Veenhuis Kipper

Dumperen met de kraan ? Leg maar vast een rijmotor op voorraad

word dit gebruikt om bermen e.d. aan te vullen?, of voor andere zaken?. wel ideaal . Rijmotor hoeft er in principe niet onder te lijden zolang je in een lage groep rijdt.. zolang olie niet teveel smoort en heet word is er niks aan de hand. in principe bespaart de overdruk de motor.

@Renze

Daar zijn de meningen over verdeelt !

@maartenvr Foto's zelf gemaakt?

@hermanjohndeere ja heb ze zelf gemaakt

Ach das gezeur hoe gaat dat dan met kranen die sloten korven?

ik ben het op zich wel met @martijnsteyrdriver eens, als je een karretje grond meeneemt om langs de berm te prutsen en iedere paar meter wat grond eraf te halen, is er niks aan de hand. Maar ga je 10km rijden met een volle dumper erachter, leg dan gerust een rijmotor en naafkeerringen op voorraad want alles wordt heet.

Zit ook weer verschil in per machine, onze verreiker haalt met mest laden amper 50 graden, kan best een kiepertje trekken. Dan komt die op 70 o.i.d. Dat is voor mij nog wel aanvaardbaar.

@newholland6640 70 graden in de olietank wil niet zeggen dat in de rijmotor (die bij volle snelheid maar een fractie van zijn slagvolume gebruikt dus een klein oppervlak maar wel een hoog toerental) geen veel hogere temperatuur heerst. Dat is vaak het probleem met hydrostaten, helemaal als je er nog net een paar km extra uit wilt knijpen door het minimale slagvolume kleiner af te stellen.

Een hydrostaat houdt het het langst vol bij lage snelheid met vol slagvolume. Dus die kipper trekken terwijl hij iedere 4 meter stopt om de berm aan te vullen is prima

@Renze
Je kan er goed naast Zitten. Met mijn oude kraan reed ik gerust hele afstanden met de kipper (geladen met bakken klemmen enz) die machine heeft nu 13000 uur. Ook had ik er soms een dieplader achter met daarop een 20 tons rups. Ik schakelde met de dieplader erachter alleen nooit de weg schakeling in (meer toeren) en het waren dan ook maar afstanden van niet eens een km. Met mijn nieuwe machine ook een doosan 140 doe ik het niet anders. De olie temperatuur wordt er niet eens hoger door.

@Renze
Om de zoveel meter stoppen en weer rijden is veel zwaarder voor een rijmotor dan een lange afstand rijden. Elke keer wordt de olie op volle druk geknepen en.doorgeperst. Juist dan.ging bij mij de olie temperatuur omhoog.

@GROENEDEERE ik herhaal: olietanktemperatuur is wat anders dan piektemperatuur in de rijmotor zelf. Met start/stop werk wordt de olie warm door de hoge druk daar doet de pomp net zoveel aan mee als de motor: Dan is de olietemperatuurmeter een betrouwbare raadgever. Bij transport over de weg met een zware aanhanger wordt juist de motor warm door het hoge toerental icm klein slagvolume, dan is de olietank temperatuurmeter GEEN betrouwbare raadgever.

Verder, telkens starten en stoppen doe je als je aan het graven bent, dus ook vanuit die kant wordt er warmte in het systeem gebracht.

Er schijnen zelfs zepfrijdende zodenbemesters te zijn met een hydrostaat..

@huub

maar vergelijk een hydrostaat motor eens met die van een kraan? . het gaat ook heus zo maar niet mis hoor, maar de hardlopers waar het slagvolume heel klein staat gaan wel het snelste kapot. als pomp op groot slagvolume staat zoals bijvoorbeeld een kraan in de lage groep in een zandbaan gebeurt er eingelijk niks mee.

@huub

heb geen idee hoe het slagvolume staat bij een zodebemesterpomp, maar reken maar dat die bij lange na niet op het kleinst staat tijdens het bemesten met 20km/h. in principe zelfde verhaal met vario`s op de weg als ze net niet het mechanische deel halen tijdens transport op de weg omdat de last te hoog is, als er dan behoorlijk druk op staat houden ze het ook niet ''lang'' vol

Ik vroeg het alleen omdat zo ook op het Bmf staan

@hermanjohndeere bmf?

Bouwmachine forum