John Deere 6620 van mdoornekamp

John Deere 6620

mdoornekamp
Foto van een John Deere 6620, bezig met gras inkuilen.

Laatste reactie

Reacties

Johndeeretje
-
johndeererobert
mooie foto
mdoornekamp
@stevenb
mdoornekamp
@marceldeutz super Vitesse 2 zonder walsen. Goede wagen. Hoop plezier aan gehad. 130 pk mag er wel voor
marceldeutz
Als ik de aandrijving zo zie van mijn wagen dat lijkt mij dat ie wel stuk zwaarder belast mag worden dan 130 pk, of is dat het minimum dat er voor moet? werk zelf met 150 pk agrotron dus moet kunnen.
mdoornekamp
Met 130 kun je vlot werken. Ik heb er ook wel eens een John deere 7800 voor gehad 😃
marceldeutz
een 7800 is toch 180 pk als ik het goed heb? een do3 is 4m3 extra inhoud en dat brengt niet veel extra gewicht mee maar wel extra lengte. bevalt jouw mega vitesse goed?
mdoornekamp
Ik heb nu 3 jaar een nieuwe super Vitesse cfs gehad. Loopt als een trein. Volgend jaar een splinter nieuwe Mega 3401.
marceldeutz
die hebben allemaal de nieuwe invoer al met gesloten aandrijfkast. wat is de inhoud van de nieuwe mega 3401?
mdoornekamp
Netto 34 cub. Los gestort 59 cub. En 710/50r26.5 banden. Ook disselvering en meelopend gestuurd.
marceldeutz
dat is natuurlijk super wagen. zie er vast nog wel keer foto van als je hem hebt
mdoornekamp
@marceldeutz deze 3801 heb ik op demo gehad. Die vond ik echt te groot. Ik doe loonwerk en krijg steeds meer kuil werk.
marceldeutz
dat is ook echt een hele grote wagen! het gewicht van de lege wagen is dan denk ik ook weer stuk hoger en daar heb ik wat meer moeite mee. wou daarom ook geen dubbeldoel wagen, want dan sleep je zo 10 ton mee en dan is ie nog leeg hè!
mdoornekamp
Klopt. Dit is ook geen dubbel doel. Dit een uitgeklede Giga Vitesse. Zelfde invoer, maar alle onzinnige ballast voor dubbel doel toepassing is er af. En een stuk goedkoper. Deze serie wordt op moment heel goed verkocht. Dubbeldoel klinkt wel mooi, maar wordt in de praktijk weinig gebruikt.
marceldeutz
de grond moet het ook toelaten om met zulke zware wagens te kunnen rijden. mijn wagen komt van veengrond en er was ook dubbellucht op gemonteerd geweest, de breedte was dan ook zo'n 3 meter en dat is niet erg fijn rijden dan met de wagen.
mdoornekamp
@marceldeutz ligt er ook aan waar je tandem staat en hoeveel oplegdruk je hebt. Ik heb op de trekker 800/65r32 banden
fendt308-driver
@marceldeutz
maar niet alleen het gewicht is belangrijk, de banden eronder zijn zeker zo belangrijk 😉

