Volvo BM 430

zit voor heel wat €€€ op

die man heeft ook wat gewicht op

das geen 430, das een 800, en die daarnaast een 810, en die daarnaast een 814

was jij ook daar?

waar is dit? komt me wel bekend voor

panninge

nee ik was er niet, panningen is mij daar een eind weg, maar de 800 is volgensmij de enige trekker met lampen in de spatborden, lijkt wel amerikaans

kan gelijk hebben hoor

nneenee bij de 800 en 810 hebben zij alle twee lampen in de voorspatborden,
het enige verschil tussen een 800 en een 810 is dat de 810 een turbo heeft en meer pk's en ze hebben alle twee dezelfde motor, en de 810 is iets langer en zwaarder.

Iedereen hier zit er net naast:
Op de foto van links naar rechts:
T810 TD50, T810 TD60, T814 TD60.
Ff voor de duidelijkheid:
T800 = 6 cilinder 2wd zonder turbo
T810 = 6 cilinder 2wd met turbo
T814 = 6 cilinder 4wd met turbo
Trekkers zijn eerst geleverd met (T)D50 motor en later ( vanaf '74/75 ) met een (T)D60 motor. Nog wat gegevens:
D50 = 98 pk DIN
TD50 = 128 pk DIN
D60 = 106 pk DIN / 115 pk SAE
TD60 = 136pk DIN / 147 pk SAE
Dus al die mensen die 150 of 160 pk tegen een 810/814 zeggen: bij 136 pk volgens de DIN norm houd het toch echt op......
Overigens:
Volvo BM 2650/2654 en Valmet 2005 hebben een TD60B met 140 pk DIN
Een Valmet 2105 heeft een TD60K met intercooler = 163 pk DIN.
En tot slot: een T810 is even lang als een T800, maar de radiateur is wel breder en daarom is de motorkap ook breder.

en nu is het stil

toch jammer dat ik toen tractorfan nog niet kende maar hij kon de frontgewicht kilo's dan ook wel even op noemen als je toch bezig ben.

en de bandenmaat graag