Case International 1455 XL
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Case International. Ook staan er nu al 740 foto's van de Case International 1455 XL. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 117 |
PUNTEN 1 |
WEERGAVES 5 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Laatste reactie
Reacties
haha was mooie vracht om te zien passeren
hoe ging ie?
Het is niet kapot gegaan. 5de in de agrisport voor Michael. De achterste 14 was gediskwalificeerd. Met de voorste 14 eigenlijk 2de in de 6,5 ton, maar ook gediskwalificeerd. En ik was volgens mij 6de in de 7,5 ton standaard.
waarom werde ze gediskwalificeerd?
Hmmm zonde, staat meestal wel goed afgesteld die 14 (qua toeren)
kom je wel toe met maar 10 gewichten als je ze alle 3 14's gaat gebruiken
heeft hij ze gekocht???
hmmhmm, krijg er 13 mooie ford-gewichten voor in de plaats
Heb jij vandaag ook gereden? In oud-gastel?
nee, ik hou het bij de belgische trekkertreks voorlopig.
hoewel ik nog altijd van plan ben om TT schijf mee te rijden
Oke
En ben je al aan de landini begonnen?
landino bambino heeft nog geen moer verzet. ben te druk met de 8200
te veel pk's ; te veel toeren.
eig vind ik dat allemaal larie en apekool! wat heb je dn nog aan een TT
En dan net zoals in belgie zeker?? Nee bedankt, die kijken nergens na dat is niet eerlijk meer
En daarom hebben ze standaardklasses en sportklasses
zeg ik niet, maar hier is et toch veel te streng zo. 1 toertje te veel en je bent gediskwalificeerd.
Zo nauw kijken ze der nie op. Der moet volgens mij een marge inzitten. Als je daar overheen gaat KAN je motorblok ontploffe ofzo. Als je veel te veel toeren hebt en heel veel compressie.
@fendt926Driver
Ze moeten het zo eerlijk mogelijk houden. Tis toch nie normaal dat als je dalijk iemand in je klasse hebt met 150PK terwijl jij der maar 60PK hebt ofzo? ik heb nog wel een foto dervan als je t wil zien hoe t er bij de boerenklasse aan toe kan gaan.
het filpje van de ford 8210 al gezien?
daar zie je het resultaat van teveel toeren op een onaangepaste motor
en bij vele TT-wedstrijden in nederland ben je door een pk meer al gediskwalificeerd. dat vind ik echt bullshit!!
Nouja als je klassement rijdt vind ik ook dat je het eerlijk moet houden. Maar vooral als je het doet. Moet je niet het maximum van de grens opzoeken.
Geweldig. Wanna sukkel jo. Maar in NL hebben ze toch meestal een begrenzer op de sleepwage?
hoe bedoel je begrenzer op de sleepwagen?
zit een toeren meter op wat de sleepwagen kan aflezen
ja?
das bij ons niet. ze hebben wel van die scherpe pinnetjes die ze de grond kunnen indouwen
terecht dat je dan gedisk word, daar heb je regels voor, wil je meer als standaard , ga dan agrisport of sport rije , of in et ergste geval superstock, zo wil je toch nie winnen, bij ons word er echt gestreden
dan moet er op de duur zoveel klassen gereden worden dat er geen spektakel meer aan is. en in echte standaardklasse is het dan gewoon wie de beste banden heeft. zo is er ook niks meer aan
pfff. kvind er niets aan zo, hoor. 1 toertje teveel mag je nie meedoen. 1 pktje teveel mag je ni meedoen! niks aan zo, kan je beter thuisblijven
maar wat is bij jullie dan standaard????????????
niet waar. Dan zit je weer buiten de zogenoemde veilige marge. Ze moeten een marge hebben van zegmaar een paar procent dat ze boven het maximum mogen. Betekend dat je sowieso teveel hebt.
bij ons zie je toch nog wel een duidelijk verschil tussen agrisport en standaard, hoor. het is toegelaten een turbo op te bouwen. maar als je verder gaat zoals andere pomp erop, uitboren, compressor ipv turbo erop. dan ga je richting agrisport of zelfs sportklasse
Dit is dus bij jullie normaal tussen de +- 140Pk en de 45PK?
(ja weet iets van die 614 ;))
En dan nog zo zwak zijn om te zegge dat je niet weet hoeveel vermogen je hebt. Ja vast.
maar dat vinden jullie dan wel standaard 125pk en 140pk in 3,5t. en dan iets van ons zeggen
Dat vind ik nou nie kunne. Zie je die steyr 540 dertussen?
Man ik vind je het grootste mietje op de pull als je dat gaat doen. Tegen een tractor van 45Pk omdat die niet 'oud' genoeg was voor de 2,5....
Kijk die snapt t. Ong tzelfde als dat jij me de 1046 3.5 gaat doen. Alleen dan met een kwaliteit tractor
dus als ik van't jaar met 200pk in de 4,5t rijd vind je dat ik laf ben. met de 1e wedstrijd met de 8200 was ik ingeschreven in de 5,5t. toen zagen we van hoop en al weegt ie 4580. en ik had geen gewichten dus mocht ik meerijden in de 4,5t. ok, ik was vitesje te laag daar maar nog altijd 16e plaats. als ik met alles eraan geen 4500 kg weeg moet ik volgens jou dan ineens 7,5t gaan rijden ofwat!!!???
