Fendt Humor

beetje jammer dit, DLG is volgens mij ook niet echt onpartijdig meer..

En waarom moet de Y as bij 0 beginnen? Het gaat toch om het aantal grammen/kw/u? En dat staat ook boven de staven. Valt wel op dat als JD ergens minder uitkomt jij er direct als een bok op een haverkist bovenop duikt.

@MaartenMandemaker

Precies, helemaal mee eens. Ik blijf erbij dat een onafhankelijke instituur als DLG niet wordt `omgekocht`. Dit wordt zo gecontroleerd, is onmogelijk.

@StijnTheDeereDriver

had JD het best geweest, was het waarschijnlijk de betrouwbaarste test geweest dat er bestond, je moet eens leren objectief te kijken naar gegevens en deze leren accepteren

@Fendttrisixfan

Precies, ik geloof best dat er journalisten zijn die niet objectief schrijven. Deze heb je voor elk merk en in elk land. Maar een DLG test weet ik 100% zeker dat die eerlijk is...

Wat ik mij afvraag, hoeveel gkwh adblue verbruik je want daar hoor ik nooit niemand over.... En als je dat niet benoemd ben je natuurlijk appels met peren aan t vergelijken...

@jehan

zal er niet wakker van liggen, maar kan me wel eindeloos ergeren aan @StijnTheDeereDriver zijn opmerkingen

Heb ook al eens gehoord dat fendt met die brandstof testen niet helemaal eerlijk doet. Ze halen dan de airco uit die trekker en dat soort dingetjes.

Hee hallo ik heb anders wel een serieuze vraag over die tabel hoor

Na hier vaker over nagedacht te hebben is dieselverbruik niet langer een gegeven om kosten mee aan te tonen..... Los van wie er nu zuiniger is als je de additionele kosten van adblue niet gaat vermelden ben je idd wel bezig de boel te verkloten...

dr zullen binnenkort wel andere cijfers bij komen bij de trekkers tests ..roet uit stoot bij voorbeeld ..adbleu verbruik in combinatie met diesel enz enz ..wat ik me ook afvraag is waarom geven niet alle fabrikanten het vermogen op wat er uit eindelijk over blijft ..sommigen geven vermogen op vanaf moter anderen weer met alles erop en an

Kijk ie snapt t ook!
DLG zegt hier brandstofverbruik.... adblue ist sicher kein brandstof
Und kostet sicher auch niks

daarom doe ik eigenlijk niet zoveel met al die tests zolang ze niet alles op een lijn trekken

het beste is met je eigen werk proberen dan weet je snel genoeg

akkoord thm trader maar je moet DLG ook de kans geven om zich te corrigeren en aan te passen,

Trekker publiceerde deze maand een artikel om aan te tonen dat DLG het wel goed wil doen, binnenkort worden al deze zaken wel in vergelijking gebracht door nieuwe apparatuur die ze aangekocht hebben. Adblue systemen zijn ook nog zo lang niet ingeburgert in deze sector.

Dus binnekort wel correcte test's en geloof mij JD zal er zeker niet beste uit komen, egr is namelijk geen efficiente oplossing als je kijkt naar motorpresatie's

Meestal is na 2 tanks brandstof de tank ad blue ook leeg. Hoe groot deze is verschilt. Het spul kost rond de 30 cent per liter.

Verschil is maar 5,7% maar zo lijkt het lekker overdreven.

@MaartenMandemaker ik kan er niet goed tegen dat fendt laat uitschijnen dat zij "beter" zijn, terwijl de verschillen nauwelijks zichtbaar zijn als de grafiek volgens de statischtische normen was opgemaakt ...
Jij verdedigt jou merk niet dan? Laat jij zo maar over je lopen? Ik niet

@Fendttrisixfan dat jij je eindeloos ergert aan mijn oprechte opmerkingen is jou probleem, jij kan er misschien niet zo goed mee weg dat ik hier een echte fendt grafiek op internet gooi... die trouwens waardeloos is

En verder zeg je 'je moet eens leren objectief te kijken naar gegevens en deze leren accepteren' vertel me dan eens hoe ik deze grafiek moet objectief bekijken.
Ik heb 2 jaar statieken gehad, mij maak je niets meer wijs over grafiekjes... Jou misschien wel?

@StijnTheDeereDriver

Dat noemen ze marketing Als JD ergens mee voorop loopt gebruiken ze dat toch ook?

Waarom zou ik 'mijn' merk verdedigen? Ieder merk heeft z'n sterke en minder sterke punten, en aan alles is wel wat te verbeteren. Gaat er toch om dat je er in het dagelijks gebruik zelf tevreden mee bent? En 'over je heen laten lopen' vind ik wel heel overdreven. Kom op zeg, je zit hier op een internetforum en hier durven mensen veel eerder kritiek te leveren dan dat ze in de praktijk doen. Ik kan er niet wakker van liggen iig.

