New Holland G 240

operatie al geslaagd?

@ZETORpower

ja, maar patient overleden.

Als het goed is kan he blok er nu uit zijn. Anders morgen. Dan gaat die naar een chirurg in Epse voor een inwendige operatie

man man doe dat ding weg! jullie hbebn er alleen maar pech mee

@markwk

Naar Peters?

@Siebenga

houden dat dink, hok eraf en een 4.5 ton supersport van maken is mijn advies.

Weet niet zo hoe dat bedrijf heet. Maar een een revisie bedrijfje.

Maar als het kloppende hart nu weer beter is is die ook inwendig weer zo goed als nieuw

Ow dat lijkt mij ook wel wat

@radium45

Moet je wel zorgen dat je een paar motoren op voorraad hebt

@markwk

En dan kan je er weer probleemloos 2000 uur mee vooruit

@maartendankers

ach, na een weekendje rijden hebben ze de hele week om te klussen

deze blijft anders hebben we geen zelfrijdende kuilverdeler meer

ik vind het maar monsters van trekkers

Volgens mij hebben de reparaties meer gekost dan toen martin de trekker kocht.

@jordi 1455

Maakt niks uit, dat heb ik met mn fiets ook.

dat heb je niet goed jordi de bak de vorige keer was een fout van NH

die bakken zijn toch vreselijk duur???

Geen idee janhenk

ik meende iets van 8000 euro ofzo.

zou kunnen de 1e keer is de bak reviceert en dat is helaas niet goed gebeurd zodoende moest hij van t voorjaar weer los

wij hadden bijna een g 190 gekocht met kapotte bak ma toen we gingen infomeren vonden we de trekker in 1 keer nie mooi meer

Dat is wel een kwetsbaar punt van deze trekkers je moet er echt mee leren rijden anders is de bak zo kapot

@guus hiddink

leg eens uit hoe je er dan mee moet rijden? onder in toeren schakelen of wat bedoel je ermee?

Van kameraad al eens gehoord die heel veel ervaring met een 70 heeft en er zelf een 70er had in de vrijgooien met rechtervoet bijremmen en met linkervoet tussengas geven

kan an mien ligge,, ma dan zit je wel spastissch in zown trekker in aj met linker voet gas mot geve en de rechter mot remme,,

inderdaad blijf je lenig bij hahaha

@guus hiddink

Gewoon de vario van Jan op de koele

@guus hiddink Je kunt ook gewoon gas loslaten, pookje naar links gewegen en iets bijremmen indien nodig?

maar zo gaat het wel ik heb er nog maar 1 keer meegereden dus Coen als je dat doet dan klappert de bak nogal

radium jan had veel schik met de 7050 hij was aan het kilveren met de vaste tand

@guus hiddink

zondag nog bij je baas over de zand bult gecross

@guus hiddink

daar was hij zondag ook al mee aan het oefenen, dacht eerst dat er gaans geen poten aan die balk zaten, dat het een vlakraam was

@guus hiddink
Oh dat zal dan wel aan de trekker liggen, ik had dr geen last van

@smeitink

En 1782 anderen.

Met de 8630 moest je er ook wel gevoel in leggen om een beetje fatsoenlijk te schakelen, maar daar hebben wij nog nooit problemen mee gehad. Als het werkt zijn het super trekkers :lol:

@radium45

SAME versnellingsbakken zijn beter.
onze SAME's hebben nooit problemen met versnellingsbakken gehad en ze hebben al beiden meer 10.000 uur op de teller.

ja jordi wij weten nu wel dat julli thuis het beste matriaal hebben ,en dat je alles beter weet

@erik mtx

haha +1

@erik mtx Hoor je dat kloppen, dat is die spijker die je op z'n kop slaat!

erik =eindbaas!!

Bij die oude same`s moet je een buis om de pook zetten anders krijg je hem niet in de versnelling

8630 met een goede bak, kun je gewoon normaal mee schakelen hoor.

@guus hiddink
Dat zou ik niet adviseren, heb in mijn carriere al 2 versnellingspoken van een Same los geropt zonder buis op de pook
De 2e keer reed ik een kruispunt over en wilde schakelen, knap. Gelukkig rolde ik in zijn vrij nog net het kruispunt over.

