Fordson Dexta
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Fordson. Ook staan er nu al 216 foto's van de Fordson Dexta. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 21 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 4 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Laatste reactie
Reacties
Heb je het asje waar het koppelingspedaal op draaid ook opgeknapt?
Destijds bij onze Super Dexta hebben we hem laten oplassen en afdraaien.
De as waar het koppelingspedaal op zit heb ik voorzien van een nieuwe bus, in het pedaal zelf natuurlijk ook meteen een nieuwe bronzen bus. Het was bij deze ook finaal uitgesleten, het hele pedaal slingerde heen en weer
Gebruik je overal nieuwe bouten?
Heb je de afstelgegevens voor het hefmechaniek?
10 met een griffel!
De afstelgegevens van het hefmechaniek heb ik ooit al van de inmiddels verdwenen site over de restauratie van een Duitse Dexta gehaald.
@ford5000 Bedankt voor het compliment!! Word straks een mooi koppel samen met de Super Major
@luc1996 Bedankt, ik doe m'n best!!
Alles weg. Nu wel een andere gevonden na een uur of wat zoeken en gelijk de PDF's zelf opgeslagen zodat ik ze niet weer kwijtraak.
Ik geef je groot gelijk met gebruik van nieuwe bouten. Mijn ervaring was dat ze bijzonder duur zijn (als je er 1 stuks koopt, dat was geloof ik een UNF draad) maar als je de hele zaak ineens nieuw besteld ben je allicht beter af.
Werkt goed en snel en ziet er prima uit. Ook heb je weer de goede spankracht in de boutsteel.
Dat werkplaatshandboek had ik destijd ook van een duitse site, compleet.
Succes verder met de revisie!
@ford5000 Ik had overigens ook het idee dat de eigenaar van de Duitse Dexta site er zelf ook niet zoveel plezier mee had, het laatste jaar was er ook geen enkele update meer. Maar goed, nu hebben we ford-fordson.nl/
Oke, dat is nog wel te doen ja.
Maar dan hoe m'n cultivator orgineel.
Voor m'n Volvo is het ook vaak anders, je betaald je daar vaak een ongeluk voor helaas.
Waren 3/8 bouten, gewoon op voorraad.
Het lijkt wel of deze veel makkelijker los draaien, kats verroest ff iets inspuiten met kruipolie en je draait ze zo los.
Ik klaag ook niet, had er ook gewone in kunnen doen, maar dit is orgineel.
Was ook vergeten dat gewone sleutels niet paste, dus toen ook maar een 'goedekope' doppendoos aangeschaft. haha maffe engelse, stuur aan de verkeerde kant, geen euro's, verkeerde bouten etc etc.
Dus al jouw trekkers hebben engelse maten?
Op sommige paste pijpsleutel 25 net, 1 inch is 25.4mm
Want met een dop kom je ook niet overal bij. En sleutel 25 heb je ook niet.
In de kleine maten gaat het wel, daar kan je ook veel metrische maten gebruiken zoals 14 en 16. De grotere maten geven de problemen inderdaad, dop en sleutel 24 hebben de meeste wel, 25 niet. Dat soort maten heb ik hiervoor ds maar aangeschaft en net als jij Engelse doppen.
Voor de hele grote maten, dus groter als 50 heb ik een forse Engelse sleutel die tot 75 gaat, daarna houd het op voor mij.