Case IH Magnum 370 CVX

met koppel alleen kom je er niet...

@JD 6430 The Best

Koppel is bij een trekker minstens net zo belangrijk als vermogen.

Veel koppel wil zeggen veel motorvermogen op laag toerenal.

Dit is dus een echt trekpaard!

met koppel alleen kom je er niet??? volgens mij is dat 1 van de belangrijkste dingen van een trekker

@JDuitW Als je het niet kunt overbrengen, heb je er niks aan

gewicht maar dat zit bij deze trekkers wel goed

@CHALLENGERfan
Met de jiuste banden krijg je het wss wel op de grond

@selten @JDuitW Ja, dat is idd zo, maar het is toch een combinatie van En voor de rest denk ik dat het bij deze trekker wel goed zit.

@CHALLENGERfan
Hoog eigen gewicht scheelt denk ik ook nogal wat, maar in principe zie ik bij vermogens van boven de 300PK ook liever een andere bouw tractor

@selten Deze is hier in NL zeker niet ideaal nee, maar ik zie toch liever JD 8R's of Case Magnums dan de Duitse trekkertjes

@selten @CHALLENGERfan
Liever dit, dan zo'n onderbemeten dingetje uit Marktoberdorf, Bayern... Volgens mij zijn deze apparaten in NL ook nog wel bruikbaar.

@CHALLENGERfan
Ik zie liever zn lompe magnum als een JD, niet voor niets dat ze zegge de wieltractor met het meeste koppel

@SJB533
Voor een 4-asser of op grote percelen van rond de 20 ha

@selten
Niet specifiek....

@SJB533
Voor grote akkerbouwers is het zeker mogelijk om met zn machine hier te gaan werken

@selten
Zo'n Magnum of 8R lijkt een slagschip, maar ze draaien volgens mij nog redelijk krap. Daarbij: die motoren zijn ook geen watjes, hebben meer of dan die 6.nogwat in de Fendt 900. En het vermogen? 'k Denk, dat we naar een klimaat gaan, waarin je in t voorjaar in een paar dagen tijd je aardappelen, mais en bieten in de grond moet hebben. Daarbij heb je capaciteit nodig, en dat lukt niet met een Steyr 760, of heb ik t mis?

Hiervoor verwijs ik je graag door naar Trekker Magazine 293, pagina 6

@SJB533
Dat wel ja . Maar alsnog, een Steyr 760 Super is een stuk beter voor je bodem als z'n slagschip. Daarbij scheelt capaciteit ook in je machines. Met een 36 kuubs giertank rij je je land rot. Met tractors van 200PK heb al ruim genoeg op de meeste percelen. Ik zie deze machines als lomp en zwaar. Als je met zoiets bijv. wil gaan ploegen, hand er gerust een 10 schaar achter. Kopeind langer als wat je moet ploegen schiet ook niet op. En ik denk niet dat er door de klimaatverandering minder tijd is, ik denk dat iedereen nu ineens het gewas op een tijdstip de grond ik wil krijgen. En dat ze geen zin hebben er tijd in te stoppen. Ik denk dat de kwaliteit en kwantiteit die van een perceel afkomt erg is verbeterd sinds vroeger. En dat komt door de juiste zaaitijdstippen e.d.

@selten
Ben ik niet met jou eens.

Als je dat kleine trekkertje van jou op de standaardbandjes zet, kan hij nog wel eens meer bodemdruk geven, dan bovenstaande Magnum... Hetzelfde geldt voor een grote tank. (Ik weet niet hoe beperkt die in de banden zijn.) Knoop daar eens drie assen onder en daaraan een stel 650/85R42's. Dan heb je een heel stuk bodemdrukvermindering. Ook heb je dan niet zo veel rolweerstand als een 1050/50R32! Iets wat doorgaans gewoonweg vergeten wordt!

Ploegen met 8 (3+5) scharen en pakker vreet ook vermogen. En daar zit overigens het voordeel van een powerboost: heb je m niet nodig, slaat hij niet aan. Ploegen op vol vermogen doe je overigens niet.

Als jij 2 weken nodig hebt voor je zaai/pootwerkzaamheden, en door een klotenvoorjaar (zoals de laatste jaren meer en meer voorkomt) 2 maanden bezig bent, heb je er wel belang bij...

