Fendt 611 s

er mist een basisfrontgewicht...

@Renze
jah, dat weet ik ook wel -.-' is eraf om lekkage te verhelpen

lekkage ??

@Favorit614
ja onderaan het oliereservoir voor de sturing

zittie doar onder/achter ?

@Favorit614
ja zit van hier gezien rechts, en met het gewicht eraan is het moeilijk berijkbaar

o die steekt iets onder de koplamp uit als ik het zo bekijk

@Favorit614
ja, dat is het

kreeg je dat gewicht er makkelijk af?

@fendtje 308 lsa
hangt vast met 4 bouten, die kwamen makkelijk los maar het is wel wat onhandig om te verhandelen, weegt nogal veel

ja 400 kg, past er een ander frontje op van bijvoorbeeld een 300? ik wil ook een keer rijden in de 4,5 ton maar dan is hij te zwaar standaard.

@fendtje 308 lsa
ja denk dat ander frontje wel past normaal, ik zal het bij de 5.5 ton houden, sleurt daar al goed genoeg

ja ik doe ook 7 ton. gaat best. wil ook de pomp een keer vroeger zetten. en mischien vd zomer nieuwe verstuivers. heb jij zelf een turbo er op gezet? ik heb volgens mij het verkeerde spruitstuk, omdat de uitlaat bij mij op de kap staat.

@fendtje 308 lsa
turbo niet zelf geplaatst, maar houd niet veel in hoor. Maar weet wel hoe het zit als uitlaat door de kap komt.
Pomp vroeger zetten had ik eergisteren gedaan, maar vandaag maar terug normaal gezet, trekker wilde niet meer in gang -.-' moet hem nog keer juist zetten als ik meer tijd en het nodige materiaal heb.

En kan jij beetje meekomen in de 7ton?? en hoeveel pk's doet hij dan, en welke versnelling rijd je??

@Fendttrisixfan @fendtje 308 lsa Wat hebben jullie toch in vredesnaam voor obsessie met "pomp vroeger zetten" ?? Dat heeft alleen zin als je 4000 toeren draait en gigantisch veel turbodruk. Ongeacht het toerental zal namelijk het aantal milliseconden tussen het moment dat de brandstof ingespoten wordt, en het moment dat het ontbrandt, gelijk zijn. Ga je veel toeren draaien dan staat de pomp wel "op tijd" maar desondanks vat de brandstof te laat vlam. (hoogtoerige personenwagendiesels hebben om die reden vrijwel allemaal een mechanisme dat de injectie vroeger "timed" bij hoge toeren) Een hele hoge turbodruk veroorzaakt ook ietsje ontstekingsvertraging, waardoor de brandstof veel te laat vlam vat in een superstock met 4 bar turbodruk op 4500 toeren.

Zolang je gewoon op 2200 toeren in de hobbysport rijdt, laat die pomp nou gewoon op tijd staan, als je er echt meer vermogen van kreeg hadden ze dat af fabriek wel gedaan. (tenzij het een TIER 2 motor is, van tussen 2003 en 2007, die werden door sommige fabrikanten standaard te laat afgesteld om bij een lagere temperatuur te verbranden om zo aan de NoX uitstootlimiet te kunnen voldoen: echter die motoren waren meestal al common rail dus zelf weinig aan af te stellen...)

dat is ook zever hé, want als je aan het vijsje draait krijg je efectief meer vermogen. Waarom is dat dan niet in de fabriek gebeurd??

En je krijgt weldegelijk meer vermogen door de pomp vroeger te zetten (indien je ze juist zet natuurlijk) kvraag meestal uitleg aan een persoon die 10 jaar mechanicien geweest is bij een tractorpulling team alleen stond die van mij veel te vroeg, maar als ik eens tijd heb zou ik ze toch graag wat vervroegen (+-30°) voorinspuiting

@Fendttrisixfan Je hebt moeite met begrijpend lezen he ?
Af fabriek wordt de pomp op tijd gezet om zo gunstig mogelijk verbrandingsrendement te krijgen, dus zo veel mogelijk vermogen uit een druppel brandstof. Als je gaat opvoeren heb je nog steeds hetzelfde doel: zo veel mogelijk vermogen uit een druppel brandstof. Zolang je geen extreme toerentallen of turbodrukken draait, gaat hij alleen maar kloppen van te vroeg inspuiten. Ik stel een pomp af op gehoor, hij moet bij 1000 motortoeren helder klinken. Nagelen is te vroeg, dof is te laat. het geluid verandert al als je de pomp een halve graad bijdraait, bij draaiende motor.

Enfin, ik ga het verhaal geen tweede keer uitleggen, lees nog maar een keer over om te begrijpen wat er echt staat.

@Renze bij fendtrisixfan zijn 611 atmosferische motor is er een turbo opgeplaatst,ik denk dat dit wel verschil uitmaakt.wat denk je?

@MR T Hoeveel turbodruk, 5 bar ?