Ahlmann AZ 10

blijven makkelijk die ahlmans he

@jehan hoi. ja super makkelijk die dingen. doen er van alles mee. heb nu mijn derde ahlann sinds 1995. kan gewoon niet zonder. heb mini shovel en een voorlader maar de ahlmann moet blijven. hoe meer hulpstukken je hebt hoe handiger ze worden.

@Fendt926Driver ja weet er alles van ..op mn werk die 150 ook elke keer weer verast hoe die in kleine ruimtes kan werken

Wij hebben er ook een gekocht, de AS7b was helemaal op maar we konden geen week zonder, maar de 10 is toch wel heel wat anders
Wil dat giekje ook een beetje graven?

@Husqvarna heb er geen bak bij. heb er wel een keer een geleend en dan is er wel mee te graven. had er toen 5 dagen een slotenbak aan en 600 meter sloot schoon gemaakt maar moest er elke keer weer af en aan omdat er tussentijds gevoerd moest worden en als je allen staat moet je bij sommige sloten ook elk keer de trekker verzetten. hebben later zelf met trekker en kipper naast gereden en 600 meter op een dag gedaan.

een az10 is al heel wat anders dan een az 9.
maar super machine.

ook geprobeerd zand van de kuil af te krijgen met deze combinatie??

@Baltus_steyr al wel geprobeerd maar meestal ging het sneller met de hand dan eerst weer alles aan en af koppelen. de schuine stukken onderaan een rijkuil haalden we wel altijd weg met de shovel. maar hebben nu allemaal sleuf silos

Ja ik schuif het zand gewoon schuin opzij met een rubberschuif op de palletvork, dan hoef je bijna niet te spitten.
Maar wat is dan het verschil met de AZ9?
Ik weet alleen de turbo en de rijmotor?
Je hebt volgens mij ook de verstevigde draaikrans.

@Husqvarna ik kan alleen de verschillen vertellen tussen mijn 2 az9 die ik heb gehad en de az 10 die ik nu heb. (kan dat alle opties die ik op mijn az 10 nu heb ok wel op een az9 verkrijgbaar was)
lastcompensator (laadarm vering)
hydro wertuig wisselen
olie kachel (heerlijk warm swinters)
dikkere laadarm (merk je weinig van)
turbo (merk je wel met kuil oprijden bij mais)
olie tank en diesseltank zitten anders om
lucht filterhuis boven de motorkap
makkelijker te openen motrokap
zullen er nog wel een paar meer zijn maar zou zeker een az10 nemen als het aan de orde was.(of az14 maar is heel andere prijs klasse)

Ik heb ook nog wel bij AZ9's gekeken, en hier in de buurt staat ook nog een "AZ10" maar die heeft ook geen luchtfilter op de kap en de brandstof/olietank andersom

@Fendt926Driver
Heb al die foefjes nog maar amper uitgeprobeert, heb een half uur naar de hydr. snelwissel-knop hendel gezocht, dacht dat die knop van de alarmlichten waren. Lastcompens zit er ook wel de bak bewoog iets, maar moet eerst nog nieuwe fusees plaatsen, waren er nogal aan toe.

dat is de bottle neck van deze machines de achteras. heb van de az9 ook al van alles aan gedaan om die achteras heel te houden. heb al 2 lange steekassen zien knappen en 2 korte in de eindvertraging. ga bij mijn nieuwen (gemiddeld 15 jaar oud) altijd direct de stuuruitslag begrenzen van de achterwielen. bouten eruit en langere met een buisje erop er weer in. ook krijgt iedereen die droog stuurt met mijn ahlmann de wind van voren. de laatste meter achteruit rijden andersom sturen en dan weer voor uit.

dat was wel een heel groot kenmerk van een az10. is het dan geen 9 met 10 stickers?

@Fendt926Driver
Ja die gaffelas is al afgebroken zo ik 'm kocht, ik dacht dat het door de fusees kwam. Steekas van de AS7b gehaald, liggen toevallig dezelfde assen onder,,,

komt zeker door de fusees maar is bijna niet meer heel te krijgen of je moet hem laten inlassen en weer kotteren voor dezelfde maat anders blijft hij scheef lopen en gaat de steekas weer knappen. komt mede door de enkele kruiskoppeling van de aandrijving.

@Fendt926Driver
Bedoel je de steekas lassen, de korte was afgebroken, er komt nu een ouwe op met wat ruimte op de kruisjes, van de as7b in 5000 uur nooit kapot gehad, maar de as rammelde er wel onder bij de klok, zat gewoon een een scheur in het chassis midden boven de klok.

@Husqvarna nee niet de steekas lassen maar de lagers die in de gaffels zitten met de pennen waar het wiel op stuurt die worden ruimer daardoor staat de band niet meer haaks naar de grond maar iets met de bovenkant naar de shovel staan. hierdoor komt er gewicht op de steekas te staan omdat er maar enkele kruis stukken inzitten en gaat de steekas knappen bij belasting met trekken

@Fendt926Driver
Ik heb de lagers vervangen, 1 viel zo uit mekaar, lagerschalen zaten wel muurvast op hun plek, de fuseepennen waren nog goed, in die plaat waar de fuseepen in zit zat bijna geen speling, denk dak die stuuruitslag ook maar gauw ga beperken. Hij rijd iig weer prima, alleen remmen en handrem nog.
Zit nu de filters te tellen, zit nu op 2 luchtfilter, 1 olie, 1 diesel, 2 hydrauliek (ergo), zitten er nog meer op?

nee veel meer filters ziten er bij mij ook niet op. handrem zit deels op de echte rem maar moet eigenlijk ook electronisch de rijpomp in neutraal zetten. voetremmen is meestal werk met ontluchten en potje van de olie heel houden. zit olie potje midden onder voor de stoel of meer naar rechts?

Oké bedankt, hij zit veel meer naar rechts. Gaat wel een lampje branden op dashboard bij handrem.