Fendt 611 s
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Fendt. Ook staan er nu al 9 foto's van de Fendt 611 s. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 64 |
PUNTEN 1 |
WEERGAVES 3 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Laatste reactie
Reacties
jazeker
Mooi lage druk in de band zekers? en hoge in de turbo
jazekers heb ik een meter, staat nu afgesteld op max 1.2bar
hier reed ik net in een sproeigang
Turbodruk net zo hoog als bandendruk :lol:?
bandendruk zit heeeel wat lager
Ong. de helft
minder dan een 3de
0.3 ofzo of 0.4?
0.5 bar in de banden is dan 1 bar turbodruk. dat kan toch wel meer, dacht ik
Hij zei dat ie 1,2 bar turbodruk max had
meestal tussen de 0.3 en 0.4 soms zo zacht dat het niet te meten valt
Wij zitten gwoon op 1,5 ofzo int land
wij met de 8 andere trekkers ook hoor, en voor op baan zit er ook altijd minimum 1bar in van de mijne
Hoezo zoveel op de baan?
bandenslijtage
Oh ik dacht daj met op de baan voor de sleepwagen bedoelde!!
neeej hoor
Daarom von ik t al zo raar!
deze winter kijken wat we nog kunnen veranderen, zou graag +200pk gaan
Turbo druk is maar 1,2 bar.... Moet toch wel het dubbele of 3 voudige kunnen
ja, maar turbodruk verhogen is niet echt goed voor de motor, ik zat eerder aan een intercooler te denken
2 bar druk moet wel kunnen. En dan intercooler
denk dat ik met een redelijke intercooler er al makkelijk kan geraken
Intercooler geeft +- 20Pk... Tenminste dat is mij verteld.
ik heb al van 30-40 gehoord, hangt er sterk van af hoeveel je koelt denk ik
Ja op een motor met veel vermogen zal het veel schelen.
dan zal het heeeel veel schelen bij ik
Bij een Ford TW 35 scheelde het 20PK
als je naar het verschil tussen de mb-trac 1600 en 1800 kijkt klopt dat wel. 1800 heeft intercooler en 20 pk meer.
Zelfde bij een TW 25 en TW 35
hangt allemaal af van de plaatsing en grote van de intercooler, lijkt me ook niet dat ze voor een standaardtrekker het maximale eruit halen
misschien wel het maximalee uit de intercooler. daarr kan weinig aan kapot gaan.
nuja zal het zien, eerst maar eens goed bedenken waar ik dat spul kan kwijtgeraken onder de kap
Voor de radiateur
maar je moet daar dan ook wel geraken met luchttoevoer
niet erachter?
Koeling lijkt mij belangrijker.
Slangen verleggen e.d.
Zo zit die ook op onze 4100. Koelen zal die wel. Ervoor zou ik aanraden iig. Daar haal je het meeste rendement eruit.
das wel zo. maar die capaciteit heeft nu de radiateur. en aangezien door de intercooler er meer gevraagd gaat worden van die motor lijkt het mij niet verstandig capaciteit van de radiateur weg te nemen. die turbo is ook al niet standaard
Der zitten toch schuine kanten aan de radiateur ofniet?
Nee dat klopt, maar meestal heeft een radiateur zat capaciteit. En een intercooler warmt de lucht niet zo heel erg op
als jij het zegt.
Tenminste dat lijkt mij
kzou nog een koelvin bijsteken ook...
@selten
radiator sluit overal redelijk goed aan jammergenoeg
Dan zou je derachter kunnen proberen. Of op een andere plek met voldoende koeling. ik neem aan dat er nergens aan de bovenkant een rooster ofzo zit?
was topstang van 102 en is een beetje te kort
Trekt stuk zwaarder maar dat vind jij vast niet vervelend haha
haha, zeker niet, dit was om hem eens te testen dus hoe zwaarder hoe liever
Kwam ernog een vlam op de pijp?
Jammer, dat zou écht onwijs zijn!!
Heb je ergens een foto met de kap open staan?
zou moeten kijken, wat wil je zien dan??
Of er ergens plaats zou zijn voor een intercooler. Heb je uitgemeten hoeveel ruimte je boven je radiateur hebt? Ik wil wel een foto maken van de Steyr 4100 Profi onder de kap hoe dat zit.
radiator zit tot helemaal tegen de kap bovenaan, ik zou bijna onderlangs moeten gaan
Is daar wel plaats dan? Je zult toch buizen moeten leggen met bochten e.d. (2* 45graden bocht ipv een 90 graden bocht, loopt het vloeiender). En dan richting intercooler.
moet het nog allemaal eens goed bekijken en opmeten, maar bochten moeten ook zo veel mogelijk vermeden worden om weerstand te beperken
Als je een bocht moet nemen daarom ook 45 graden pakken ipv in een keer 90 graden