Fendt Folder

zo, dit is eens een juiste berekening waar iedereen wel mee moet akkoord gaan in mijn ogen...

DLG is onpartijdig....

hoe zit het in NL dan?
Is ad-blue hier duurder dan in DLD of juist niet? Want diesel is hier nog wel 20cent goedkoper.

alleen jammer dat niet iedereen dat gelooft...

@claasenfendtfan

Zit weinig verschil in.

Deutz AG bedankt!

@RobDeutz104

Vergeet niet de afstelling en aanpassing van Fendt

tis stil aan de overkant haha

Het is idd heel stil...

@Mengeledriver

Afstelling en aanpassing? waarvan dan?

Motormanagement, vorm inlaat/uitlaat enz enz.

een besparing van diesel van €15 per uur, en kosten voor adblue van slechts 1.60 per uur? geloof je het zelf al? er missen gegevens, maar misschien kunnen we die zelf wel invullen. Komt de geloofwaardigheid overigens niet ten goede.

besparing van €15 per draaiuur. zal dit zo'n 10% zijn van het totaal? dat wil zeggen dat hij totaal €150 - 15 = €135 verbruikt aan diesel. De besparing is dus te danken aan de luttele €1.60 aan adblue. Ik geloof er helemaal niets van.

Doe ik nu iets verkeerd? reken het eens uit voor me, en dan met name de waarden die fendt zelf "vergeten" is.

Nette waarde!

Dat zijn veel euro's ( stel 1000 uur per jaar? )

Wel jammer dat ik de kleine letters niet goed kan lezen, staat daar 70% Auslastung? Betekend dat dat de motor gemiddeld voor 70% belast wordt? Lijkt mij wel erg hoog als dat bedoeld wordt. (incl. transport, keren op wendakkers, kleine storingen verhelpen, machine afstellen, chauffeur die wel eens moet pissen, enz.) Zijn er veel trekkers die 70% halen?

@RobinBos

Hoe kom jij aan 10%??
Denk dat ze een liter of 15 besparen, kan best bij een trekker met bijna 400 pk lijkt me.

@Mengeledriver zomaar een getal. Had je een beter getal dan? Ga je lager zitten dat wordt het contrast alleen maar groter, en het verhaal nog ongeloofwaardiger dan het al is.

Sjongejonge, wat kraam je weer een onzin uit
Snap nog niet hoe je aan 10% komt en wat er nu niet klopt?

hap hap

@Mengeledriver

met een investering van €1.60 zou je een besparing van €15.80 kunnen realiseren. Met andere woorden, je gooit er een kwak ad-blue in, en vervolgens hoef je er opeens voor €15.80 minder diesel in te gooien. Wat ik nu wil weten is hoeveel diesel er dan WEL in moet, en hoeveel procent die besparing dan is. Leg me dat eens uit.

@jw, vertel jij anders eens even over je ervaringen met de 826......

trots gelul hier weer van de deere drivers wat een strijd , opvoeren die handel geen diesel is niet trekken

@RobinBos

De testgegevens van de 936 volgen nog.
Maar ter vergelijk de gegevens van de 828, kun je zo omrekenen naar 390 pk
828 SCR vs. JD 7530 AP
= 46 g/kWh Differenz
= 6,5 Liter pro Stunde im vorteils Fendt

Ja, interessante waardes, maar je wou meer over de totaalkosten weten?
Basiswerte des Vergleichs: Kosten AdBlue
0,35ct/l, Diesel 1,20€/L

240 g/kwh
194 Kwh
Maximaal theoretisch verbruik :
194x240=46.65 l/uur

Ad Blue gemiddeld bij zwaar werk 7% v/h brandstofgebruik:
16,8 g/kwh
194 Kwhx16.8 g/kwh =3,25 l/uur

3.25x0,40 = €1,30/uur = kosten Ad Blue.
Ik houdt de prijs van Ad Blue hier 5 cent hoger aan als de gegeven waarde van de DLG.
De besparing is 6,5 l/uur x 1,20 = €7,80 per draaiuur
Het voordeel van de Fendt tov de JD is volgens de DLG 7,80-1,30 = €6,50.

Of ga je nu ineens weer aan de DLG of aan mijn rekenmachine twijfelen? Accepteer het eens......

kijk aan fendt wordt steeds zuiniger als ze zodoor gaan wil ik dat de loonwerker allemaal fendts koopt die kan het dus al zobiezo 6,50 euro in het uur minder

Denk dat er over een jaar of wat geen dieselmotoren meer zijn als't zo doorgaat

we rijden in de toekomst op stroom denk ik

Of energiecellen, zoiets.

