Bolinder Munktell 470

Mooooi bomhof

@Valtrafan Ziet er prachtig uit Roy, erg mooi!!

Mooie Bison geworden. Is een model dat ik vandaag miste tussen diverse Busters en Boxers

@SJB533 Zijn ook vrij zeldzaam Sjoerd, zijn er maar 3.500 van gebouwd

@Gerrit GBo
Ach zo. Best logisch eigenlijk. 70 PK vierpitter was in die jaren ruim, ook voor loonwerkers. Wat voor aantallen zijn er van de 2 series Boxer gemaakt dan, Gerrit?

@SJB533 73 pk zelfs, en was inderdaad voor loonwerkers in NL te groot maar ook te duur. Een BM 350 was bijv. bijna 2 keer zo duur als een Super Major.

In totaal zijn er ik dacht iets van 38.000 BM 350's gemaakt, hoeveel er van de 2 serie zijn weet ik niet. Dat staat in geen verhouding overigens met Fordsons en Massey Fegusons, daar zijn er honderduizenden van gemaakt.

@Gerrit GBo
Dus een 350 is interessant om aan te schaffen? Maar 2x zo duur als een SM? Wil dat zeggen dat dit stuk "Svensk kvalitet" vreselijk duur was, of t stukje (citaatje @joop3) "British engineering" spotgoedkoop?

@SJB533 Een 350 is zeker interresant om aan te schaffen maar wel vrij prijzig, voor een technisch goede trekker ben je tussen de €3.500,- en €4.500,- kwijt maar dan heb je ook wat. De mooiste en technisch goede exemplaren worden de laatste jaren allemaal geimporteerd vanuit Scandinavie, met name Zweden natuurlijk.

British built was inderdaad goedkoop, niet zo zeer vanwege mindere kwaliteit (er rijden en werken er immers nog genoeg) maar massaproductie naar voorbeeld van Henry Ford drukte de prijs enorm.

En de Zweden... Bere sterke trekkers en kwalitatief in die dagen het neusje van de zalm maar qua prijs niet concurerend met de grote merken helaas.

@Gerrit GBo
Aha, is dat de reden? Maar vind 38000 in vier jaar (toch?) wel veel! Als ik even vergelijk met de Intertjes 5/633 (nu nog steeds geliefd) waar er vanaf 1975 tot en met 1989 in enkel Neuss "maar" 48.477 van gemaakt zijn... De 633 was de meestgebouwxe Neusser

@SJB533 De 350 is 9 jaar gebouwd, en daarnaast had Volvo niet allerlei andere modellen zoals IHC, de keuze was vrij beperkt.

In de periode dat de BM350 gebouwd werd, tot eind jaren zestig kwam de mechanisatie goed op gang en werden de grote aantallen gebouwd en dus verkocht. hij is dus ouder als een 633. In de periode van de 633 werd de keuze bij allerlei fabrikanten groter en de aantallen per type lager.

Voor een eerlijk vergelijk met IHC moet je hem naar mijn mening vergelijken met 523 en de 624. of zelfs de D-serie, de BM 350 werd immers al gebouwd vanaf 1959

@Gerrit GBo
Punt Gerrit! Maar dan kom je nog niet aan de aantallen, daar de D514 (naar Duitse regels aangepaste Inter 504 uit de USA, de 523 en 624 nog niet in die aantallen werden gebouwd Enkel de markt voor VBM bekijkende, zeg ik dat ze in zweden toch wat gepresteerd hebben

@SJB533 IHC maakte naar mijn mening domweg ook veel modellen dus lagere aantallen maar in totaal veel meer als BM. Maar dan nog, wereldwijd gezien zijn het er gewoon niet veel. Zeker niet als je het vergelijk met de productie kampioenen, zoals Ford/Fordson en MF

Ben je van plan een oldtimer te kopen??

@Gerrit GBo
Klopt. De aantallen van IHC in die periode waren lager op de vergelijkbare markt, maar in Amerika werden er wel veel gemaakt inderdaad

Wil er ooit wel een, en een BM lijkt mij wel wat inderdaad. Al is een Inter ook wel interessant natuurlijk

@Gerrit GBo ben zelf ook erg tevreden, de laatste puntjes nog op de i en dan is die klaar!

zo'n trekker heeft heeeeeel wat bekijks

dankje, kan je zelf niet zo 1tje kopen en dan tussen het rijtje zetten ?:P

@Valtrafan
Is een idee, maar een Bison zal wel wat te duur worden...