Die fabrikanten worden steeds geiler van die Ad-blue rommel! is gewoon een tussenoplossing. Al die berekeningen gaan uit van de goedkoopste prijzen voor Ad-blue, over een paar jaar als iedereen dat spul nódig heeft, dan schieten de prijzen omhoog..

@MaartenMandemaker

precies, die staafjes zoveel mogelijk te laten verschillen zonder dat het fout gegevens zijn, is een pure marketing truc

@StijnTheDeereDriver


Nou, volgens mij kun je het "hoogteverschil" van de balkjes niet hebben ofzo? Maar het weglagen van de 0 in de grafiek is juist de methode om de (minimale) verschillen te laten zien.
Dat ze 3A met 3B vergelijken slaat idd helemaal nergens op.

En over reclame gesproken, heb je in de vakbladen nooit de JD advertentie met die rij brandstofslangen in de jungle nog nooit gezien?

@johnd-ts

haha, zou jij ook moeten doen (die marketingtrucs)
zijn die lessen marketing in ieder geval niet voor niks

@MaartenMandemaker dat van marketing truc is zelf een speciaal hoofdstukje in men handboek haha fendt loopt helemaal niet voorop, ze nemen een ander pad. En iedereen holt erachteraan... ik vind het echt belachelijk dat ze deze grafiek gebruiken voor aan meer dan 300 mensen uit te leggen dat zij superieur zijn in de laagste uitstoot, toen moest ik toch wel even men lach in houden. MAARJAH

@Mengeledriver ik kan die hoogte van die balkjes wel hebben hoor, het verschil is miniem! de Y-as had gewoon van 0 moeten beginnen.. jaja mooie afbeelding hé, zo een wilde slangen, het lijken wel dorstige anacondas
Maar euh JD maakt wel een kruis over die blauwe slang haha

Als jij goed statistiek hebt geleerd (wat ik nou al mijn 3e jaar heb) weet je dat een grafiek niet bij 0 hoeft te beginnen. Bovendien is er verder niets mis met deze grafiek. Het gaat om het verschil 245-291 GRAM PER KW/H! Dit zijn GRAMMEN! Wat wil dat zeggen op een volle werkdag? Een enorm verschil!

Achja, ik verwacht toch dat dit een zinloze discussie blijft. Ieder heeft toch zijn voorkeur. Mijn voorkeur gaat uit naar een motor met Ad Blue, maakt niet uit wat voor merk het is, transportsector heeft wel bewezen wat zuiniger is.

@StijnTheDeereDriver


De waardes in de grafiek kloppen toch exact?

@Mengeledriver

Inderdaad.

@Fendt_favorit of de grafiek begint de y-as bij 0 OF moet de grafiek zo aan gegeven worden: i.technet.microsoft.com/dynimg/IC403042.gif/
zo blijft er een evenredigheid tussen de Y-en X-as!
bij de fendt grafiek is de evenredigheid weg!
dus belazer je het publiek!
een teken van zwakte

ohja fendt 828=280pk tier3B en JD8345R=400pk Tier3A
= zeer ONeerlijk verglijk op 2 gebieden
pk klasse en Tier norm...

Nagenoeg alle merken hebben voor Ad Blue gekozen, alleen JD kiest iets anders. Ieder z'n eigen keuzen ja?

Een Tier 3A motor zou in principe zuiniger moeten zijn als Tier 3B lijkt me Stijn. Bij een eerlijk vergelijk zal die Fendt er dus nog zuiniger uitkomen volgens die redenatie

Je snapt toch wel hoe het zit met die emissie eisen? Des te nieuwer/hoger de eis, des te meer brandstof er gebruikt wordt tov voorgaande emissie eisen.
Dus bij 3A wordt er minder brandstof gebruikt dan bij 3B. Doordat Fendt nu Ad Blue gebruikt is het juist omgekeerd, de 3B motoren zijn zuiniger én schoner.

@Mengeledriver begrijp ik wel, maar het gaat hier niet over verbruik, het gaat hier over uitlaatgassen... gram/kWh
Dat fendt zen motor minder diesel gaat gebruiken is een feit.
Maar geef toe deze grafiek is een fiasko! Op alle vlakken, er klopt niet van hun vegelijkingen, je had de uitleg moeten horen, om je krom te lachen.