Maar dit zou toch betekenen dat een loonwerker met fendt altijd goedkoper moet kunnen dan de concurent met een JD als het personeel en de machines die erachter zitten het zelfde zijn...

Nee want hij moet de aanschafwaarde ook door berekenen

@maartendankers


Lig eraan wat het uurtarief is, wat de chauffeur kost, hoe diep hij't gaspedaal indrukt, hoever hij met de rotoreg door de grond gaat enz enz.
Vaak hoor je hier mensen/jochies zeggen : Fendt, ah, da's duur! Maar Fendt is wel het merk wat qua kostprijs per uur als 1 van de voordeligste uit de bus komt.

@MaartenMandemaker

Hó, dat heb je weer fout.....
Kostprijs per draaiuur incl. onderhoud afschrijving en restwaarde. Gaan we weer............

Maar het ging me om Robin's vraag, en die is nu wel beantwoord.

@Mengeledriver

Gelijke omstandigheden, andere trekkers!

@Mengeledriver

Rustig zat gewoon ff te stoken

@MaartenMandemaker

Ben het wel gewend hierzo op tf, elke keer moet ik weer wat bewijzen om mensen hun ongelijk te bewijzen, maar van de JD zijde nog niks vernomen...

@Mengeledriver

Denk dat de JD mannen nu hun gelijk niet meer kunnen halen.

@Mengeledriver

ja 828 vergelijken met een 7530. lekker eerlijk zeg. zit 80 pk verschil in. en dan met hetzelfde werk. dan vindt ik het niet gek dat de fendt zuiniger is.

Geen haar op men hoofd die dit geloofd.

@Mengeledriver

Als fendt het goedkoopste is per draaiuur. Waarom loopt er hier in de buurt dan maar 1 fendt in het loonwerk.

@Ruben-Wind

dealer ??

@Tom VB

Fijne lui, kan je best zaken mee doen.

Welke dealer bedoel je dan maarten.

@Ruben-Wind

Fendt dealer bij jullie in de buurt.

Ja welke zijn hier in de buurt 2. Otto Barkhuis of Niestlijl.

@Ruben-Wind

Denk jij nu echt dat alle trekkers exact hetzelfde verbruik hebben? En denk je ook dat alle kopers van tractoren tot op de gram het verbruik bekijken?
Het is nog veel gekker, sommige kopen een minder dure trekker van logischerwijs lagere kwaliteit met een hoger brandstofverbruikt, onderhoud en brandstofgebruik omdat ze ALLEEN maar de aanschafprijs als kosten zien....
Lees het blad Grondig maar es.
Terugkomend op jouw vraag: het kan ook komen door de locatie van de dealer of de band met de dealer die door de jaren heen is opgebouwd.

@Ruben-Wind

Je hoeft het van mij ook niet te geloven.
Maar neem van mij aan dat Fendt er alles aan doet om de trekkers zuinig te maken, dus dan ligt het voor de hand dat dit de uitkomst van een onderzoek is.

Nou dat fendten nou zo extreem zuinig zijn druf ik niet te zeggen. Bij me opt werk staat een trekker 3x per dag bij de pomp tijdens heb maaien.

Locatie hier is goed. Zijn diverse mensen hier uit de buurt die een tijd rijden voordat ze bij de dealer zijn. Net als de mensen zelf kun je prima mee over weg.

@Mengeledriver

je rekenmachine twijfel ik niet aan, degene die het intikt twijfel ik aan, en terecht blijkt maar weer.
1. wat is het soortelijk gewicht van diesel?
2. wat is de eenheid van vermogen (P)?
3. Welke tijdseenheid hangt hieraan?
4. Welke tijdseenheid gebruikt jij bij je uitkomst?

Ik snap werkelijk waar niet dat iedereen maar zo de verhalen en praatjes van paul gelooft. Ik had toch op zijn minst van één van jullie hier verwacht om één van bovenstaande punten te kunnen noemen. Jullie mogen jullie eigen mening ook wel geven hoor, jullie hoeven niet alles wat hij zegt voor zoete koek aan te nemen. Beter van niet blijkt maar weer, hij kraamt weer eens onzin uit.

Daarnaast, wat vinden jullie van de kostprijs van zowel ad-blue als diesel die fendt hier gebruikt? Fendt rekent hier weer eens naar zich toe met deze waarden.

@RobinBos


Maar Robin, dat doet toch iedere fabrikant ?

Kan mij nog reclames herinneren van JD uit de jaren 90 waarin zei zich steeds als zuinigste trekker promoten. De 10 serie was een zuinige trekker. Vanaf de common rail is dat niet bepaald meer zo naar mijn idee.

@Tom VB

Er is maar één fabrikant die met prijzen van brandstoffen speculeert, en dat is fendt!

