Ford 5095

echte orginele eva uit waalonie, belgie

dus eentje met servo?
omdat de stuurstang door de kom loopt

Wat staat er achter dat eva geschreven?

@fordsonpowernuf Brevete.
Brevete was als ik me niet vergis een Italiaans bedrijf wat verschillende gietdelen voor Fordson Super Majors en Fords maakte.
Denk tenminste dat het hier om hetzelfde bedrijf gaat.
Voor de Super Major bouwde hij nieuwe hefdeksels met daarin de mogelijkheid het differentieel van de Super Major te kunnen vergrendelen.
Trekkers met deze hefdeksels schijnen met name in de provincie Zeeland gelopen te hebben waar Brevete elk jaar op vakantie ging.
Naar alle waarschijnlijkheid deed hij dus ook het gietwerk van de EVA onderkommen voor Willy Everhardt.

EDIT: Waarschijnlijk heb ik me vergist en gaat het in dit geval om het woord brevete wat vrij vertaald zoiets betekend als diploma/octrooi/patent.
Het woord zal dus bij deze foto staan voor het EVA patent op deze onderkommen.
Kan ook wel kloppen aangezien Ernest Doe ook aan Everhardt moest betalen voor het gebruik van deze onderkommen in de door hun gebouwde Doe 5100.

@ford5000 Zo word het wel een multiculturele trekker, Amerikaanse firma laat in Engeland de trekker produceren waarna deze in Begië word aangepast met Italiaanse onderdelen.

@Gerrit GBo Dat verhaal van dat hefdeksel klopt toch ongeveer?

Of staat dat Brevete in dit geval voor patent in het Frans zit ik me nu te bedenken?
Bij dat hefdeksel werd de naam Brevetti genoemd en niet Brevete....

@Gerrit GBo Ben er al bijna zeker van dat het hier bij deze foto gaat om het patent dat EVA op deze onderkom heeft.
Brevete vertaald vanuit het Frans naar Nederlands betekent letterlijk houder van een diploma.

@ford5000 Dat verhaal van de hefdeksel klinkt mij inderdaad ook bekend in de oren, heb alleen geen idee wat de naam van de firma was die dat uitvoerde.

Brevete lijkt inderdaad te verwijzen naar het patent van EVA. verder kom ik ook niet op Google.

heren, volgens ffa is deze gebouwd in anvers en als skid unit naar eva gekomen in de ardennen, waar deze vervolgens omgebouwd is als 6 cilinder met 2713e industriemotor, deze is niet zelfdragend, daarom de gietijzeren kuip waar de motor en de vooras aan vast zit, de majors met differtieelslot in het hefdeksel zijn niet van brevete, dat betekent pattent, ik hoop dat wim van den brink hier meer over kan vertellen.

hefdeksels van majors zijn van BREVETTO met differentieelslot Rene die liggen er bij mij ook op de power en de 4wd

@rene roadless Dat verhaal klopt helemaal hoor.
EVA was de naam waaronder de Belgische Ford dealer Willy Everhardt uit Anvers zijn conversies verkocht.
Ze zijn ontstaan door de vraag uit met name Frankrijk naar een zwaardere trekker als de 5000 voor hoofdzakelijk transportwerkzaamheden.
Everhardt is toen gaan experimenteren met zescilinder Ford Dorset motoren(in de volksmond ook wel de Trader en later Cargo motoren genoemd) voor de transmissie en achterbrug van de 5000.
De reden van de gietijzeren onderkom is hierboven reeds genoemd.
Het eerste model van EVA was de Super Power op basis van de 6X 5000 met daarvoor de 2703C motor. Het volgende model was de 9500 die met dezelfde motor was uitgerust en voorzien was van een vooras zoals die ook onder de Roadless Super Majors zat.
Daarna zijn de 5095, 6500 en 7095 gekomen. Van die 3 zijn er voor zover ik weet het meeste verkocht.
De 5095 en 7095 waren primair voor de Franse markt, en de 6500 voor de Duitse markt.
De laatste EVA modellen waren de 7100 en 7400, die grotendeels gelijk waren aan hun voorgangers.
Door het succes van de EVA conversies is Ford Antwerpen ze op een gegeven moment zelf in verkoopprogramma op gaan nemen waardoor ze ook in andere landen als belgië, Frankrijk, en Duitsland verkocht werden.
Er zijn Ford folders uit de jaren 70 waar naast de standaard Ford modellen ook een tweewielaangedreven 5095 op de voorkant prijkt.
De 4WD versies waren later uitgerust met voorassen van Selene, Schindler, of ZF.
Het blijven hoe dan ook mooie en toch ook enigzins aparte trekkers, daardoor is de belangstelling ervoor best groot en zijn de prijzen relatief hoog.

