Volvo L60G

primeurtje te pakke denk ?

Toppertje ! super

die truck is bijna net zo lang als de dieplader die erachter hangt haha

efe verplaatsen naar L60G

Ik, Titan en marcoMFFAN hebben dit object verplaatst van Tractoren Volvo L60F (Poseren) naar Tractoren Volvo L60G (Poseren)

mooizo

@Ron Wie is de nieuwe eigenaar van deze mooie machine? Of komt hij bij Schmidt op de werf te staan? Heb je toevallig ook interieurfoto's?

poaaaah dikke combi!

ja volgens mij is dit de eerste 60G die gelevert is.. dus wel een primeur dan ja. deze shovel is bij loonbedrijf r van vliet uit akersloot in gebruik genomen met ronnie als machinisie hahah heb 1 interieur foto maar die is niet zo mooi zal morge een nieuwe maken

de combi van schmidje! weet je of ze die blauwe peterbild al een keer klaar hebben?

@Ron Ben benieuwd naar de ervaringen. Ik heb de hoop dat we bij ons nog een 110 op proef krijgen.

@lindehydrocart30 Gaat de Mack eruit na al die jaren trouwe dienst dan?

@ford5000

dat denk ik niet, maar ze waren voor 5 jaar terug al aan het opknappen met een peterbild, maar die heb ik nog nooit weer terug gezien.

@ford5000 Weer tijd voor een nieuwe wiellader??

@Gerrit GBo De nieuwe Volvo L90G en de nieuwe CAT 938K hebben we al op proef gehad bij onze composteringsinstallatie, en zijn beide goed bevallen.
Helaas was ik zelf niet in de gelegenheid ze uit te proberen.
De 4 Liebherr's zitten allemaal tegen of net over de 10.000 uur, dus het wordt hoog tijd voor vervanging voordat ze echt geld gaan kosten. De nieuwste van de 4, een L550 2Plus2, is net 3 jaar in bedrijf, en daar werk ik ook regelmatig mee.
Die zit nu op ruim 9900 uur, en heeft ook al het nodige op de kop gehad. Ik heb het zelf bovendien ook nooit een fijne machine gevonden. Dan vind ik de oudere modellen, L544 2Plus2, fijner.
Deze laatsten zijn van 2007 of 2008, maar draaien per jaar minder uren.

@lindehydrocart30 Ah, op die manier.
Ik kom zelf eigenlijk nooit bij Schmidt. We hebben er een jaar of 3 geleden een Case shovel van op proef gehad maar die beviel ons niet. Eerder hadden we al een Case 330 dumper van hun, maar die is eruit gegaan omdat hij meer stil stond voor reparatie als dat ie reed.
Dat werk is nu uitbesteed aan Oosterveld die er een Volvo A30E op heeft lopen. Verder hebben we al het machinewerk uitbesteed.
Dus nu hebben we alleen 4 eigen shovels lopen.

@ford5000

schmid zit heel kort bij ons in de buurt, vandaar

@lindehydrocart30 Dat weet ik.
Ik weet volgens mij wel waar jullie zitten, maar dat hoeft heel internet niet te weten.

@lindehydrocart30

Zo'n shovel heb ik een dikke maand geleden al een keer in Almelo zien rijden, kan dat deze zijn?

@ford8630power Kan ook nog een machine van Kuiken zijn geweest.
De L90G die bij ons een dag op proef is geweest kwam ook van Kuiken.
Wel valt het altijd op dat Schmidt er wel als de kippen bij is zodra Volvo met een nieuwe serie shovels op de markt komt, ondanks dat ze zelf eigenlijk Case dealer zijn.
Ze hebben hun buitenlandse importkanaaltje goed voor elkaar dus.

@ford5000 Je ziet bij grote overslag bedrijven ook steeds meer Hyundai's, heb er geen ervaring mee maar ben eigenlijk wel benieuwd hoe zo'n merk presteerd tegen over de meer gevestigde orde

@Gerrit GBo Van mij mag van der Spek hier ook een demo neer zetten hoor.

@ford5000 Haha, ik denk dat als je van de Spek belt het snel geregeld is, een goede dealer naar mijn ervaring.

@ford5000 Een L90 is zwaar genoeg voor Twence??

@Gerrit GBo Zou dan om 3 L90 gaan en 1 L110 of L120.

@ford5000 Aha, een heel peleton dus. Als ik het goed begrijp word er bij Twence dus niet alleen gekeken naar prijs maar ook naar prestatie door het testen van de machine.