@mdoornekamp
is de nieuwe wagen ook gedwongen gestuurd of niet? zal wel mooi lopen overal dikke banden onder 😄
mdoornekamp
@fendt308-driver nee meelopend gestuurd. Anders krijg je electrisch bij Strautmann. En dat is prijzig en nog niet helemaal storingsvrij
fendt308-driver
@mdoornekamp
en stuurt schokkender als hydraulisch van wat ik hoorde
mdoornekamp
@fendt308-driver ja en kost merkbaar vermogen. Voordeel is dat je hem op de kuil kunt blokkeren. Dat rijdt ook mooier achteruit.
marceldeutz
@mdoornekamp had je de cilinders nog opgemeten?
mdoornekamp
ja net effe gadaan. 25 mm is orgineel. maar dat remt dus wel heel hard
marceldeutz
@mdoornekamp Het is dan verstandiger om met een 20 mm cilinder te gaan werken in de beide bestuurbare wielen.
Er is ook nog wel een 16 mm te verkrijgen maar dat lijkt mij dan te klein!
mdoornekamp
Ik had 1 cinlinder vn 25 mm op 2 wielen. Maar hangt er ook van af hoe ver je remmen al versleten zijn. Voorste as mag iets meer remmen.
6400 fan
@mdoornekamp waar komt je oude wagen te koop te staan?
mdoornekamp
@6400 fan Zonna Beilen. Maar is zo goed als zeker al weer verkocht. Maar dat is niet deze op de foto. ik heb na deze een super vitesse cfs 3501 gehad
marceldeutz
@mdoornekamp vandaag ook nieuwe busjes besteld voor in de scharnierpunten van de pickup, deze waren helemaal versleten.
heb je nog meer goede tips?
mdoornekamp
Eh ja. Hoeveel wil je er. Bij mijn wagen draaiden de beide aandrijfassen aan de buitenzijde door in de lagers. Het lager achter de kleine tandwielen stond stil en de as sleet in omdat ie doordraaide.
mdoornekamp
De plaat achter de rotor waar de messen door steken ( messenplaat) wordt wat dunner door slijtage. Op den duur kunnen de stripjes tussen de sleuven scheuren en wordt wel eens een stripje naar buiten gedrukt
marceldeutz
@mdoornekamp het lijkt er bij mijn wagen op dat aan beide kanten de aandrijf assen al een keer vervangen zijn, maar ga er op letten. 1 van de spanrollen van de hoofd ketting was wel stuk. ga nu ook wat afstrijk spijlen vervangen want die zijn wel dun geworden. alle tips zijn welkom.
mdoornekamp
Bedoel je de afstrijk spijlen van de rotor? Daar heb ik wel eens.1 van krom gehad. Die spijlen zitten in 4 blokken. Kun je de middelste 2 blokken vervangen
marceldeutz
@mdoornekamp deze spijlen kun je ook wel los krijgen om ze per stuk te vervangen.
mdoornekamp
Of bedoel je de spijlen van de pick-up
marceldeutz
@mdoornekamp niet de pickupbanden maar dat spijlenrek waar je het over had die zitten met 4 aan een rek, die zijn ook wel los te koop. je moet ze er dan zelf aan lassen. misschien ga ik ook nog wel 1 of 2 rekken erbij vervangen.
de looprollen van de pickup liepen ook niet mooi door de curvebaan, nu blijkt dat er ook nog plaatje van 3mm hoort tussen te zitten. het wordt wel een grote revisie, heb er nu tijd voor en hoop dat straks met inkuilen alles perfect loopt.
mdoornekamp
@marceldeutz ok, wist niet dat de spijlen er los zijn.

Ga je de wagen op load sense hydrauliek gebruiken? dat kan wel bij deze types. Je moet sowieso een goede drukloze retour gebruiken. En een goede zware stroom toevoer anders werkt je bodem ketting snelheid regeling niet goed
mdoornekamp
@marceldeutz ik heb trouwens nooit problemen met de pick up gehad. Hij ging wel eens door de slipkoppeling. Later heb ik de slipkoppeling van de pick up wat zwaarder gezet. Standaard is geloof ik 500 Nm.
marceldeutz
@mdoornekamp Heb eigenlijk geen ls pomp op de trekker die er voor staat. Het werkt nu ook goed genoeg bij het testen. Stroom toevoer is nu met een 25amp stekker en dikke draad. Heb zelf 3/4 inch hydrauliek snelkoppelingen op een ventiel van de trekker gemonteerd die zijn groot genoeg, die gebruik ik ook met zodebemesten. Hiermee is de retour dus geen probleem meer.
mdoornekamp
ok. Ben zelf nog wat aant experimenteren met hydrauliek, want de bodemketting loopt me nog niet snel genoeg. ook al 3/4 nippels erop en wel met load sense.
marceldeutz
@mdoornekamp Je hebt al wel een 2 traps hydrauliekmotor erop zitten? Die zit bij mijne er wel op en de bodemketting loopt snel in de tweede trap. De trekker levert 85 liter/min.
De retour bij deutz bijna drukloos want het gaat niet door een filter, bij mijne dan
mdoornekamp
ik heb wel 2 traps. Vooral op de lage trap mag ie wel wat sneller. Trekker kan 100 l/ min geven, maar het is net of het er niet door wil. Boven 1700 motor toeren gaat de bodemketting niet meer sneller.
marceldeutz
@mdoornekamp Je zou kunnen verwachten dat het blok op de wagen niet groter is en dat het daar dan begint te smoren.
1/2 inch snelkoppelingen is tot 70l/min. Bij jouw trekker wordt de retour olie gefilterd toch? Daar kan het natuurlijk ook beginnen te stuwen.
mdoornekamp
blok kan inderdaad te klein zijn. Retour mag eigenlijk geen probleem zijn. 100 liter constant is ook niet niks. Zal het bij de nieuwe wagen nog eens aankijken. Anders wil ik eens uitgebreid drukken en flow meten om te kijken waar het probleem zit.
fendt308-driver
@mdoornekamp boven de 1700 toeren zit je pomp al op maximaal. Bij de 512 gaat het harder op de +-1500 als 2400 probeer is druk te geven op een leeg ventiel terwijl je lost. De 714 geeft 150liter per min dat gaat lekker rap
mdoornekamp
@fendt308-driver heeft Jd ook al max liters bij lager toeren? Bij de dealer kunnen ze het me niet vertellen 😞
930triplemaaier
@mdoornekamp krijgt de wagen de olie via de ls of via een ventiel van de trekker
edit lees niet via ls dus maar 3/4 kwart moet makkelijk 100 liter per min door kunnen. Is de ls aansluiting op de wagen wel goed afgesteld?

