International 423
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot International. Ook staan er nu al 97 foto's van de International 423. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 10 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 2 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Laatste reactie
Reacties
Waren de rubbers nog kapot?
Kun je ze er van bovenaf uit krijgen? Ik moet nl. ook nog een keer de rubbers van mn 624 vervangen. Er komt nl. af en toe wat olie uit het uitlaatspruitstuk bij langduring onbelast draaien.
Dus die rubbers konden hun werk niet goed meer doen? Dan zou het bij mij toch wel de rubbers kunnen zijn die het olieverbruik veroorzaken. Verder heeft hij nl. weinig carterdruk en start en loopt goed.
En hoe waren de klepgeleiders? En dichtte de kleppen nog goed af?
Overigens, heb je een lijstje van de momenten van bijvoorbeeld de kleppenstoters?
Klopt het dat die kleppen bij alle inters ronddraaien? Soort van rotorcap idee?
Ik heb nl. geen zin om de kop eraf te halen. Maar ook geen zin dat de kleppen na die tijd niet goed afdichten, omdat ze toch op een vaste plek stonden.
Dus het schuren van de kleppen was niet hard nodig?