Schlüter Super 1500TVL

@Ford5000 Ik had per ongeluk de foto gewist, wil je vraag/reactie terplaatsen?

van de gemeente ofzo?

@Schluterfan Vraag was of dit een Kommunal uitvoering of een specifieke bedrijfskleur is Simon.

@ford5000

Schlüter kennende was alles mogelijk. Dus of deze voor Communaal gebruik is, of bedrijfskleuren is mij niet bekent. Er zijn nog wel Schlüter trekkers in andere kleuren de fabriek uitgerolt, en dan heb ik het niet over de High Speeds of bepaalde prototypes. Er is ooit een Super 1250VL in het zwart met grijs gespoten voor een bedrijf. Die trekker zou nog steeds bestaan en zou gerestaureerd zijn. Er is bij LTS ook ooit een orange Euro Trac 2000LS gebouwd. Er loopt ook nog een Lemkenblauwe Euro Trac rond, maar ik weet niet of die vanuit Freising of Schönebeck in die kleur gespoten was.

De klant was koning, zo zullen er waarschijnlijk nog wel speciale gevallen bestaan waarvan wij geen weet hebben.

@Schluterfan Staat me ook nog iets bij van een Super Trac in MB-trac kleuren, uit de tijd dat ook de Deutz-Fahr Intrac 6.60 in het Trac Technik consortium zat en ook in die kleuren gespoten werd.

@ford5000

Klopt, die zijn ook zo uit de fabriek gekomen, dat waren een Super Trac 1900TVL (1820 008) en TVL-ls (1821 002).

@Schluterfan 2 stuks totaal dus maar?

@ford5000

Ja die ene loopt beetje buiten de nederlandse grens vandaan bij iemand die hem voor de hobby heeft en die er soms mee gaat rijden bij een plaatslijke loonwerker. Dat was de TVL, die TVL-LS is mij niet bekent waar die zit... Soms worden Schlüter achteraf weer in de originele fabriekskleuren gespoten (rood,grijs en beige). Daarom dat serienummers bij Schlüter toch vrij belangrijk zijn.

De Compact 750V4 was vanuit de fabriek in donkergrijs metallic gespoten, omdat het een prototype was. Einde de jaren 90 liep die trekker rond in de gewone fabriekskleuren, om nadien bij de huidige eigenaar zijn oroginele kleuren terug te krijgen. Zo is er maar 1 Super Trac 1600TVL geleverd als High Speed. Of die trekker in het grijs de fabriek uitkwam weet ik niet, maar je zou het in geen 100jaar zeggen als je er naar kijkt dat het de enige High Speed is, omdat ook de stikkers ontbreken en hij in het rood gespoten is. Alleen door het serienummer te bekijken weet je of het die ene is of niet (1651 007).

@Schluterfan Kan me voorstellen dat je dan op de serienummers moet letten.
Die Compact 750V4 heb ik volgens mij al eens foto's van gezien.
Ik ben van mening dat je iets origineel moet laten zoals het uit de fabriek kwam.
Als het origineel je niet aanstaat moet je het gewoon niet kopen.
Velen zijn van mening dat het zonde is dat ik de originele cabine terugzet op mijn Ford 5000, maar toch komt hij er weer op omdat hij gewoon met die cabine uit de fabriek is komen rollen.
Sommigen zeggen dan weer dat de cabine er ook later op gezet kan zijn, maar ik weet zeker van niet aangezien het serienummer van de trekker ook nog eens in de voorste bevestigingsbalken van de cabine is geslagen.
Cabine en trekker gaan dus al sinds 12 juni 1973 gezamelijk door het leven.

@ford5000
deze

en deze

@jordi 1455 Juist.

heerllijk al die verhalen

Zeker genieten die verhalen!

@Schluterfan

De allereerste 1500's in TV uitvoering hadden deze extra koelgaten nog niet. Maar zijn al vrij snel ingevoerd vanwege koel problemen. De L uitvoeringen hadden vanwege de langere motorkap deze koelgaten al wel.

Deze 1500's op de foto zijn trouwens wel speciale trekkers, er zit een extra luchtfilter aan deze zijde op, waarvan de buis naar achter het dashbord loopt, waarvoor dat zal zijn is mij ook een vraagteken.

@SchluterMarco

Aha, kijk dat wist ik niet! Ik dacht eerst dat het speciaal uitgevoerde 1250's of zelfs kleiner waren, en dat de luchtfilter er op wens zo opgekomen was. Schlüter kennende, je weet maar nooit...

@ford5000

Die Compact staat ook op TF, een keer gepost door mij, en een keer door @schluterman.

Het is altijd fijn als je een trekker naar origineel kan restaureren. Bij de 1250 ben ik daar vrij ver in gegaan, met uitzonderingen van de voorste werklampen en spiegels. Hier en daar zijn er wel enkele dingetjes verbeterd of aangepast, maar soms moet dat ook. Maar zolang het niet pijn doet aan de ogen vind ik het goed. Ik ben bvb geen voorstander van al dat chrome op zo'n trekker, zoals uitlaten en beugels met lampen en toeters en bellen. Alleen een luchthoorn, als hij dan al niet te groot is, vind ik nog kunnen en staat meestal niet verkeerd op zo'n trekker.

Dit is een zeldzame foto ik heb die nog maar 1 keer meer gezien en het is gewoon weg prachtig simon