@fordsonpowernuf Aha, weer wat geleerd.
Ik ben niet zo'n Fordsonkenner, maar mij was de naam Brevetti genoemd ipv Brevetto.
Klopt het wel dat de trekkers met deze hefdeksels hoofdzakelijk in Zeeland te vinden waren dan?

@ford5000
Ja dat zou kunnen werden veel in de akkerbouw gebruikt ik heb een fordson major van 1956 met 4wd en met een brevetto deksel die komt ook uit zeeland.

@fordsonpowernuf Dank je voor je reactie op mijn vraag.

@ford5000 Geen dank ik zal er wel een paar foto s bijzetten van zo n hefdeksel.

@fordsonpowernuf Graag!
Ik ken ze namelijk niet, dus is het wel mooi om eens te zien waarin ze van de standaard hefdeksels verschillen.
Voor zover er van de buitenkant veel van te zien is natuurlijk.
Het is hoe dan ook interessant, dus foto's zijn wat mij betreft van harte welkom!

@fordsonpowernuf
ik moet morgen naar richard pit, onderdelen halen, nog wat nodig, bel me ff

@rene roadless Veel plezier in Willemsoord.

ja, daar ben ik al veel heen gereden de laatste 12 jaar, goeie vent.

Ga je 6 cyl nog completer maken rene?

@ford5000 Ik heb nog een reductiepot voor mijn power major zal daar van t weekend ook wat foto s van op zetten misschien ook wel leuk?

@rene roadless Heb er ook al wel eens wat vandaan gehaald.
Inderdaad een hele geschikte vent.

@fordsonpowernuf Wat voor reductiepot bedoel je precies?
Aftakas van 710 naar 540, of voorwielaandrijving?

eerst even alles lekdicht maken bij de 5095, andere stuurkogels halen, gisteren kleppen gesteld, was hard nodig.
ding loopt goed, start goed alleen wat achter gebleven onderhoud. misschien kroon en pignon van een 4000 erin, kan ik 5 uur naar Panningen in plek van 6 uur.

@ford5000
bent U lid van de fordson club Nederland

@rene roadless Secretaris daarvan.

@ford5000 Om de aftakas onafhankelijk te kunnen gebruiken ja

aha kijk aan, heb wel eens een praatje gehad met de oprichter,
die dacht dat ie Henry Ford zelf was

@rene roadless Ik niet hoor, dus zeg maar gewoon je, jij, of Bert.
U laat ik 's morgens in bed liggen.

@fordsonpowernuf Ik weet denk ik wel welke je bedoeld.
Met die hendel achter de stoel, bovenop de vertragingskast
Dat is inderdaad een stuk makkelijker. Kun je hef en aftakas onafhankelijk van elkaar bedienen.
Al met al heb jij dus ook mooie complete trekkers.

@ford5000
jazeker, gewoon jij of rene, mooi zat,
vandaag ff een berg onderdelen gehaald

@rene roadless Dus in Willemsoord is weer de nodige ruimte ontstaan?
Wat heb je allemaal ingeslagen dan, of is dat geheim?

filters, stuurkogels, wat klein plaatwerk, keeringen, V-snaren, pakkingen en een snel differitieel voor de 5095 als kers op de taart en een hele hoop kennis van blauw....