Fendt meerdere

mooi 5punten

wast zo vast?

jaah nogal...

zozo dikke pk's

rond de 700 / 750 pk ofzo dr veur?

nu bij die van van werven de dubbellucht er af?

kan je het beste op de voorste zitten haha kan je nog een beteje los branden

Mooi spul!!

Zijn ze morgen ook nog bezig? dan kom ik nog ff kijke

konden de andere ventjes het niet hebben

hoe diep ploegen ze hier???????

ja ze hebben ook een kniktrekker van 600 pk die zie je het meest

1020 pk pktjes zat er een jonge jonge op die trekker met sproeten op die dieploeg met trekker?

920 pk om precies te zijn....

dit is wel echt machtsvertoon!

920 X 0.84 is ongeveer 800 echte pk's op de grond kune ze beter gewoon 6 615 voor zete heb je veel meer pktjes

bloazen!

930= 310 pk
615=165 pk
920=210pk
926=260 pk

jah nou maar met zon vario heb je al 16% minder vermogen op de grond dus 775 PK

correctie: dit type 615 heeft 185 pk...

Ow de fendt specialist maar de eerst 615 hadden tog minder?

ja klopt, 165, 180 en 185.....en de allereerste 150 ofzo geloof ik.
sorry hoor, ik wilde niet te wijs doen, maar die 20 pk moet er toch even bij in dat rijtje geweld..

Haha dubbelucht dr aan dan kunnen ze teminste de pk's waijt op de wielen....

ja, mooi werk..

Nog druk dan met 900 series maken

neuu....die gaan toch niet stuk?

Precies vooral die oude'n niet nog druk dan bij van de weerd......... ?

gaat lekker door...vandaag even een dagje thuis geweest, dus kijken wat er morgen weer allemaal staat....

joah was wel bruut brullen haha ma wel ff wennen als je dat nog nooit gedaan hebt

ging wel mooi wat sneller

tomme, waarom was ik nou weer zolaat aan de zaak..! :S

edit.. ''té laat'' niet laat..

dikke power

Mooi 5 punten !!

prachtige trekkers:)

het lijkt wel trekkertrek met al die gewichten eraan.
wel mooi.
woest brullen.

mooi foto's weer hoor annemiek

dikke 615 dr voor, mooi brulle

dat dacht ik

dan mar geen diepploegen wat een getob kan beter zon kniktrekker hebben wel woest

Prachtige foto man (wicht ook goud ) Hoe diep gingen ze erdoor??
Mijn oom (vriend van tante ook goed) doet met dit spul (nu met Komatsu D 85P en die Cat 95E, die andere was van een collega dacht ik) Die mengwoeler gaat tot 2,10m diep
www.scholte-grondverzet.nl staan als het goed is ook nog foto's op met die mengwoeler met een Cat D10 (+/- 780 pk) ervoor.

dankje 1,50 meter diep

Kwas vanmiddag nog bij een fendt dealer in Kampen en zag deze optocht druk in de weer.....Als wedstrijd ploeger wel mooi geweest dit ook eens wat dichter te bekijken maar helaas chronisch tijdgebrek.Ja jongens brekken as gekken Trouwens zag ook nog een Valmet aan het werk op het pas geploegde land?

hein, v d weerd toevallig?

Ja klopt Martin

edit: martiJn..

Oeps vergete.....

heb even gekeken,maar gaat er niet zo zachtzinnig aan toe,maar mooie trein zo

ik zeg je nu al dit is de topper van de week

haha dat krijg je met fendt he

... zucht... Daar gaat het niet om, het gaat om 't geheel

als je hier maar geen spijt van krijgt om al dat gele zand boven te ploegen

een zeer mooie foto maar kon de cameco er niet voor was die te groot voor kamperveen maar zo kan het ook en leverdt een mooi plaatje op

Ik stel voor deze combinatie te verplaatsen naar het Nederlands Kampioenschap ploegen in Harkstede Groningen ( waar ik niet aan mee kan doen omdat er geen fatsoenlijk vervoer te regelen is) dan heben we daar ook weer eens een leuke demo hebben we jaren niet gehad als je het rondraggen met een Cat challenger tenminste boeiend vind

we gingen zon 11 kilometer per uur soms wel zachter door de nattigheid en zware plekken maar deze snelheid m oet je wel zonbeetje rijden om het zand boven te krijgen

nou wiljan wanneer gaan jullie dit zelf doen,de trekkers hebben jullie al

nou sonde van de trekkers haha

en we doen het al he zal zo wel foto plaatsen

leuk frond gewicht heeft die van ten hove heb je nog wat aan

jah ik had 2.5 ton voorin hangen

je kun er wel een trekker in hangen,zet je hem in de versnelling,kan ie ook mee trekken en aan de kopakker hef ie um effe