Ik ken hier in de buurt geen 1 loonwerker met Same trekkers. En bij sommige boeren zie je nog wel van die oude type's maar als ze een nieuwe trekker kopen worde het wel een ander merk dan Same
Hoe zou dat dan komen?????

Er komt bij Bosch nooit geen vario op de kuil zie Martin vorige week nog.

Moet gewoon in elke trekker een powerquad leggen, goeie jongen wil je die kapot krijgen

@maartendankers

jij snapt het.

@markwk

Ik zal ook nooit zeggen dat de vario de perfekte bak is maar wat noemde baas b als reden dan?

Een reden heeft die er niet bij gezegd

omdat hij het niet weet hoe dat gaat voor inlichtingen moet je bij R l zijn die heeft alles dit jaar met de 7070 vastgereden

niet alles guus. na een storing in de 7030 ging hij op de kuil

Zo´n trekker moet je niet opdekuil zetten. Op de weg heb je er veel meer aan. Kun je makkelijk me een powershift bak af.

4wd was kapot van de 7030

met een rijkuil blijft een autocommand veel langer er bovenop komen als een powerschift bak was zijn ervaring mits je de trekker kent

en dan zonder 4wd voor de silagewagen dat is ook niks

Ik kwam met een Fendt vario 712 lang niet zover de kuil op dan een TM120. Dus dat is ook niet waar Guus

nee op het land zonder 4wd bgin je ok niet veel ,, maar ik denk een vracht lieke zonder 4wd sta je ook egal te spaaie

R l zegt t dus dan zal het wel waar zijn en de 7030 en 70 doen niet veel voor elkaar onder

Ja met 280pk of meer en een bult gewicht kom je overal wel bovenop

Als je ermee kunt rijden wel soms ontbreekt het daar aan met de tm175 kon ik er toen al eens niet opkomen ff later reed ik met de 8340 en daar lukte het wel mee dus dat wil niet altijd wat zeggen

Met leopard kon je altijd goed aanrijden.
Marinus reed zo het gras de kuil op toen we nog zelf inkuilden met de grasvork aan de voorlader.

@CaseCS130


hihi dit is hier ook al eens gebeurd

@Fendttrisixfan

deze had het ook maar je wil niet weten hoe ze hier vroeger voordat mijn vader het bedrijf overnam ze met de trekkers omgingen.
het is ook net hoe je met het spul omgaat.

Ik heb gehoord dat martin intresse had in een valtra.

@jordi 1455

als ik baas b was kocht ik gelijk een hand vol van die dingen, paar van die NH weg en knappen met dat spul.

maak ow geen illusies dat kump er niet

@radium45

zou wel moeilijk worden want edgar zij dat je nh kapot hebt kun je alleen een nieuwe als je van die oude er af wil. als je hem inruild voor een valtra dan moet de dealer hem helemaal reviseren.

@jordi 1455

Ben je ook al monteur bij ons ofzo. Waarom moet die dan helemaal gereviseerd worden.
En er komt geen Valtra. Word een NH.

@jordi144 btw disse blif!

is er alwat gekocht dan?

Nog niet defenitief. Van de week was de leverancier van de blauwe reigers er alweer....

t7000 ofzo?

Ja wel in die klasse. En als het aan ons ligt het liefst gewoon met een fullpowershift bak

@maartendankers

Schade is voor jouw, maar ik vermoed dat t even duurt, maar kapot zal hij gaan! Ik weet t, ben gewoon goed

Bak kost geld, maar heb al s gehoord dat er in de omg van Houten een loonwerker zit, die die bakken al heeft laten reviseren. De Genesis'n schijnen daar goed te bevallen...

@SJB533

Jajaja, je maakt wel reclame voor je zelf zo op internet ofniet?

Nee hoor, maar als jij vraagt om een PQ te slopen, wil ik t proberen. Ik sloop niet, normaal gesproken.

@markwk

Fout de Deutz-Fahr traktoren Agrotron K en kleiner wordt door SAME gebouwd. Alle bakken in de huidige deutz-Fahr tractoren worden bij SAME gebouwd.

@jordi 1455

Fout, Same heeft namelijk (nog) geen eigen hydromechanische CVT, en de bakken van de meeste Trons zijn nog steeds ZF, ook die in de K!

