Ford 7810

Waar is de cabine?

bij beukeveld gekocht ?

het is een 5610 zonder cabine, met een motor van een TM135

nee, heb de kop nog bij jullie gehaald ford andre

oke dat is mooi loopt goed ?

sorry, maar dit lijkt me niet echt een powerstar motor? heb je anders mss ook fotos vn onder de kap?

@berendn Daarom zitten er ook zeker 2 kleuren stikkers op. Wel een stoer ding zo.

Komt wel dicht in de buurt van het originele SEM ontwerp voor de 7810.

@boerekebart zeker dat het een powerstar is

@berendn
ok, ja das wel zeer mooi. verkoop je em niet??

@boerekebart bied is geld

@berendn
aj zegt, wat je er op moet terugverdienen, dan weet ik al iets meer, maar ik heb er zeker wat voor over ja

@ford5000
Vertel eens meer

@SJB533 Wat wil je weten?

@ford5000
Wat voor model was die SEM 7810? Gezien jouw vergelijking van deze met een prototype

@SJB533 Nou, de vergelijking gaat een beetje mank, gezien het Powerstar blok wat in deze hangt, maar de 7810 is geboren uit een experimentje van de firma South Essex Motors(SEM).
SEM was een firma die door de jaren heen veel specialistisch werk voor Ford deed. Zij hadden in de jaren daarvoor bv al de 8401 voor de Australische markt ontwikkeld.
In de jaren 80 was er veel vraag in de markt naar een compacte 6 cilinder van rond de 100 pk, maar het management van Ford Tractor Operations weigerde aan die vraag tegemoet te komen(men was van mening dat de 4 cilinder turbo modellen 76/7710 prima voldeden om deze vraag op te vangen).
SEM heeft toen de stoute schoenen aangetrokken en een 3 tal 7610's genomen, hier de 4,4 liter 4 cilinder turbo uitgehaald, en vervolgens de 6,6 liter atmosferische 6 cilinder voor in de plaats gehangen, en deze tractor in 3 varianten aan het management van Ford aangeboden als een soort van Low Spec boerentrekker.
De 3 prototypes waren achtereenvolgens een cabineloze tractor met de oude 8 x 2 constant mesh bak icm Dual-Power, een versie met 16 x 4 synchromesh bak icm Dual-Power met aangedreven ZF vooras en LP cabine, en de luxere versie hiervan met Super Q ipv LP cabine.
De eerste van de 3 dateert nog uit het Gen.l tijdperk en was net als de trekker hier op de foto voorzien van de oude lichtblauwe bestickering.
De andere 2 dateren van 1985-86 met Gen.ll uiterlijk.
Kort samengevat is de laatste uiteindelijk door het management van Ford goedgekeurd voor productie, dus heeft Ford de rechten voor dit model van SEM gekocht.
Het grappige hieraan is dat het model waar Ford eigenlijk geen brood in zag uiteindelijk één van de succesvolste en bestverkopende tractoren uit de historie van Ford is geworden.
De 7810 is op de Landbouw RAI in januari 1988 geïntroduceerd als nieuw model in de Generatie ll, met ipv de ZF vooras de Carraro vooras die in 1987 standaard werd op alle 4 en 6 cilinder 10 serie modellen.
De eerste 7810's voor de Nederlandse markt werden vanaf april 1988 uitgeleverd.
Ford heeft, samen met de introductie van de Gen.lll modellen, in 1989 het succes van de 7810 aangegrepen om ter ere van 25 jaar tractorproductie in Basildon 150 7810's te bouwen in de welbekende Silver Jubilee uitvoering.
Van die 150 waren er destijds 25 beschikbaar voor de Nederlandse markt.
Deze waren tov het standaardmodel rijker uitgerust met standaard airco, 4 dubbelwerkende regelventielen, grondsnelheidsradar, en prestatiemonitor.

@ford5000
Dus de 78 is er niet zonder cabine (en fwa?)?
Leuk, om te lezen, hoe een trekker een ontstaansgeschiedenis heeft. Vooral als het een immens populaire is...

@SJB533 Er zijn wel Low Spec uitvoeringen geleverd in Zuid Europa, en ook wel in tweewielaandrijving, maar alleen de versie met Super Q is hier in Nederland geleverd.
Zowel in 2 als 4WD uitvoering. De 2 wielaangedreven versie komt je echter maar zelden tegen.
Een versie met LP cabine is er naar mijn weten nooit geweest, op het SEM prototype na.

@ford5000
Zijn ze hier ook daadwerkelijk met 2wd geleverd? Kan me eigenlijk niet voorstellen, dat ze in die dagen interessant waren hier... 2wd geen hut en dan een zescilinder a 100 pk... Zijn nu weer interessant op (melk)veebedrijven als tweede of derde hulpje... (Voeren hooibouw)

@SJB533 Er zijn er wel een aantal in Nederland met 2WD, maar ik denk dat je ze haast op de vingers van één hand kunt tellen.
Ze zijn nog steeds razend populair.
7810's staan doorgaans maar kortstondig te koop, of het moet al een compleet gereviseerd exemplaar zijn die dan als te duur wordt beschouwd.
Het is wel een echte klassieker in wording, voorzover hij dat niet al is.

@ford5000 en wij hebben hebben hem toen zeg maar weg gegeven

@fordmajor Achteraf is altijd makkelijk om te zeggen wat je eigenlijk had moeten doen Bram.
Toen was het waarschijnlijk een weloverwogen keuze.
Ik ben natuurlijk wel blij dat ik de 5000 nooit verkocht heb, maar toen ik gestopt ben met boeren en de 6710 verkocht heb had ik toen een 7810 of 8000 in de plaats moeten kopen.
Maar ja, da's achteraf.......

@ford5000 @fordmajor
Goh, herkenbaar

@ford5000

Je hebt ook nog koeien gehad ofzo?

@newholland6640 Yep, tot 2000 een gemengd bedrijfje gehad, maar te klein voor de toekomst en geen mogelijkheid tot uitbreiden in die hoek.
Bovendien was ik er ook wel een beetje klaar mee, met alle regelgeving en gedoe.
Heb het nu veel beter naar mijn zin.

@ford5000

Aha, koeien, varkens en nog een paar kippen?
Kan t opzich ook wel voorstellen, met verschillende takken heb je administratie ook dubbel.

Wat is een powerstar moter ?

@newholland6640 Alleen melkvee en varkens.

Een Powerstar is de motor zoals in de 40 serie zit.

@ford5000

Aha, wat is kenmerkend aan die motoren?

@ford5000

Deze rijd een 20 km verderop hier!!

mooi hoor!

@manus Ook een mooie Leon!