Wat is de Wereld toch mooi! Al die dikke Vario's op de aardbol!

mooi gezegt otto

@magerehein: een Challenger 95E?? Die is waarschijnlijk van m'n oom (destijds de enige in Nederland, of dat nu nog zo is weet ik niet)

maar die 926 is aan de comuter geweest dus die zit ook wel aan de 280/300 pk

dit noem ik nou nog is mooi wark

sjiek één nh was waarschijnlijk al genoeg

wat een grote onzin, newkollanddriver

jah tuurlijk dat is onzin 1 nh

Das zeker wel eem mooie foto!

echt super foto!
lijkte me lastig op koppakker....
Dit kost me een geld, 4 dikke trekkers, 4man personeel,
en het gaat ook nog 'ns sloom,
ben blij dat het land niet van mij is!

newkollanddriver.. dom lul`n doej maar tegen oen moe..

fendtjuh.. echt sloom ging het niet hoor..

op de kopakker viel wel mee ik reed voorop draaide naar links kwam de 615 achter me aan draaien en stopte dan ook meteen de 920 reed door tot op de wal vd sloot en de ploeg was er dan ook uit dan gingen die 2 iets 8eruit en daarna reden we vooruit tot we op het kavelpad stonden dan 8eruit totdat ik de docht weer kon maken en daarna weer gang maken tot een kilometertje of 11

beste powerz der veur:D

oke, 11km gaat idd best snel ja,
ik had zo'n 6 verwacht...

Was gewoon ploegen niet goed zat?

kijk dat is ploegen

11 km is wel erg hard voor diepploegen

mooi man lekker gauw klaar

@Ernst-jan nee denk niet dat die van je oom was.Het was een demo machine van Mecha trac met een Lemken Vari-Diamant halfgedragen ploeg verder liepen er toendertijd Fendt trekkers met lemken werktuigen achter.Maar het was hollen met met die lemken en onder het rijden ff van breed naar smal.....wat een gaten en dat op een ploegwedstrijd.Nee wel snel sloten graven dat kan ik met de kraan niet zo gauw, wel netter......!

mooi man, om dat te zien 4 fendt aan het werk

die kerl's hebt toch ook een knikker een agko WEET IK VEEL.
verder zou et mooier staon as der 4 1455's zolden staon, maarja da zal wel nie gebeuren, met 2 a 3 14's kan et ook wa

bij ons zie je zoiets als dit nooit ! op een halve meter zit klei dus kan je dat nie omploegen.

@ robertihc, met zulk werk is het toch veel makkelijker als je een vario hebt, kun je de snelheid makkelijk aanpassen aan de voorganger, dan mui die oale 14`s der toch niet voor zetten....

mao ljdekker, du 14's bint ijzer op ijzer , super stark en nie stil te krijgen, din dingen gaon echt deur

@ljdekker: als je Vario's moet hebben, waarom die 615 ertussen (omdat het een dik ding is, maar dan klopt jouw redenatie niet )

nou heel makkelijk omdat zon 615 beter is dan een 1455 en die 615 heeft wel degelijk een vario bak

Okay dan heb ik weer wat geleerd. Maar een dikke 14 er bij tussen zou de foto er niet minder om maken

dat snap ik ook wel, maar als die cameco en die fendt samen aan het diepploegen zijn en die fendt had dan geen vario, dan is het moeilijk om allebij dezelfde snelheid te rijden

@ robertihc, ijzer op ijzer?? zijn andere trekkers van plastic?? en een valmet is ook niet stil te krijgen, en hij trekt harder als een 1455, een 8150 heeft een koppel van 540 nm en een 1455 maar 529

idd,, en een 9145 van steyr.. is ook sterker en sneller dan een 1455 ( heeft ook sisu motor..)
en 2x 1455.. jaja... tuurlijk.. hier staat bijna 1000pk te brullen en jij wilt het met 300 doen.. ?

wat een geijl

ijzer op ijzer, ????????????????? da betekend gewoon ijzer op ijzer dus weinig electronische rotzooi

je moet gewoon veel gewicht hebben en de juiste banden om de pk s aan de grond te krijgen

Maar als een 615 een Vario is, waarom dan geen Vario teken in de grill?

omdat niet echt een vario is he. maar deels wel.

welke deel van een 615 is vario dan mag je me dat wel eens uit leggen

de 600 heeft geen vario.. alleen vloeistofkoppeling (met?) koppelomvormer..
as je dus hoge versnelling rijd in t land.. zal ie m dr altijd doorheen trekken als je niet te hoog in toeren zit
(toch?)
dus hej beetje zelfde effect als vario

ja, en de 1455 heft ook een vloeistof koppeling.....

die 615 dta is gewoon turbomatik e maar daar heb je in het land weinig aan

hoezo?

