Case IH CVX 195
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Case IH. Ook staan er nu al 66 foto's van de Case IH CVX 195. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 80 |
PUNTEN 2 |
WEERGAVES 0 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Loonbedrijf Rovers uit Boekel aan het bemesten met de CVX 195. Mooi flink slippen voor deze dikke BLW tank. Mooi een paar keer de bemester omhoog en hij kreeg hem toch wel mee. Hier was de Vervaet Hydro Trike net weg.
Laatste reactie
Reacties
Hier lag die continu te trekke joh, beulen voor die tank
Nee maar wel een schitterende grom erin. Vooral als hij weer grip kreeg
1455 komt met dees tank geeneens van de plaats af nee
Als een CVX 195 zodra die grip had stil ging voor een tank, dan gaat een 1455 dat sws
Neu, teveel power zn 195
Ik zou maar eens gaan opzoeken, die CVX is nog geen echte stofzuiger. een CVX 225 al wel
Nee hoor, bij ons blijft er kwaliteit rijden
hier dikke 3asser
Ik zie geen bemester
Ja had ik gezien, maar durf de peel niet altijd zomaar in enzo. Staat een mooi bordje 'Geen toegang voor onbevoegden' anders was ik wel een keer foto's komen maken van de 4 combi's die toen reden.
Tank is wel BLW?
Komt door de uitlaat
Het kenmerkende Valmetgeluid verdoezelen die blikbuisjes niet hoor
Ach maakt ook niet uit waar de motor vandaan komt, brullen moest ie wel voor de tank
Bij deze motoren niet, dacht ik. De 5,48Liter TD60 uit de 2600/2650/2654 is geen familie van de 620 motor van Valmet.
Oh dat dacht ik even
Niet denken. De enige Valmets met een Volvo zescilinder zijn de 2005/2105. Ligt de TD60 B in. Zelfs de VBM Valmet 905 heeft een 6,6L aan boord
En bakken zijn wel meegegaan?
Jij weet meer
Ochja hoor... Zweedse schonen heb je weer s niks mee?
@radium45
Weet jij wel meer?
Wellicht weet@ValtraDriver meer.
Maar Volvo, Bolinder Munktell of hun huwelijk niet
Qua motor brullen ze lekker, maar als je de kap open maakt
Geef mij maar liever een zweedse als zn finse
Mee een Zweedse schone op n Finse trekker.
Dat finse weglaten
No way. Wil t wel s proberen
Ruimte genoeg in die dingen. Bijkomend voordeel: je kunt zonder schade t bos in
Steyr werd ook veel in de bosbouw gebruikt
Tsja dat is niet alleen Case IH ofzo, dat zijn alle merken. Die nieuwere motoren zijn pisbakken, stofzuigers. Ik vind dat ze het karakter eruit halen.
Als Pfanzeltconversie zal t reëel zijn, maar een gewone is niet zo geschikt voor bijv een kraan.
(En nee, dit is niet bedoeld als onderuittrappen casu quo ophemelen)
Vaak lagen onder de bosbouw uitvoeringen wel zwaardere assen e.d.
Nouja bij de Profi doen wij zelf toch geen onderhoud ofzo. 760 wat meer maar ook niet veel
Dat onderhoud wat wij doen wel ja
Zal ongetwijfeld waar zijn. Maar dat gaat op voor Steyr als zijnde Steyr?
Hoe bedoel je?
en water
8000series enzo
Nouja zijn ZF assen enzo. 8160 8170 en 8180 zijn door hun bouw mooi voor in de bossen...
Toen was er idd weinig zo prachtig qua cab voor boskranen.
En ook erg sterk in de bossen
MB lijkt mij geschikter...
Waarom dan
50/50, bodemvrijheid, opbouwruimte en een mogelijkheid tot inbouw van een terugrijinrichting
Euh.... Tevölle?
In hoeverre Valmet nog gebruik maakte van Volvo/BM onderdelen.
60/40 is niet goed genoeg hoor ik
Zucht...
1. En zulke Steyrs kunnen
2. En zo'n Steyr kunnen
3. En zo een/zulk een Steyr
60% achterop?
60% achterop ja
Ja dat met die driepitters herken ik. Doen ze nu nog.
Ford, Eicher, MF, Fendt en Landini hebben trouwens ook hoogvermogen driepitters gehad. Al was Fendt de enige van 75pk. Eicher ging tot 66 pk (met hulpje) Ford ging tot 61 en MF/Landini tikten de 60 net niet aan.
De enige ? Valmet haalde in 1991 al 79 pk uit een 3 cilinder (valmet 6100) en is t/m 2008 doorgegaan met de 3 cylinders,fendt had de 3 cylinders 10 jaar eerder (m.u.v. de smalspoor) al aan de wilgen gehangen.
Dat het een poos rustig is geweest met de 3 pitters heeft alles te maken met die verrekte emissienormen,het is/was b.v. voor valtra te duur om deze motors emissiearm te maken (te kleine aantallen)nu Agco om de hoek kwam kijken is het ineens wel weer interessant en rijden de fendt 200 series nu rond met een beul van een valmet 3 cylindertje (tot 115 pk!!),welke ook in de nieuwste N98/N103 ligt (82 pk)
Mooi stukje informatie
Let op de vele aanklikmogelijkheden voor verdere informatie.
Zo ook de 3 knoppen bovenaan: (Company history/Produkt history/Photo galery
haha lezen is nooit mijn sterkste vak gehehe
Plaatjes kijken mag ook
Ja eigenlijk stiekum kan ik gewoon niet lezen
En toch vond je m'n verhaaltje "een mooi stukje informatie"....
Of heb je meer moeite met de engelse tekst in mijn link ? gewoon ff vertalen met google!
Och da was gewoon onzin, nee engels heb ik geen moeite mee haha. Plaatjes kijken vind ik meer aan als al die weetjes
Dat weet ik. Maar van het rijtje dat ik noemde, is Fendt de enige.