jankt de pomp ook heel erg als je de bodemketting aan zet?
mdoornekamp
@930triplemaaier pomp jankt niet echt. Ligt deels aan de ls regeling want koud gaat ie harder dan warm.

Belangrijkste vraag voor mij is, geeft de trekker al max liters bij 1700 toeren of wil er niet meer door het systeem
930triplemaaier
@mdoornekamp dan vraag ik of me af of je ls aansluiting op de trekker wel goed is. als je een ventiel bedient van de trekker gaat de bodemketting dan ook sneller lopen?
mdoornekamp
Ja als ik een hydrauliek hendel er bij aantrekken, gaat ie wel wat sneller.

Leiding onder de wagen zijn ook maar 15 mm ( uitwendig)
fendt308-driver
@mdoornekamp
Dat weet ik ook niet, maar ik weet wel dat als je op een loos ventiel druk zet de pomp een signaal krijgt dat hij maximale liters geeft want hij geeft normaal niet alle liters op 1 ventiel. Dus met druk op een loos ventiel omzeil je dat en krijgt de ls maximale druk
fendt308-driver
O ik was n beetje laat :lol:
930triplemaaier
@mdoornekamp dan is de stuurleiding aansluiting op de trekker niet goed
Haal jij de druk retour en ls af van het moederblok? zo ja dan moet er ook inwendig nog wat aangepast worden volgensmij maar weet dat niet zeker
hobbyboer
Quote @mdoornekamp:
heeft Jd ook al max liters bij lager toeren?

Hier hebben we ooit eens gemeten bij 1 trekker en die kwam bij volgas ruim boven de opgegeven capaciteit, dus ik vermoed dat die opgegeven capaciteit bij JD idd bij een lager toerental is.
Welk toerental weet ik zo niet, maar wel een flink eind onder de 2000.
mdoornekamp
@930triplemaaier ja klopt. Moet een kraan dicht draaien op het blok van de wagen. De andere functie s functioneren verder goed.

Als je een hendel er bij aantrekt, druk je de olie met geweld (200 bar) door de wagen. Olie loopt dan altijd wat sneller. De ls regelt de druk/liters dan niet.
mdoornekamp
@hobbyboer ok. Zal het nog eens voorleggen bij de dealer
930triplemaaier
@mdoornekampje krijgt nu dat als de ventielenblok van de wagen druk op de ls zet dat dan een gedeelte van de olie via het ventielenblok van de trekker weg kan. Als je dan een ventiel van de trekker bedient geeft die ook druk en dan kan de druk van de ls leiding niet meer weg en zwenkt de pomp maximaal uit
mdoornekamp
@930triplemaaier die druk op het ls blok onstaat toch doordat het systeem niet meer olie kan verwerken en daarom de trekker wat terug regelt.

als je dan de pomp wel maximaal uitzwenkt krijg je wel veel extra druk en warmte in het systeem
930triplemaaier
@mdoornekamp zo lang bij de pomp de druk niet maximaal is zal ie zo ver mogelijk uit zwenken
mdoornekamp
@930triplemaaier pomp wil altijd 20 bar boven de snuffel lijding blijven. Zo was het toch?
930triplemaaier
@mdoornekamp dat weet ik dus niet
930triplemaaier
@mdoornekamp bedoel je niet de standby druk?
die is tussen de 15 en 30 bar
mdoornekamp
@930triplemaaier Ja de standby druk is ongeveer het zelfde. Bij het mechanisatie bedrijf weten ze ook maar amper hoe het werkt. Dus blijft een lastig probleem

TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken

Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot John Deere. Ook staan er nu al 344 foto's van de John Deere 6620. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!

Tinus Guichelaar
aandachtstractor
REACTIES
62 		PUNTEN
0 		WEERGAVES
0

MEER FOTO'S
MEER INFORMATIE