Bij ons komen er van het voorjaar weer 3 nieuwe L90G's, deze vervangen 3 E-type's. In feite word die keuze met name gemaakt op ervaring met het merk en niet zozeer door vergelijkingen met andere merken.

@Gerrit GBo Nou, een heel peleton is wat veel gezegd misschien, maar de oude 544's gaan er wel binnenkort uit want die zijn al een eindje over de 10.000 uur heen.
De L550 zal nog wel een jaartje meemoeten. Dan staat hij op ongeveer 13 tot 14.000 uur.
Een goede dealer is erg belangrijk, en natuurlijk spelen de ervaringen ook een zeer belangrijke rol. Op zich waren die ervaringen nooit slecht, maar we moeten toch constateren dat de jongere Liebherr shovels qua betrouwbaarheid niet zo hoog scoren als de oudere series.
Wel scoren ze nog steeds goed op brandstofverbruik, al is dat met het roetfilter op de L550 ook niet meer zo gunstig. Het verbruik ligt met de Unikat zo'n 40 liter per dag hoger als zonder dat apparaat, ondanks het regenereren met electriciteit en perslucht.
Bovendien hebben de andere gerenomeerde merken op dat gebied ook niet stil gezeten, en kunnen Volvo en Caterpillar nu ook machines leveren die qua verbruik heel gunstig uitpakken. Dat was met name bij CAT eerder wel anders. Ze waren goed en betrouwbaar, maar scoorden slecht op verbruik en kracht op de wielen.
Komt ook bij dat ze bij ons in het verleden eigenlijk nooit verder keken als hun neus lang was en er dus steevast hetzelfde merk weer gekocht werd.
Ik sta daar zelf wat anders in en heb ook de nodige ervaringen met andere merken, dus vandaar dat ik er ook een beetje op aangedrongen heb om eens wat andere merken op proef te laten komen.
Natuurlijk krijg je dan al gauw het verwijt dat je niet objectief ernaar kijkt omdat ik qua shovels altijd een echte Volvo man ben geweest.
Even buiten het feit om dat ik die dagen zelf niet kon, was dat ook de reden dat ik de eer van het uitproberen liever aan anderen overlaat.
Om te voorkomen dat ze mij kunnen verwijten dat ik niet onpartijdig zou zijn.
Bovendien moet je de machine ook laten testen door de mensen die er straks dagelijks mee moeten werken, en aangezien ik nooit meer bij de compostering draai is het beter dat die jongens het zelf doen.
Het gaat mij er meer om dat je niet blind raakt voor wat andere merken te bieden hebben.
Natuurlijk tellen daar ook zaken als brandstofverbruik en andere operationele kosten in mee.
Het gaat immers om het rendement op je investering, en als mocht blijken dat je met merk A op jaarbasis duizenden Euro's goedkoper uit blijkt te zijn als met merk B dan ben je toch dief van je eigen portemonee als je daar blind voor zou zijn?
Aanschafprijs, waardevastheid bij inruil en aftersales(lees: onderhoudscontracten en aanverwante zaken) bepalen verder welk pakket uiteindelijk als beste uit de bus komt.
We zullen zien wat het gaat worden. De kaarten zijn vooralsnog nog niet geschud....

@ford5000 Benieuwd wat er uit komt. Qua brandstofverbruik worden de grote wielladers bij de slibverwerking in Tiel en Zutphen dagelijks gemonitoord, de score per machinist (werken ook in ploegendienst) word op een bord in de kantine bijgehouden waarbij we streven naar een zo laag mogelijk verbruik. Volvo heeft hier ook cursus ingegeven. Al met al incl. een stukje competitie met een leuke prijs zorgt voor een enorme besparing op brandstof, daar kan je een middenklas auto voor kopen. Dit terwijl we dezelfde type wielladers rijden als in het verleden.

Al met al wel moeilijk om objectief te blijven bij aanschaf van nieuw materieel, veel mensen hebben toch een sterke voorkeur voor een bepaald merk door ervaringen uit het verleden.

@Gerrit GBo Klopt. Ik ben in mijn hart een echte Caterpillar man, maar weet door ervaring wel dat Volvo de betere shovel bouwt, dus vandaar dat ik persoonlijk de voorkeur heb voor Volvo.
Als het om kranen gaat ben ik nog steeds Caterpillar man, maar bij de dumpers zou ik ook weer voor Volvo kiezen. Bulldozers is dan weer volledig CAT, hoewel Komatsu ook hele goeie dozers bouwt.
Dus ja, het is best lastig om ten alle tijde objectief te blijven.