Leuk op de weg die vloeistofkoppeling maar in het land vind ik het beroerd. Je moet hem goed hoog in de toeren houden, anders gaat 'tie smoren en dan brand je koppelin door. Kan je nog beter een normale koppeling hebben, dan kan je tenminste slippen

bij v Werven hebben ze ook 2 mooie gemaakt met fendt logo voorop dik lomp en onbenullig

josje, zon tussenversnelling is juist handig..

16% minder?? Hoezo dat dan? T.o.v. wat?

CornelisJ90 z'n reactie:
Leuk op de weg die vloeistofkoppeling maar in het land vind ik het beroerd. Je moet hem goed hoog in de toeren houden, anders gaat 'tie smoren en dan brand je koppelin door. Kan je nog beter een normale koppeling hebben, dan kan je tenminste slippen
Eh, cornelis? Wel eens op een Fendt gereden, wat noem je hoog in toeren? Vol gas? De vloeistofkoppeling wordt bij een Turbomatik -E gevuld door een oliepomp, de vloeistofkoppeling is niet zoals bij niet E Fendt's, al bij ongeveer 1250 omwentelingen 100% aan elkaar gesloten, maar deze trekt door tot +/- 1550-1650 omwentelingen en pompt dan meer olie in de koppelomvormer zodat deze minder dan 1% slipt en doortrekt. Een trekker zonder deze techniek zal niet op gang kunnen komen in de versnelling waar je met deze Fendt wel mee wegtrekt. Voor niet-Fendt rijders is het gewoonweg niet voor te stellen, maar als je es een paar uurtjes op zo'n trekker zal rijden weet je wat ik hierboven beschrijf. Dat door het slippen van de vloeistofkoppeling de rij koppeling zou slippen kan helemaal niet, dan heb je binnen zeer korte tijd je rijkoppeling opgebrand. Voor de duidelijkheid: de vloeistofkoppeling zit bijna direct aan de motor, dan heb je een as met aan't eind de gewone rijkoppeling. Deze 2 koppelingen zijn dus niet hetzelfde! Het is puur om de motor in't toerengebied te krijgen waar't koppel hoog is. Maakt de motor te veel toeren, ongeveer tot 1550-1650, dan schakelt de "E" uit en begint ie weer te trekken bij een +/-1400 omwentelingen. Dit gaat nagenoeg vloeiend.
Genoeg stof om over na te denken dacht ik voordat er weer zinloze reacties geplaatst gaan worden.
Ohja, de 615 van Van Werven heeft GEEN Vario, maar een voorloper daarvan, Duo-Speed. Is gewoon een hydropomp voorop de krukas en een verstelpomp aan de bak, kun je traploos 100% hydrostatisch max 22 km/uur rijden. Wel handig, maar vele minder efficient als de Vario.

mengele driver, ik denk dat met dat ''slippen'' word bedoelt dat je banden gaan slippen.. niet koppeling ed
en deze 930 is wel iets meer dan 310pk hoor

Maar slippen van de banden is minder contact met de grond, heb je dus minder trekkracht? Gaat het werk daar sneller door? Brandstofgebruik wel hoger. Maar wat is het voordeel? Wat ik me in kan denken is dat de trekker zonder vloeistofkoppeling afzakt als de banden niet slippen, totdat ie afslaat of er wordt teruggeschakeld. De koppelomvormer kan dan wel erg handig zijn, ofnie Favorit614?

O ik moet reactie geven , sorry had gisteravond verjaardag.(hips**)
Wat betreft de turob E het is als je hem niet gewent bent een paar dagen enorm wennen bij het omschakelpunt ff het zetje wat je erbij krijgt.
Maar de 614 die trerkt onderin enorm hard ,bij de 612 moet je bij de zelfde belasting 2 keer vaker schakelen(= ook 160 pk) maar de 614 zetje in de versnelling en hij gaat hij trekt van onder tot boven in de toeren gewoon door..
En als ie afzakt dan ook maar tot 1400 toeren dan opakt de koppel omvormer het weer op .

godverdomme das pas diepploegen ik zou helemaal in die greppel passen O_o, wij hebben ooit meegemaakt dat onze tractor gewoon kwak omverviel met ons eenschaar diepploegerke (120 pk, oude fendt) gewoon nie zwaar genoeg

2nh krijgen dit met gemak voorruit

man wij doe het met een 633, grapie woeste foto

ze zullen die trekker tog aaan stukken trekken?