@RobinBos

aha ok. Ja dan is de kans groot dat men dat probeert te weerleggen, en dat je als fabrikant door de mand valt.

Heeft niet iemand toevallig de 'Trekker' naast zich liggen? Daar staat toch de nieuwste 8R in? Dat kun je beter vergelijken met een 936 lijkt me

De harde waarheid... maar t is gewoon zo

@RobinBos

Bij JD zie ik anders ook zo'n oerwoud met een paar tankpistolen voor diesel

@RobinBos


Alles volgens de DLG Powermix, dus echt een serieus gemiddelde. Incl. de naverbranding van de JD.

@Mengeledriver

dat is geen antwoord op mijn vraag. Wat is het soortelijk gewicht van diesel?

het lijkt me wel duidelijk dat jij dus niet mee kunt praten over dit soort dingen. Soortelijk gewicht van vloeistoffen is van essentieel belang om te weten, anders ga je de fout in, zoals nu dus.

Denk je nou echt dat ik dat niet weet!?
Maar in de tests wordt het ook echt wel vergeleken hoor.
Je kunt met .84 rekenen maar in verhoudingen gaat dat niet op.

ik denk echt dat je dat niet weet inderdaad. Omdat je het niet meeneemt in je berekening. Bovendien specificeer je niet genoeg, je neemt te veel aan.

Als dat de uitkomst van de DLG test is dan twijfel ik er iig niet aan.

@Mengeledriver

de uitslag van dlg is in g/kwh, fendt gaat hiermee rekenen in de vorm van euro's, hierbij nemen ze prijzen die niet marktconform zijn. jij probeert van die g/kwh liters te maken, daar gaat het helemaal fout, die berekening klopt van geen kant.

@RobinBos


Weet je wel dat als je van een factor 1 naar .84 gaat in verhouding het verbruik van de JD omhoog gaat tov de Fendt?
Of wil je het toch eff zien? Je eigen ruiten ingooien heet dat, maar dacht dat je wiskundig aardig op de hoogte was.....

zou je denken? Denk nu eens echt goed na, we zijn al een heel eind.
als je de wiskunde onder de knie hebt kun je wellicht verder met je spelling

@Mengeledriver

Ja maar bij John Deere was die reclame des tijds om van het imago af te komen dat ze zoveel zuipten

aan je aanpassing in de tekst te zien heb je in ieder geval mijn reactie gelezen. Je bent nu aan het bedenken wat je fout doet?

oh ik had niet gezien dat je me 'getagd' had Mengele, sorry.
Wat hierboven staat kan 'misschien kloppen', maar ik blijf erbij ze vergelijken appels met peren, zo kunnen er geen duidelijk resultaat gevormd worden. (828 SCR Vs 7530)
Einde.

@Mengeledriver

1. De Fendt vario 828 Ad Blue wordt vergeleken met een John Deere 7530 autopower (=appels met peren vergelijken zoals eerder al gezegd werd). Zouden sommigen dan beter niet wachten met vergelijken tot er gegevens bekend zijn van de nieuwe R serie van John Deere i.p.v. het merk als dieselverslindende tractors te bestempelen.
2. Het is niet moeilijk om een winst te halen van 14€/h. Je moet de kleine letters eens lezen op de afbeelding! Er wordt gerekend met een dieselprijs van €1,20/l. Waarom trekken ze hem niet naar €2/l? Dan kunnen ze erbij noteren dat ze een winst hebben van 23l/h. De huidige dieselprijs ligt op €0,80/l ongeveer van tractors. Reken we hiermee de winst uit komen we uit op 9€/h.

@Johndeere6210r

dieselprijs is in NL momenteel 1euro. Zou het tussen de 14 en 9 inzitten. Dus gofweg 11-12eu

Deze test is in duitsland gedaan en daar is de dieselprijs hoger dan in nederland. Net iets goedkoper dan benzine zelfs. Zal rond de 1.50zijn, kunnen later de belasting terug krijgen geloof ik, dus dan is 1.20 niet zo gek denk ik

@fendt-412

Klopt wat je zegt. Sorry ik keek gewoon hoe de dieselprijs in België is.

Word nog volop gediscussieerd hier :mrgreen:

@Johndeere6210r


Idd niet eerlijk. Des te scherper de emissieeis is waar de motor aan voldoet, des te meer brandstof hij gebruikt om dezelfde g/kwh's te produceren. Best knap dat de 3B Fendt dan zuiniger is als de 3A JD. Snap je hoe het werkt? Je zou ook kunnen zeggen dat de Fendt ruimschoots aan 3A voldoet, kijk hier maar es naar: fendt.com/de/… en dan rechts op Efficient technology klikken.

Of direct hierop klikken:
microsite.fendt.com/efficient-technology/de/