@SJB533
De 760 staat op 13.6R36, daar kan dubbellucht op. Ook een 13.6. Een 1050/50R32 ben ik sowieso geen fan van. Liever 4 keer 650/65R38 eronder. En dan een enkelassige tank. Een 4 asser lijkt mij niet ideaal. Aangezien ik de meeste mensen hier in de buurt ook zie overstappen van 3-assige tanks naar 20/22 kuubs tanks met tandemas en grote banden. Daar kan een tractor van 200PK makkelijk voor. Wij ploegen zoals je misschien weet met 100Pk aan een 3 schaar. Nou dat gaat zo makkelijk, dat ik denk dat er nog wel een 5 schaar aankan. Dan verbruikt hij wel vol vermogen. Ik ben van mening dat je beter 1 man extra kunt hebben als dat je een tractor van 370?Pk op je perceel hebt. Een tractor van 200PK vind ik al veel te groot op de meeste percelen. Als ik rondkijk zie ik telkens groter en lomper. Een 5 schaar maakt al een lang kopeind. En dan moet ik me nog voorstellen dat er voor nog 3 scharen aanzitten, een verlenging van een meter of 2? Nee dat zal ook niet werken. Als je een beetje band wil, ipv die 650/85R42 gooi der een set 800/70R38 onder. Heel brede banden moet je niet willen, Die 1050's die jij aankaart ben ik geen fan van, breed en op lage druk gaan die hol staan. Liever een setje smaller en een as meer.

@selten
De Magnums zijn er wel kleiner dan 370 pk hoor

De 4X 650/65R38 multiwheels vind ik niks. Met name op bouwland. Liever 1 spoor waar achter mekaar 1 540 en daarna 3 of 4 * 650/85R42 in lopen. Dan hou je capaciteit en weinig bodemdruk. Uiteraard hoeft daar ook geen 350+ voor, kan met minder. 250 lijkt mij reeel. Een drieasser met genoemde maten moet kunnen. Zijn banden die weinig rolweerstand hebben, echter niet verdichten en icm een 30-32 kuubs tank minder druk leveren dan een 20-22 kuubs tank op een gewoon stel. Die 800's raak je onder een tank niet kwijt aan een stuuras. En ze trekken ook nog zwaar. Weg voordeel!

Een drieschaars duwploeg licht je redelijk op tijd, zodat je de wendakker kort kunt houden. En daar krijg je een 200pk wel voor stil

@SJB533
Ik zeg ook voor de rest niks over de Magnum serie. Ik praat hier alleen over dees Magnum. Ik zie liever dit: trekkerweb.nl/artikel/2010/… bij ons op het perceel als: veenhuis.com/_photos/Products/…
Ik zie onder die BLW (staan wel een beetje bekend om de gruwelijk hoge banden die ze ook onder hun wagens hebben) mooie bandjes liggen voor in het bouwland. Dat zal wel zwaarder trekken, maar iig weinig bodemdruk. Het mooiste vind ik zelf nog wel een enkelassige tank op 800's, met een lichte injecteur. En dan het liefst ook een meter of 5/6 breed injecteren, kun je de bocht in 1 keer halen. Dat haal je denk ik toch niet zonder steken met een 3 of 2 asser.

@selten
Zeker mee eens! Ik zie ook liever hogere banden onder een tank! BLW wijkt geregeld nogal af qua schoenmaat ja. Die bandjes onder de Berkers tank van Pelle zijn naar mijn mening trouwens nog te laag. Hoger moet ook kunnen.

Of ze zwaar trekken? Ja omdat ze te laag zijn. Schuifas is trouwens iets waar ik niet gek op ben...

Met een multias lukt dat ook wel Belangrijk: stuurassen en een voldoende grote bemester

@SJB533
Het liefste een bemester die normaal achter een sleepslang zit, 12m en dan een dikke Magnum van 300PK ofzo ervoor. Een tandemas met een kuub op 24 inhoud, en liever nog een stuk hoger ja. 1,5m en een cm of 80 breed. Dan ook 80cm achterbanden van de tractor die in hetzelfde spoor lopen. (800/65R32 bijv) Dat zal mooier lopen als een tractor met 50CM brede banden, en een tank erachter met 80cm banden (zoals bij ons). Of een tank er dan achter met 1050 banden zoals wij zelf ook wel eens gedaan hebben met een huur veenhuis 13 kuubs tank. Daarna een paar keer de 11 kuuber gehad, die ging een stuk mooier op 800's

@selten
Zoiets ja.