Die zag der ong zo uit:
pictures.tractorfan.nl/groot/f/…
kijk hier maar eens naar : tractorpullingdiksmuide.be/
even naar het reglement kijken, dat is wat anders dan jullie denken over belgische TT, he
normaal rij ik 4,5t geen probleem maar zoals op het reglement hierboven moet ik in de 5t standaard meerijden, goed vind ik dan
is dat niet degene die BK 2011 werd in de 4,5t
Nouja van mij mag je wel een 6 cilinder in de 3,5. Maar dan wel in de sport of supersport. sowieso niet in de standaard...
Weet ik nie was gewoon als voorbeeld.
Kan bij jullie een kale 4 cilinder in de 2,5?
als je't wil weten. ik rij dit jaar 4,5 ; 5,5 ; 6,5 en soms ook 7,5 standaard. das dus een breuk heffe aan gewichten
en ik ben laf als ik met 200 pk meerijd in 4,5t als er in de buurt een deutz 13006 meerijd met bijna 500pk. trok vorige week zondag de pull gwn in 2e hoog
en trouwens ind je moet anderen ook een kans geven. als ik nu bij jullie ging rijden en ze zeggen geen 6 turbo in 4,5 zeg ik van goed rij ik wel 5t superstandaard of sport fzo. en dan 5,5 standaard en 6,5 ; 7,5
hmm daar zat ik wel aan te denken met de 760
heb je gelijk in, maar met hoeveel pk mag je in 5,5t bij jullie?
kijk pk's is ook niet alles. dat heb ik vorig jaar gezien. dr waren 2x case 1455 met ong 300pk in de 6,5t. wij kwamen in de 6,5 aan met een case mx 135 met 200pk. (ding rijd gans het jaar met open pomp) de 2 14's deden 98 en 99m wij met de mx 135 fp zonder af te zien. enkel 2x teruggeschakeld
net waar het is he
koppel zal dat wel zijn, want kun jij terugschakelen met de 1046 zonder de koppeling te gebruiken?
gang is alles
tractorfan.nl/movie/20290/
jaja, ik geloof je wel, hoor!
en 6,5 mag je daarin meedoen met 200pk of mag je bv in 5ton sport of superstandaard (weet ni wat het verschil is) met 200pk gaan trekken?
ik rij hier in de buurt gewoon 5.5 standaard met aardig wat pk's
5 ton sport kenne we ook nie , ken je nie zomaar aan meedoen bij ons, in de sport, zit met veiligheidseisen
f*ck TT bij jullie echt, waar. als ik het zo zie ; moet ik met me ford in de 12ton ofzo gaan rijden om maar mogen meedoen met 200pk. wat een klotereglement, zeg
jullie hebben dan geen pk-limieten?
waarom laf ik kan ook 4.5 gaan rijden. ik ben niet de enige hoor. dat jij er geen turbo op zet kan ik niks aan doen
de ene keer wel en de andere keer niet. als een een waterrem staat rij in bijna altijd 7 ton en zonder waterrem 5.5 ton
of anders gewoon in de bels blijven
tja, en als ik em nou ombouw voor sporttrekker. dus dodemansknop erop, sleepvoetjes erop enz
waar kan ik dan meerijden?
ik hou me netjes aan de regels. ben nog niet gediskwalisserd geweest. zoals in polsbroek kan ik 4.5 ton als ik de regels netjes naleef. maar 7 ton heb ik ook officel te veel vermogen voor
ja vind er niks aan, aan dat reglement.
regels moet je ruim zien.maar kan ook veel te gek worden
kijk maar, blijf tot lekker 5.5 ton rijden en ga jij maar 4.5 ton heb je geen last van mij
wel daar heb ik ook gewicht hangen
kijk hier hangt ook 800 kg achter
ik vind het niet een slecht reglement bij jullie maar wel overdreven. als wij met een volle gewichtsblok in de hef achteren rijden moeten we em zelf aankoppelen (de ketting) dat vind ik logisch. maar losse gewichten moet je niet gaan zeggen dat het niet veilig is
hij moet natuurlijkwel veilig aan gekoppeld worden he. die regels van de gewichten vind ik wel normaal
ahz niet gezien, maar het reglement van hobbysport vind ik er niet op?
moet veilig aangekoppeld worden maar als een trekker stilstaat gaan losse gewichten er niet zomaar afvallen
basrijs is die groene sleepwagen dan?
en welke klasse zijn daar? 5ton? hoeveel pk dan?
heb naar reglement voor hobbysport gezocht maar sta er ni op volges mij?
oh, bedankt ik vond het niet
jaja weet ik. heb ffe doorgekeken en pk-mimiet is er blijkbaar niet. staat toch niet aangegeven van max pk's. maar motorinhoud is weer wat anders. in 5t max 6,1l. nu heb ik toch zeker een 6,6l. dus moet ik dan ook 6t rijden. das geen probleem maar ik hou me wel bij tt's in den bels
toeren limiet word bij ons niet gedaan een pk-limiet ook niet maar ik wil het wel. bij ons rijd ook een 1046 met opgebouwde turbo en opgeschroefd, er zit ook geen hef-inrichting meer op. hierdoor gaat bij ons ook de lol eraf
dus ik vind opschroeven ook laf als je het zo moet winnen
Ik heb genoten van jullie discussie jongens, kort samengevat :
De mensen die een trekker hebben die op te schroeven is, zijn voor een TT zonder pk limiet.
De mensen die een trekker hebben die niet op te schroeven is, zijn voor TT mét een pk limiet.
Zelf behoor ik dus tot tweede groep, begint aardig frustrerend te raken dat je tegen een 1246 met een sport afstelling moet rijden.
De regels bij ons is 10% overschrijding van het maximale vermogen maar ook daar wordt ook niet op gecontroleerd, helaa.s.