Jordi, jij ben zeker op gegroeid met de gevaartes?

Dat dacht ik al...

@wouterk
Je doelt op een visuele hamdicap?

Zoiets jaa.

T zou jammer zijn dat het geen cvt zou worden dan haal je pas capaciteit met het bemesten wat net zo snel als een zelfrijder gaat maar zou het wel kunnen begrijpen als hij gewoon een ps zou nemen

PB aan Guus

gewoon iron continu kopen

@jordi 1455

Kuj as loonwarker toch neet met ankommen. Same is en blif een b-mark....

@SJB533

dan een deutz, NH kun je ook een B-merk noemen.
NH heeft de populariteit van Case IH helemaal omlaag gehaald.

@jordi 1455

Daar hadden ze NH niet voor nodig...

@jordi 1455

Noem eens een loonwerker hier in de buurt die SAME rijd dan??

Guus veel verschil in de capaciteit met een ctv of FPbak zit er niet hoor. Kijk maar eens hoeveel verlies een ctv bak heeft tegenover een FP bak.

@markwk


Heb je cijfers?

Jij wel?? Heb wel in de praktijk mee gemaakt dat je met een schakelbak meer kunt maken als het spannend word dan een cvt bak

Beide 20% meen ik...

@markwk

Allebij met een goede chauffeur?

Als ik met een TM120 verder op de kuil kom dan een Fendt 712.
of dat je je met een TM120 niet vast rijd dan een Case CVX195 met dezelfde kipper heeft mij besluiten dat ik liever een schakelbak heb dan een cvt.
Neemt niet weg dat ik voor het transport werk een CVT bak zeer relaex vind hoor

@markwk

Maar dan zat je zelf op de trekkers?

Ik kan hier ook wel jan en alleman weg sturen met de AP maar als het nat word mogen ze verder met een powerquad omdat die veel simpeler is voor iemand die de bak niet kent. Maar ik kan redelijk met die bak overweg en ik kan ehm net zo goed smoren als een powerquad...

Op die 712 wel. Voor die cabine´s van een CVX ben ik niet gemaakt...
En mijn mening word ook gedeeld door mijn collega´s die precies het zelfde zeggen.
is ook een kwestie van ervaring maar degene die met de grote tank moeten bemesten hebben hun keuze uitgesproken. Nu de baas nog....

Nou, doe mij maar een variobak in nat land. Vooral als je met een volle bak naar voren stuift kom je soms in een gat terecht en dan kun je het met een powershiftbak niet af schakelen. Een vario regelt zich altijd optimaal terug.

Oke, ja ik ken hier in de buurt ook wel mensen met 936 maar die kunnen er absoluut niet mee rijden als het wat nat word. En iets verderop hier loonwerker die sleept door tot het gaatje met zijn 924. Tis dat ie vorig jaar niet mee deed met TT maar anders was ik denk ik 2x 2e geworden

In nat land heb ik liever een schakelbak, bij een schakel kun je meer op de wielspin rijden omdat er meer gevoel in zit. Als je met een vario in een natte plek komt vliegen de wielen een keer in het rond omdat ie niet snel genoeg terugregelt en daar sta je.

@MaartenMandemaker

Dat bedoel ik.

ik ken ook dde G170 een G190 die 15000 uur hebben gedraait met de zelfde bak niks mis mit ... gewoon rustig schakelen ... en ja de motoren .. dat was anders ... zo om de 6000 uur was het oppassen geblazen

@MaartenMandemaker

dan moet je ook niet het gas vol in gaan trappen maar doortrekken op 1500toeren. Kun je het toerental nog iets laten zakken of iets versnellen met de vario zodat je wat meer op de motor trekt.

Moet je natuurlijk niet op de automaat gaan rijden. Als je dan de pook naar voren drukt, of rijpedaal naar de bodem dan gaat hij inderdaad doorslippen. Je hebt het zelf helemaal in de hand. Vaak genoeg gehad op een slibdepot dat je doorslipte als je het gas intrapte. Had er nog nooit eerder mee te maken gehad, maar een collega die kwam er gewoon doorheen, op 1500toeren en de pook naar voren houden zodat je hem goed afsmoort. Kun je niet aan reageren met een schakeltrekker. na 3x kwam ik er ook gewoon doorheen. Moet net even weten wat je moet doen. Laatst een dagje op een autopowr gezeten, kun je ook lekker afsmoren op de motor.

