Ford 5000

@mars2012 Prachtige trekker met de "Britians" cabine, complimenten!!

@Gerrit GBo Nu moet ik wel opschieten hè?
Als ik dit zie dan kan ik niet meer achterblijven toch?

@ford5000 Haha, inderdaad, nou word het wel een keer tijd dat bij jou Ford de hut er ook op komt te staan.

Hoe staat het er mee dan?? Foto's??

@Gerrit GBo Schei uit. Ben met zoveel dingen bezig momenteel dat die cabine er nog steeds net zo bij ligt.
Wil eigenlijk zowel de oprijwagen als de trekker af hebben, maar momenteel ook behoorlijk druk op het werk aangezien we met de ombouw van onze kranen bezig zijn om ze klaar te maken voor automatisch kraanbedrijf.
Ze worden compleet gerenoveerd wat een boel extra werk met zich meebrengt. We zijn nu met de eerste begonnen, en de andere komt in het najaar aan de beurt.
En dan zul natuurlijk altijd zien dat er weer wat tegen zit waardoor de planning aardig in het honderd loopt.
Zal jou vast niet onbekend in de oren klinken.

@ford5000 Klinkt mij inderdaad niet onbekend in de oren, zal maar niet vertellen hoe lang ik met de major bezig ben geweest door dat soort werkperikelen.

Automatisch kraanbedrijf houd in dat er helemaal geen machinist meer nodig is voor de kranen met de poliepknijpers?? Je hebt er twee als ik het goed begrijp, dat zal niet voor niets zijn, hoe hou je de boel aan het draaien als er één zon loopkraan buiten werking is??

@Gerrit GBo Het is de bedoeling dat de kranen straks in de tijden dat er geen aanlevering van afval plaatsvind automatisch draaien.
Bij onze meest recente verbrandingslijn is dat al het geval, ook al heeft het behoorlijk wat voeten in de aarde gehad voordat het systeem redelijk storingsvrij werkte.
In het begin erg veel softwareproblemen gekend, en ook veel onvoorziene storingen omdat de praktijk toch wel het nodige afwijkt van een schematische voorstelling op papier en in softwareprogramma's. Het bekende nadeel van zaken die ontwikkeld worden door mensen die de praktijk niet kennen en er ook nooit mee gewerkt hebben om in te kunnen schatten welke problemen je zoal tegen kunt komen, maar toch te eigenwijs zijn om te luisteren naar welgemeende raadgevingen van mensen die wel weten hoe het in de praktijk werkt.
We hopen dan ook dat het bedrijf wat deze kranen ombouwd wel goed naar onze raadgevingen wil luisteren zodat we deze problemen niet nogmaals tegen het lijf lopen.
Daarom zit ik er persoonlijk ook heel scherp bovenop, samen met de begeleiders van het project.
We leiden de verschillende afvalstromen nu zodanig naar de andere lijn zodat we met één kraan toe kunnen, en we laten de ombouw samen vallen met het reguliere onderhoud aan één van de ovens die nu dus ook uit bedrijf is. Als het goed is moeten we maandag weer gebruik kunnen maken van de gehele kraanbaan, want nu tijdens die onderhoudsstop word er ook 24 meter rail vervangen waardoor we maar een beperkt deel van de bunker kunnen gebruiken.
Als het goed is is vandaag de nieuw kat op Kraan 1 geplaatst, en zijn ze inmiddels begonnen met uitwisselen van de rails.
Gisteren zat het al behoorlijk tegen aangezien er een lager uit Kraan nummer 2 gelopen was die dus in bedrijf moet blijven om de andere oven die nog wel draait van brandstof te kunnen voorzien, en die waren we ook nodig voor het op zijn plek brengen van de onderdelen van de nieuwe kat van kraan nummer 1. Alles had gisteren aan het eind van de middag al op zijn plek moeten staan, maar door die tegenslag hebben we pas afgelopen nacht om 4 uur kunnen beginnen met het naar boven hijsen en door de bunker rijden van de verschillende onderdelen. En dat terwijl de planning was dat er vanmorgen vanaf 8 uur een 350 tons telekraan opgesteld zou staan om de samengebouwde kat op kraan 1 te plaatsen. Aangezien zo'n telekraantje nogal wat kost per uur kun je je misschien voorstellen dat we gisteren niet echt blij waren met de opgelopen vertraging.
Vanavond om 11 uur zal ik zien hoe de zaken er voor staan, en een oogje weer in het zeil houden op de werkzaamheden.
heb nog geen alarmerende telefoontjes gehad, dus hopelijk valt het achteraf allemaal mee.

