International Harvester 1455 XL

Oorzaak?

@valmet6400power We zijn er in ieder geval achter dat de veren een flinke slotspeling hebben. Compressie was overigens wel goed, dus eerst goed getest voor we hem uit elkaar hebben gehaald.

@CVT6230

Dat kan nooit kwaad inderdaad!! Hoeveel uur staat er op deze motor?

@valmet6400power Staat nu op 9600, maar kan zomaar zijn dat dit de 2de keer is, is van een loonwerker geweest.

@CVT6230

Allemachtig, die heeft zijn diesel wel gedronken dus als ie van een loonwerker geweest is automatisch bijna 40 km/h, bak nog goed?

@valmet6400power Hij gaat niet zo heel hard, miss 35 km/h, bak voelde goed aan.

dit had ik bij het inlaatspruitstuk

@inter-Eric Was die daar dan heel vettig? Was ook een 14 neem ik aan? Kan dan ook van de turbo komen, als die overmatig speling heeft.

was vettig,en aangekoekt,kleppen waren lek in combinatie met lekke klepseals,en dit gaf een puinzooitje waar ik 25 pk mee verloor,dit was trouwens bij een 956,als je veel speling op je turbo hebt kan dit wel een gevolg zijn

@CVT6230

Met hoeveel toeren dam?

@inter-Eric

Hoe kan die speling dit veroorzaken dan? Dat ie die olie de inlaat injaagt?

@valmet6400power jep en dna komt er dit weer ergens uit

@inter-Eric

In principe als de motor goed warm is verbrand al die olie dan toch gewoon mee?

@valmet6400power Gewoon, standaard toerental, wordt niet voor tt gebruikt.

@valmet6400power zou je denken,maar olie is niet zo vluchtig als diesel,als dit bij een warme motor er bij komt wel,zoniet verbrand dit niet,doet de trekker nooit zwaar werk laait dit alsmaar aan samen met roetmaar als ik dit zie denk ik ook dat je klepseals lek zijn

@CVT6230 Aan de slijtage van het koppelingspedaal kun je goed zien of het 9600 uren zijn of 19600

@inter-Eric

Nee dat klopt inderdaad! Maar aan de andere kant zou je wel verwachten dat een 1455 vaak genoeg warm gestookt wordt haha, maar zal ook wel gestonken hebben die geur van verbrande olie

@955xl fan Zal wel eens foto maken van koppelingspedaal.

@inter-Eric

Met klepseals bedoel je de afdichten rond de steel van de klep?

Volgens mij heeft mn 624 dit ook. Als die lang stationair staat te draaien (vooral in de winter, komt de olie op je motorkap. Maar weinig carterdruk en start goed.

@CVT6230

En de rempedalen. Maar dit zegt nog niet alles alstie veel stilstaand aftakaswerk heeft gedaan. Ook kun je het aan de speling zien van de pedalen. Met name die kleinere inters zoals de 423's.

@Corne S dat zou wel eens kunnen,dit kun je met een speciale sleutel vervangen,dan hoeft de kop er niet af!

@inter-Eric

Heb je dan geen last dat de kleppen verdraaien en daardoor niet goed dicht zitten?

En waar gebruik je die speciale sleutel voor? Om de die schotels boven de kleppenveren er af te krijgen?

@Corne S de veren te ontrspannen en de klep omhoog te houden,als het goed is draaien je kleppen ook als de motor loopt??? hoe het precies gaat weet ik ook niet ,heb het laten doen

@Corne S
wat eric zegt klopt er is een speciaal gereedschap waarmee je de veer in mekaar trekt en om zo de klepveer er af te halen, moet je wel zorgen dat je zuiger boven in staat anders valt de klep naar beneden en dan kan de kop er alsnog af.
en of de kleppen draaien ligt aan of er kleprotators onder zitten de latere case/inters hebben die er standaart onder zitten en in de oudere motoren liggen nog vul schijven onder de klep veer. daar is het aan te zien, maar als je dit doet zonder dat er kleprotators in zitten dan verdraait de klep nog niet echt als je het met beleid doet.

@Wardcase

En krijg je de afdichtingsring er dan makkelijk uit?

ja dan verwijder je de klep veer helemaal en kun je de klep seal zo van de klepgeleider wippen en een nieuwe monteren