De makkelijkste combi qua banden is achterbanden en tankbanden gelijk qua breedt en spoor. Zeker op bouwland. Eeh tank met bredere band of andere spoorbreedte moet het spoor verleggen en gaat daarmee zwaarder trekken. 800 past gewoon niet met goed fatsoen onder een gestuurde multiastank. 24 kuub op een viertal wielen? 32 kuub op 6 wielen En dan liever nog 1,85 a 2 meter. Een 12m bemester klinkt leuk, maar hoe klapt die op?

@SJB533
Ik las net dat BLW 900/60R32 toepast onder de giertanken. En dan een 21 kuubs tank. Ja das wel een probleem, maar qua vastdrukken van de grond is een 12m bemester wel heel mooi. Hij zal dubbel moeten opklappen. Een 9m bemester is ook niks, die moeten ook dubbel opklappen. En het gewicht van een 12m is groot. Een hydrauliek volgorde ventiel zou dat probleem al kunnen oplossen door eerst de 2 buitenste stukken in te klappen en dan de 2 binnenste delen ofzo. Een 10,2m Evers Oldenburger XL kan ook opklappen. zoals hier op de foto te zien is:
En hier uitgeklapt:

@selten
Grotere banden kan wel! Moeten ze de constructie echter flink voor wijzigen...

Klopt, maar raak je dat met goed fatsoen wel kwijt? Een zodebemester is anders gebouwd dan zo'n ejaculerende triltandcultivator he Volgordeventiel? Omschakelblokje is zat hoor Kun je ook met sectieaansturing combineren

Ofja ik vergat even dat bij een 21 kuubs tank van een loonwerker vaak zat er wel een kast bij zit om de hydrauliek aan te sturen. Maar hoe bedoel je, grotere banden kan wel, maar moeten ze de constructie flink voor wijzigen? Volgens mij is dat haast standaard om zn banden op een BLW te zien. En natuurlijk moet op zn tank met een 10,2m bemester een GPS sectieaansturing natuurlijk. Ik bedoelde een volgorde ventiel, omdat je dan altijd zeker bent dat hij hem goed opklapt/uitklapt. Zolang er niet aan gefrot wordt door andere. Een zodebemester is er wel te krijgen in 12m meen ik. Zoals hier door Veenhuis: . Een bouwlandinjecteur opklapbaar maken tot 10,2m is moeilijker als een zodebemester lijkt me zo. En 10,2 m denk ik dat mooi uitkomt als je een bocht neemt. Kun je in 1 keer door naar het volgende spoor. En dan zou je als je goed rijdt nog haast maar 1 spoor kopeind maken. Ik doe er nou met 5m tussen de 2 en de 3. Ligt puur aan het perceel, als het schuin is dan moet ik er vaker 3

Andere wielkasten, Markie Daardoor moet de tank op andere manieren vergroot worden om hetzelfde aantal kuubs kwijt te kunnen. Daarbij komt nog de stuuruitslag die beperkt wordt.

@SJB533
Net waar je je prioriteiten legt, op stuuruitslag of toch op bodemdruk

@selten
Melkveehouders zien over het algemeen liever een volle grasmat. Geen motorcrosterrein...

@SJB533 Daarom kwamen ze zo kwaad achter mij aan met de tractor toen wij met de motor flink hun land hadden geploegd :lol:. En zolang die tank rijdend stuurt krijg je niet zo vlug een motorcrossterrein. Stilstaand draaien kan een tractor wel, maar met een giertank is dat wat moeilijker. Toch wil erbij voegen dat een Vervaet op zijn achterbanden ook 1 v.d. achterbanden (1000/50R25) vaak genoeg stil blijft staan als je stikte bocht maakt. En daar zie ik zelf ook maar weinig slijtage van. Een motorcrossterrein voorkomen doe je dan toch door een enkelasser te rijden, of een voor en achter gestuurde zelfrijder (zoals Veenhuis in de VTT's heeft toegepast), door alle wielen te laten draaien zul je minder vlug het gras laten opstropen.

@SJB533
Even er nog bij, deze tanken van BLW:

en

Zijn allebei op 2 assen gestuurd. Daar zitten 800 of 900's onder dan

En dan leveren ze ook nog mooie 3 assers:

Op 30.5R32. Deze banden zijn dan 180cm hoog. Dit is wel op een wisselchassis. Ik denk dat je met zn tank langer doorgaat als met de meeste 3-assers

@selten
Kruiwagenwielen....

@SJB533
Meeste giertanken worden meen ik geleverd met 24R20.5. Dus dan zijn de 24R20.5 wielrennerfietsbanden ?