@ford5000 Als ik het goed begrijp houden jullie zelf de regie in handen?? Het verschilt natuurlijk per firma, proces etc. wat er mogelijk is maar ik merk steeds meer dat dit soort werkzaamheden volledig bij een aannemer worden neergelegd.

Bij bedrijven in de havens(EMO, Vopak) maar ook industriele bedrijven als DOW en Chemelot word dit soort zaken volledig uitbesteed. De aannemer word beoordeeld op plan van aanpak en garantie op continuiteit van bedrijfsvoering met de daarbij horende onderbouwing. Voor die zaken worden punten toegekend die voor een fictie korting van de offerteprijs staan, hierdoor krijg je niet de goedkoopste maar de beste partij voor een dergelijk project. Aangezien in dat soort contractvormen nagenoeg alle risico's bij aannemer liggen heeft de klant grip op de continuiteit van de bedrijfsvoering en op het geplande budget.

@Gerrit GBo Juist door de regie uit handen te geven is er de vorige keer zoveel mis gegaan Gerrit.
Vandaar dat we nu dus besloten hebben om naast de kraanbouwer geen andere partij weer in te schakelen.
Van de vorige ronde lopen nog verschillende rechtszaken om uitsluitsel te krijgen wie er nou precies waarvoor verantwoordelijk is.
Dit soort ongein kost onnoemelijk veel geld, en aan het eind van de rit zit je nog met een systeem opgescheept dat niet aan de gestelde voorwaarden voldoet.
Ik neem aan dat jij ook wel weet dat zulk soort rechtszaken vele jaren in beslag kunnen nemen voordat er een duidelijke uitspraak over de schuldvraag op tafel ligt.
Met een beetje pech heb je dan tegen de tijd dat de installatie afgeschreven is eindelijk helder wie er nou dokken moet.
Lang leve de bureaucratie, zal ik maar zeggen.
Dat wilden we dus niet nog een keer.

@ford5000 De ervaring verschilt sterk per firma, de één zweert er bij de andere heeft er jaren nachtmerries van.

Vaak gaat het mis bij het verwoorden wat de klant wil, vervolgens interpreteerd de aannemende partij het soms ook op een niet klant gerichte manier en dan begint het gedonder. Over het algemeen pakken de grote partijen dit beter op, vaak zijn ze gepokt en gemazeld en zijn de juristen druk tijdens aanbesteding en niet daarna.

Ach ja, aan de andere kant toch ook een uitdaging voor jullie team lijkt mij om een dergelijke ingreep na een negatieve ervaring uit het verleden nu zelf wel tot een goed einde te brengen.

@Gerrit GBo Een uitdaging is het zeker!
Ik wil hiermee ook heus niet al die bureaus en annnemers over één kam scheren, maar het klopt dat het vaak in de interpretatie van de gestelde eisen mis gaat.
Daarom willen we nu de lijnen ook zo kort mogelijk houden.
Bovendien schakel je ook een aantal tussenstations uit die er toch allemaal aan willen verdienen, waardoor de uiteindelijke prijs die je als opdrachtgever betaald behoorlijk hoog uit kan pakken.
Door dat zoveel mogelijk uit te schakelen en direkt met de uitvoerende partij te werken hopen we dat er in de communicatie zo min mogelijk fouten komen te zitten.
Immers: "Toen plassen pissen werd is het gezeik begonnen."
Om het maar eens even in platte maar aan duidelijkheid niets te wensen overlatende zin samen te vatten.

@ford5000 Allemaal gelukt gisterenavond??

@Gerrit GBo Is gisteren overdag allemaal perfect verlopen!
Ze waren veel verder als ik dacht.
Ze hebben gisteren een dusdanige inhaalslag weten te maken dat ze niet eens in 2 shifts gewerkt hebben. Alleen de raillassers zijn pas vanmorgen begonnen met lassen, dus dat wordt ietwat tricky of die maandagmorgen op tijd klaar zijn.
Dat rails lassen is nogal een specialistisch werkje.
Eerst tot ruim 400 graden warm stoken, dan van onderuit beginnen te stapelen, en de slijtlaag oplassen om de las daarna gecontroleerd af te laten koelen om geen ongewenste spanning in het materiaal te krijgen.
Dit wordt nog op de ouderwetse manier gelast en niet met thermiet, zoals Strukton dat met spoorrails doet.
Eën las neemt dus nogal wat tijd in beslag, en ze moeten er in ieder geval een stuk of 10 maken. 2 lassen tegelijk kan ook niet omdat je anders weer met ongewenste spanning in de rails komt te zitten.
Maar goed, we zullen het wel zien allemaal.
Nu ga ik eerst een poosje slapen in ieder geval. Ben er inmiddels wel aan toe.
Vanavond om 23 u. ga ik me wel eens daar weer mee bezig houden.