John Deere Proto-Type

welke deed t beter? rechts of links?

heeft echt veel weg van een fendt katana 65

heeft echt veel weg van een fendt katana 65

Waarom worden die konten steeds breder en hoger? jammer vind ik dat.. Hebben ze al die pk's onder die kap echt nodig?

lijkt wel op de fendt katana

@Abarth
Simpel gezegd, ja. Capaciteit maken

@selten

Prima, als ze dat op de kuil maar aan kunnen

Mooie biogas machines denk ik altijd maar.

Je kunt waarschijnlijk een auto parkeren onder die motorkap, allemaal loze ruimte.

@Abarth
Daar oordeel ik niet over. Maar de mais kan met z'n machine makkelijk met 4ha/uur van het land.... Bij ons gingen ze met een FR9080 en dat ging met meer als 4ha/uur...

voor dat ze die gaan verkopen moeten ze eerst die bobbel maar is wat platter maken!

@Abarth
Idd, is om de capaciteit. Komen immers immense motor- en aandrijfsystemen in... Is hier feitelijk niet echt nodig, zeker niet, wanneer je je bedenkt dat vastrijden belangrijker is dan capaciteit op t veld. Raar maar waar zijn er dus loonwerkers die 12 rijen denken te moeten knippen...

@ford8630power Allemaal hetzelfde frame wat ontwikkeld is voor 2 motoren. Als je dan een lichter type kiest heb je ruimte over.
Alleen maar makkelijk met sleutelen dus ik vind dat zeker geen loze ruimte.

@ford5000

Dat is zeker waar, maar alle ruimte waar 'niks' is noem ik loos

@ford8630power Komt natuurlijk ook bij dat ze met al die emissieeisen die grote koelerpaketten erin moeten zetten die ook een boel ruimte innemen.
Kijk maar eens naar die dikke konten die kranen en shovels tegenwoordig hebben.
Gaat ook wel op voor trekkers.
Kijk maar eens wat er van het Deutz Agrotron vrijzicht concept over is gebleven daardoor.

wat te denken van de gelijkenis met de New Holland FR9050 wat hoogte,bouw en wielbasis betreft van deze machine

vind het nog altijd een lelijk/lomp ding. maja iedereen zijn mening

de pijp is wel veranderd, als ik zo op andere foto's kijk

Als je bij een moderne hakselaar onder de kap kijkt, zul je al gauw zien dat het koelerpakket vele malen groter is als de eigenlijke motor. Dit alles om aan de geldende emissieeisen te voldoen. Om ook de hoeveelheid benodigde lucht aan te kunnen zuigen heb je veel gaasoppervlak nodig. Dat lukt je alleen bij een grote motorkap... En als je daarbij nog bedenkt dat tijdens het hakselen snel een deel van het gaas of de koeler dicht hebt zitten, hou je daar als ontwerper natuurlijk ook rekening mee.

Het verhaal van de ruimte voor 2 motoren is eigenlijk alweer achterhaald, ook door de emissieeisen. Doordat motoren boven een bepaald vermogen (meende iets van 750pk) aan minder strenge normen hoeven te voldoen, gebruiken ze tegenwoordig allemaal weer 1 grote motor, i.p.v. 2 kleinere.

@Joop3hehe eindelijk iemand die het snapt hoe het in elkaar steekt.Vind het wel mooi dat de John Deere nu op een Fendt Katana lijkt volgens boven genoemde reactie,s.hahaha de hakselaar zal ook wel zeker voor de Amerikaanse en wereld markt gebouwd zijn,ik denk dat ze bij John Deere het niet leuk vinden dat er meer Krone,s en Claas hakselaar verkocht worden in Amerika.

net un krone ze moeten iets anders bedenken denk ik ze willen we groote hakselaars maar dan moeten ze ook netje afwerken

Iemand nog ooit op het idee gekomen dat dit misschien een extra motorkap is om de 'nieuwe look' te verbergen?? Zal niet het eerste merk zijn die dit toepast. Of dat deze motorkap helemaal niks met het uiteindelijke serie ontwerp te maken heeft?

@fendt 590 amerika is niet belangrijk, ze hebben niet voor niets de productie van hakselaar van de vs naar europa gehaalt.
In het verleden gebruikten ze ook wel eens kapwerk van een concurrent (zelfs in de kleuren van de concurrent) om prototypes onopgemerkt te laten.

woest monster!

Dat kan gerust zijn wat je zegt, dat ze andere kappen gebruiken, maar als je ziet hoe deze helemaal uitgewerkt zijn, lijkt me dat een beetje te veel voor het goede alst gaat om kappen enkel en alleen om het uiteindelijke model te beschermen tegen pottenkijkers.


Das zeer slim! Al zal het wel opvallen voor mensen die het vorige type kennen als de cabine van een hakselaar met kappen van een New Holland bijvoorbeeld erg op een John Deere cabine lijkt. Maar toch slim, valt altijd minder op als dat je met zo'' compleet nieuwe voorbij rijd.

Geef mij maar een 7950I prodrive echt veel mooier.

@Abarth ja idd, je zou zeggen tegenwoordig halen ze meer pks uit een kleinere motor, dus groter hoeft het niet....?

maar ik denk dat je op een gegeven moment wel tegen je max aanzit, want je kunt wel een grote hakselaar hebben. kunnen ze het op de kuil niet aan heb je daar helemaal niks aan, kost alleen maar geld!

@Trekkerrfan2130 ja wel een dik ding wel jammer dat daar geen deere motor in zit maar wel 812 stampende herten

@deerefan als ik het zo begreep is deze hakselaar ook in een 1400 pk uitvoering.