Maar het eten en het drankje was niet slecht na de presentatie van de nieuwe 700 haha

@StijnTheDeereDriver

Wat bazel je nou over je evenredigheid tussen de y as en de x as? op de x as staan alleen de verschillende merken/typen trekkers.

@MaartenMandemaker juist, bij een staafgrafiek is dit niet bij die grafiek die ik toonde bij die link, een lijn grafiek is dat wel.
achja zo zal jij altijd wel wat vinden, ik weet dat ik gelijk heb.

ik snap nogsteeds het probleem van die as niet. officieel zou die bij 0 moeten beginnen en dan met een zaagtand erin naa en verder nummeren met 240. maar is dat nou zon probleem?

@StijnTheDeereDriver

je hebt wel gelijk, maar je snapt het spelletje niet. Dit is pure marketing, als ze bij de nul waren begonnen was het verschil even groot geweest, maar had het verschil veel minder gróót geleken. Dat is dus precies dat stukje marketing..

dan krijg je ook zon grote grafiek. dit is ja gwoon inzoomen op de materie

Snap niet waar men zich zo druk om kan maken.

@maartendankers

precies.

@FENDTfarmer de Y-as stoort me maar een beetje, het verglijk van 3A en 3B is het ergste, en dan de Pk's nog es...

@johnd-ts ik weet het wel hoor.

@maartendankers het is toch niet mooi dat je zo klanten wil veroveren... grafiek werdt getoond op de voorstelling van de 700 serie en maar stoefen dat ze superieur zijn...

@StijnTheDeereDriver

Stijn.. sorry man.. ik heb misschien de hele dag bier zitten drinken.. maare.. als iets/iemand het verschil tussen 245 en 291 g/kwh aan wil duiden.. wat boeit dat stuk van 0 tot 245 dan? (juist.. helemaal niks) het gaat namelijk nog steeds om het verschil.. dat in deze grafiek het verschil visueel groter lijkt is enkel een marketing truc. Niks om je druk over te maken. En anyway.. als jij je product probeert te verkopen heb je het het liefst toch ook over de sterke punten van je product?

lijkt mij simpel zat. maarja, misschien lijkt de wereld ook wel een stuk simpeler na een stel groene rakkers..

@MaartenMandemaker hopla weer weg, beleefd blijven hé

@Meneer Kool het is niet alleen die Y-as die mij stoort!
ook het vergelijk van 280pk vs 400pk
EN
Tier 3A vs Tier 3B
...

@StijnTheDeereDriver

Je laat jezelf wel kennen he! Beetje de wijsneus uithangen en niet tegen weerwoord kunnen.

@MaartenMandemaker scheldwoord bedoel je... kleine kindjes gebruiken dat nogal es als ze niet kunnen winnen
Wijsneus? Ik laat alleen maar harde feiten zien.
Jammer dat mf er niet tussen staat, anders zou je nog hoger gestijgerd hebben...
Maar ik weet hoe dat komt, mf komt op de 2de plaats bij de agco groep... alweer jammer.
Slaapwel Maarten.

Wat een gehuil hier, idiote merkgekken.

Dat y as niet bij 0 begint is logisch, gaat om verschil aantonen en dat laat je zo zien.

Jij laat je kennen Stijn... Maarten zegt niks over MF en jij begint er weer over dat ze op de 2e plek staan bij Agco... Wie heeft er dan oogkleppen?

maar die harde feiten onredelijk verklaren doordat je eigen mening danwel "geloof" hiervan afwijkt is weer een heel ander verhaal.

5% is geen onzichtbaar verschil

Ben wel van mening dat ze de kosten, danwel liters van adblue mee moeten nemen. Kosten is alleen ook weer lastig, omdat dit van dag tot dag verschilt.

Interessante discussie hier

@fendtjuh ja dat van mf was slap van me..
maar schelden hoeft ook niet hé?
merkgekken? moet je es op amerikaanse forums gaan rondneuzen

oohja hier nog iets tussen fendt en DLG, alweer zo een y-as gedoe...
zijn er maar 3 merken in Duitsland?

mechaman.nl/blog/2011/…

@StijnTheDeereDriver

Och gut noem je dat een scheldwoord? Het is gewoon de waarheid als je een reactie van mij verwijderd die misschien teveel tegen je haren instrijkt. Kleine kindjes kunnen daar niet zo goed tegen toch?

