gevoelig door te veel vermogen gaat je koppeling of ps platen naar zn grootje

@Remi_91

Dankje. Als het systeem vol is, zuigt de brandstofpomp hetzelf aan?

Net nog even gemeten op het draadje. 10,5 volt niet aangesloten op de pomp (contact aan), aangesloten op de pomp 0,2 volt. Weerstand tussen massa en aansluitingpomp 7 ohm.

0 volt op de draad = contact uit. Dus of de spanning zakt in elkaar door kapot contactslot / relais (te veel weerstand), of die 7 ohm is te weinig = ongeveer gelijk aan kortsluiting.

Ik vermoed dus dat de pomp niet vrijgegeven wordt. Ik heb geen idee wat er geschakeld wordt. Verwacht een spoeltje die een naald / klepje open stuurt.

@Corne S pak een draad en trek voor nood tussen accu en die stift probeer te starten , slaat de motor aan , draad breuk vanaf contact of contact slot stuk

@marco955

Is het een stift? Dit zal wel moeten aangezien hij elektrisch uitgezet wordt.

Verder wil ik er niets aan instellen, zorgen dat hij start en leiding vervangen.

@Corne S ja klopt om uit te zetten er moet 12 volt op staan anders schakelt hij niet goed in

@marco955

Spanning was uiteindelijk probleem. Er zat ergens een slechte contactovergang (waar weet ik niet, heb de monteur van de garage niet gesproken). Als ik zelf meer tijd gehad had, had ik het met die draad even uitgeprobeerd (weleens waar met zekering er tussen).

@Corne S ja dat was beter geweest , veel plezier met je 5150