@MaartenMandemaker

Als het nat word en je zit op een autopower, pookje gewoon helemaal naar voren. Wedden dat je dan met een schakel bak het niet kan bij houden

@fendt-412

Nee wat denk je dat ik hem op de automaatstand zet en het pedaal naar de bodem trap als het er om spant? Heb met zowel JD als Steyr die ervaring in de natte prut. Afsmoren op de motor heb ik het niet over gehad, dat lukt wel, soms zelfs te snel, bij een powershift ff een tandje terug en hij is weer op adem. Bij een cvt heeft de bak de neiging om wat te gaan 'zoeken'.

Variobak is nooit zo effecient als een schakelbak .. Tevens kan het heel goed kapot, en is het bij een hoop werk flauwekul! .. Maaien is een vario bijvoorbeeld wel mooi!!

@me

Het is nergens noodzakelijk, maar dat is powershift ook niet. Je doet het om het gemak, behoud van machines en productiviteit. Kunt altijd tot het maximale gaan, geen groepen schakelen. Met de opraapwagen of pers altijd op maximaal vermogen.

Alleen met ploegen is het voordeel minimaal, omdat je toch lage snelheden hebt met een rustig toerental. Maar als je met 12-15km/u aan het schudden of harken bent is het toch wel verstandig om iets af te remmen op de kopakker. Af remmen op de motor is dan ook niks, motor hoog in toeren, machine moet versnellen etc.

Heb ook nog wel redelijk wat uurtjes zonder vario gewerkt, maar begin het steeds meer te waarderen. Kunt veel sneller en preciezer werken.

@MaartenMandemaker
In de normale stand bij fendt en JD klopt dat wel ja. Alleen heb je bij beide merken wel een wieltje voor die je kunt verstellen. Vind ik het mooiste werken bij jd met dat wieltje naast de airco. Als je dan je pookje wat verschuift is het bijna een powershift.

@fendt-412

Klopt een instelling hoever de motor mag smoren voordat de bak terugregelt. Maar als je op manueel rijd doet die niks. Vind voor de rest een variobak wel hartstikke mooi. Alleen de meerprijs is me te veel.

ja de investering van een variobak rendabel rekenen zal niet meevallen.

@fendt-412

Variobak rijdt verschillend per merk bij bepaalde snelheden pas 100% mechanisch .. Dus ook vaak heelveel hydrostatisch, hydrostatisch is nooit zo'n efficiente overbrenging als een mechanische. Daarbij als die gaat ben je stuk duurder uit per draaiuur, weet niet of jullie 412 eerste bak nog heeft? ... Goeie powershiftbak zou voor veel werkzaamheden al buitengewoon.. Zoals gima achterbruggen van mf of claas, 6 kleine trappen vindt ik een mooie oplossing... Zelf ook heel benieuwt hoe de 8 traps van jd het gaat doen straks.

Comfort en bedieningsgemak van een vario is natuurlijk wel super! Uiteindelijk rijdt niets zo relaxed als een vario.. Maar is wel afweging van wat je wilt? Blijft werk natuurlijk !

heb ook ooit een verhaal gelezen dat een loonwerker vario kocht, omdat schakel/powershift niet heel bleef bij intensief maaiwerk (vaak op en af schakelen onder veel (aftakas) belasting) , in hoeverre dit waar is weet ik ook niet, maar zal wel een kern van waarheid in zitten :?

Het hart heeft even geklopt maar de bak is alweer kapot

Foei foei, snel een trap geven zo'n ding

Idd weg ermee zou ik zeggen

Daarom schakel ik eigenlijk nooit met maaien. En zorg dat ik meer op slippende koppeling rijd dan dat ik de maaiers op ze flikker geef

aha, zit wat in, maar slippende koppeling op zoveel toeren lijkt me ook niet ideaal!
zoveel maaiers rondom kopen dat je niet harder hoeft dan 15kmu , hoef je in verhouding niet zo veel te schakelen en stuitert het ook minder hard
al draait onze trommel vrolijk door onder het schakelen, iets of wat een schok in de aftakas voel je dan wel