Claas Arion

wat een lelijk ding.

vind het geen mooie neus

prototypes zijn nooit mooi doe dr maar eens breede banden onder en spatbordverbreders etc ziet ie er al heel anders uit

De neus van een 900 en cabine. Normaal komt er een FPT motor in en een vario

Ziet er anders toch aardig uit...

Zo verkeerd vind ik hem anders ook niet.

ik vind het wel wat hebben!

lijkt bijna op die 900 maar dan kleiner

hmm ik zeg: mooi!

Niet slecht.Ik vind hem wel mooi. Claas is goed bezig! Die nieuwe claas 900 serie is ook dik in orde! Enkel spijtig dat er geen John deere motoren meer in zitten

wie zegt dat er geen jd motoren meer inzitten dan bron/..???

ik vind het wel mooi

@Henkie hij bedoeld dat er in de 900-serie geen JD Powertech motor meer inligt, maar een FPT: Fiat Power Train...
In deze Arion kan nog een JD liggen of wat anders..

als er ad bleu op zit zal er wel een ander in liggen geen jd

Neem aan dat JD ook wel motoren wil leveren voor gebruik met SCR-techniek.

Zit trouwens geen 'ad bleu' op maar SCR-techniek en daarvoor gebruik Ad Blue.

heel waarschijnlijk een FPT gaat hier in zitte

@Johndeere6210r

Normaal komen er ook FPT motoren in de nieuwe Ario's.
En dit wegens te veel problemen met de John-Deere motoren.
Zeer veel koppakkingen gaan stuk na 1500u.

@SJB533 voor hun eigen motoren gaan ze het niet leveren en voor ander wel? mop vant jaar toch..

In die serie ook al de FPT? Goe bezig bij claas! Tga toch nog op iets beginnen trekken

Kipper L'artisienne??

@StijnTheDeereDriver

Hoezo mop van t jaar, Stijn?

@The Fox

Is het niet eerder dat John Deere voor EGR kiest en claas wil verder gaan met de SCR techniek? Ik heb nog maar weinig gehoord van een kapotte kopakkingen met John Deere motoren achter een duizendtal uur. Zou mij verbazen dat dit de reden is....

@Johndeere6210r

Dit is toch wat ze beweren bij Claas.
Ik zelf heb het al gezien bij onze loonwerker en dealer.
Volgens mij vooral bij de 6 cilinders.
Onze Ceres heeft nu 3000 uur, zonder problemen.

@The Fox

Ik heb het nog maar bij enkelen gehoord van die kopakking. Wij rijden al 25 jaar met john deere en overlaatst een nieuwe gekocht uit de 30 serie waar er nu 2000 uur opstaan en nog niets van problemen met gehad. Het hangt er ook van af wie er allemaal mee rijdt e . Waar je wel op moet letten bij die 30 serie is met die EGR kleppen. Als je lang werkt op lage toerentallen en hem veel stationair laat draaien dat die EGR te vuil worde, waardoor hij dan niet zo hard meer trekt. Het is beter dat je hem regelmatig eens goed doet trekken dan heb je er geen problemen mee.

@Johndeere6210r kijk iemand die mijn mening ook deelt, es goed door trappen, is ook es goed voor de verstelbare schoepen van de turbo.

Met EGR is er al altijd stront en miserie verkocht en tzal altijd zo blijven, da kan niet anders ook met dat roet. Op mijnen auto is de egr ook al afgesloten, niks dan prullen dermee...

EGR zijn klodden!!

@guy

Zal de toekomst wel uitwijzen he op de nieuwe generatie john deere's of EGR misere is .

@Johndeere6210r

Dat moet niet meer uit gewezen worden, ten eerste zeg je het zelf al dat die kleppen vervuilen, en ten tweede, das al meer dan genoeg bewezen dat er in de auto industrie ook al veel problemen mee verkocht zijn, eender welk merk...

@guy

Waar ik van sprak was de 1ste generatie e . Ik heb het over de tweede generatie in de nieuwe r-serie. En op voorhand staan zeggen dat het misere gaat zijn zonder dat er maar een bewijs naar is, is ook maar zever ze .

@Johndeere6210r

Kheb er weinig vertrouwen in... tsysteem blijft hetzelfde heh. Tzal inderdaad nodig zijn dat verbeterd!

De Ares'en van Claas hebben idd problemen met de DPS motoren...

Temperatuur komt altijd redelijk hoog waardoor er problemen komen met de koppakking.... Mijn nonkel zijn Jd 6820 ook problemen mee gehad!