Fendt 611 s

dit is nog niet zn hele ouwe koppakking zo tezien weet ook wel waarom die lek is denk ik. zo tezien is de kop er smerig er opgezet omdat de rooie pakking zijn werk niet gedaan heeft.

@farmer308
dus nieuwe koppakking en mooi monteren en dit is weer gefikst??

als er water langs de koppakking lekt zie je meestal een streepje waar het water is langs geperst

en toen ik de kop heb afgenomen is er een klepstoter in dat gat gevallen (groot gat onderaan) ligt deze dan in het carter??

Ik vind deze koppakking er niet echt geweldig uitzien... Ik heb mooiere weggegooid gehad.

@selten

er komt in ieder geval een nieuwe op

@Fendttrisixfan
Links onderin, is dat olie?

jup kop+motor ff goed blank schuren nieuwe pakking monteren en de kopbouten met 210N aantrekken en dat wel in etappes doen eerst 100N dan 150N en dan 210N en kruislinks doen!!!!!

als je gaat monteren alles goed met remreiniger schoon maken

@selten
denk het wel...

@Fendttrisixfan
Je hebt t toch losgehad? Dan haal je toch over zoiets je vinger heen om te kijken en ruiken?

@farmer308
hier kan ik wat mee, en weet je ook het antwoord op bovenstaande vraag?? waar mijn klepstoter ligt??

@selten
het is wat olie en water maar ben niet zeker dat het van de kop komt, retour van turbo is namelijk al eens losgeschoten dus kan zijn dat het olie is van dan

@Fendttrisixfan
Witte smurrie

fendttrisixfan die lig gewoon onder in de katerpan. nou kan het wezen dat de koppakking weer lekt gelijk moet je hem fff 3 uurtje half gas laten lopen zodat de pakking zig zetten kan daar hebben de ouwe 600 serie vaak last van

@farmer308
en is er een verschil tussen klepstoter van inlaat klep en die van uitlaatklep?? of kan ik op de een of andere manier zien welke op welke plaats hoort??

@Fendttrisixfan

de bovenste rechter roode vlakje, daar ongeveer op de koppakking zit kleur verschil. als ik het zo zie is die daar lek......(slecht te zien of foto's)

of is dat gewoon water ?

@guldner75
water...

En evt. onder de pakking door?

De cilinderkop kan ook gebartstn zijn ee

@SimonD

der is in ieder geval niets aan te zien

@Fendttrisixfan

ja ge zit met water en je joint is goed? Khoopt voor u dan toch datr nix aan is

@SimonD

ne is al weer toe en er komt geen water meer uit nu, maar kheb nu probleem dak onderdruk heb en druk op radiator...

@Fendttrisixfan

onderdruk is slijtage vaj chemiezn ee . Ma da kan geen kwaad . Maar druk op radiator jah, das omdat je joint deure is ee . Of tg allesinds nie dicht

@SimonD
maar kan veel onderdruk geen kwaad, en als de joint nu door is van cilinder naar plaats waar klepstoters komen dan heb je toch ook onderdruk.

Kheb in die cilinder da open was ne keer benzine gegoten om te kijken of het er niet doorloopt en t'bleef allemaal schoon staan...

@Fendttrisixfan

eum druk opj radiateur is omdaj joint door is tusn water en piston. EN onderdruk is nrmaal gwn slijtage pijsk.

Ma kpijs daj best je 6 joins goe en skwoone vernieuwt

kpeis ook dat best ga zin, kgaan vandage were oopn smitn é ton

wat 3010 ook al zegt die koppakking heeft 2 kanten dus het kan er ook aan de onderkant langs lopen

@john deere 7810
koppakkingen zijn in orde, alleen segmenten van cilinders moeten nog vernieuwd worden

segmenten? zijn dat de zuigerveren?

maar hoe verklaar je dan al dat water in je bus?

bus kan ook nog gescheurd zijn.

@john deere 7810
ja zuigerveren, dat water is van tijdens het demonteren van de buis voor de waterkoeling, dan is er wat water in de cilinder gelopen langs de uitlaat

jah @Fendttrisixfan ik wist trouwes niet da je voort een 611 turbo had ff nie meer op tf gekeken.. maar die druk op je radiateur is compressie die in je koelsysteem lekt door de koppakking en die onderdruk is denk ik de compressie die hij lekt in het olie kanaal waar je klepstoters door lopen.. in het ergste geval is er erges iets gescheurt.. cilinder bus of kop.. ik zou alle kopjes er af pakken laten vlakken en afpersen en dan nieuwe koppakkingen er tussen dan weet je ook meteen of de koppen niet gescheurt zijn