Van mij mag MF er tussen staan, ik ga me echt niet met hand en tand verdedigen. Er zijn voor mij wel belangrijkere dingen.

heeft waarschijnlijk ook te maken met het feit dat je er geen zinnig woord over kan zeggen

Als je niks zinnigs kan zeggen (waar je vast niet veel aan kunt doen) zeg dan niks

tis toch ja ook gram per kw/h. dus in mijn ogen het verbruik per kw/h. heb je meer kw. is je verbruik hoger.maar deze zijn ja terug gerekend naar 1 kw.. logisch toch. dan zijn ze wel vergelijkbaar.

alleen is een grotere machine vaak wel efficienter, dus een lager verbruik per kw/h. Dus zou de sterkere zelfs in het voordeel moeten zijn

punt 1, het gaat hier om de gram per kw/h. dus de vergelijking kun je hier wel maken, omdat de uitstoot van alle trekkers om het zelde aantal gaat, namelijk per 1 kw/h.
dus het aantal pk's maakt nog niet zo heel veel uit.

punt 2, de emissie eisen 3a en 3b. dat is er alleen maar zo neer gezet, om te laten zien dat de trekker minder uitstoot heeft, en dat dus adbleu op die manier beter is voor het mileu. zo kun je duidelijk laten zien, dat trekkers met adbleu minder uitstoot hebben. Als ze het goed wouden doen, hadden ze inderdaad 2 de zelde trekkers naast elkaarmoeten zetten, 1 met en 1 zonder adbleu. Dus wat dat betref is hier de vergelijking tussen de fendt en de johndeere niet helemaal terecht. Maar het gaat hier ook om de vergelijking tussen de 828 en de andere trekkers met adbleu, en ze hadden dus beter dat rechter grafiekje weg kunnen laten

het gaat hier niet over de kosten, maar over de uitstoot. dus telkens dat gelul dat adbleu ook geld kost, maakt niet uit, want daar gaat het hier niet om. en dat de y as bij nul moet beginnen, is gewoon marketing. dat zal jd ook doen.

@MaartenMandemaker

ik heb inderdaad niks zinnigs te melden bij deze foto. Vind je t erg?
of mijn reactie bij deze zinnig was of niet zal Stijn uitmaken denk ik

Ik moet trouwens wel zeggen dat je erg origineel bent met je opmerkingen.

kan iemand mij vertellen waarom de nh t7 en case puma cvx een verschillende uitstoot hebben terwijl ze de zelfde motoren en bak hebben?, alleen software iets anders omdat er andere armleuning inzit..

@martijnsteyrdriver

Die zijn wel hetzelfde. Beiden 261 gram/kwh. Die wat 268 is, is ander type Case, welke weet ik niet helemaal lezen.

@StijnTheDeereDriver


Hier gaat het mis, de grafiek gaat JUIST over het brandstofverbruik. Aangegeven in gram per Kwh.

@StijnTheDeereDriver


Ja dus? Je kan zien dat een JD met een oudere motor die meer uitstoot heeft (voldoet aan de 3A eis) nog meer brandstof verbruikt als een Fendt met een modernere 3B motor die ook nog eens schoner is....

Mooi hoor, ik heb hier gisteren een antwoord geschreven, waarin in 1 keer de complete discussie afgesloten was, wordt hij verwijderd! Als het zo moet...

@Joop3

Verklaar u nader, ben wel geinteresseerd in antwoord waarin in 1x de complete discussie gesloten was.

@RF-HanomagR19
Dat wil ik wel, maar ben bang dat mijn reactie weer verwijderd wordt. Er zijn vandaag meer reacties verwijderd.
Als je tegenargumenten op zo'n manier verwerkt, heb ik geen zin meer om er nog tijd en aandacht aan te schenken. Ik zal me dus ook verder buiten dit topic houden, en de topicstarter in zijn waan laten.

@Joop3

hmm, had @StijnTheDeereDriver toch hoger in geschat.

@RF-HanomagR19 echt?

Waarom is mijn reactie verwijderd Stijn, het klopte tenslotte wel toch ?

@Fokke kan het me zelfs al niet meer herrinneren wat je schreef, dus had het weinig waarde voor mij of deze foto, sorry.

@StijnTheDeereDriver
Wat ben jij toch een zielige peuter jonge.
Erg verstandig om jezelf zo te verkopen: ik weet het toch zeker, mij maak je niks wijs, heb al zoveel ervaring.
De meest concluderende reactie is die van [Wibe]

@fendt_power_fan +1

@stijnthedeeredriver waar maak je je toch zo druk om, je gaat discucieren maar je zegt dat jezelf toch alles het beste weet, hoef je niet beginnen te discusieren. ieder voor zn merk he jij voor jd en de andere voor fendt

@fendt fan ow?! je moet mij die zin es laten zien waar ik zeg of beweer dat ik "toch alles het beste weet"...
Nooit gezegd

zo komt het wel allemaal over maar goed waar make we ons druk om

agripress.be/start/artikel/…
Adblue bij john deere, ze volgen dus alsnog!