Ford TW 25
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Ford. Ook staan er nu al 87 foto's van de Ford TW 25. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 78 |
PUNTEN 1 |
WEERGAVES 1 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Laatste reactie
Reacties
Gelukkig zijn ze bij Rondeel gek met de Fords!
Ja, zeker zijn ze er gek op. Strak spulletje allemaal..
Ja dat zal... Met een UTW? Die was naderhand ook een halve meter langer zeker. Ik weet wel dat ze nog gereden hebben met de 7710 met UTW, en dat vond ik al vrij onbenullig.
Hou je trouwens 4 feb. 's avonds vrij?
Was dat een UTW440 of 560?
Heb zelf wel eens een TW10 voor een UTW440 gehad aangezien we die destijds nog meenamen voor het kanten losmaken, en dat vond ik al een behoorlijke "overkill".
Vond het bijna een wonder dat de as nooit in hete land is blijven staan.
Zoals @Joop3 al zegt zou je denken dat ie naderhand een halve meter langer was geworden.
Haha, geloof je me nie? Is wel waar, TW met UTW in't land, aan de straat droppen en verder transporteren met de 6700 met ophikhaak. Ik zat met de TW in't land en Frans(Volmer) bracht ze verder weg. Werkte prima!
Wat is er 4 feb.?
Weet het type eigenlijk niet, was inderdaad wel soms zo dat je gewoon de as door de drek heen trok....
Oppikhaak, dat wel!
Ik zeg niet dat het niet gebeurd kan zijn. In '93 en '98 zijn rare capriolen uitgehaald om de mais van het land te krijgen. Ik weet dus nog dat ze bij ons een dag aan het modderen zijn geweest op de gangbare manier, en 's avonds bij ons de UTW achter de 7710 hebben gehangen. Op zich is het idee niet gek, een relatief lichte trekker op grote wielen met een klein karretje. Jammer dat'ie zo lui was...
Wel heb ik filmbeelden gezien van de TW, toen 'ie nog vrij nieuw was, en met een trekboom een 80SF met UTW door de modder drukte.
4Feb wordt beregezellig, maar daar stuur ik wel even een PB over.
7710 en UTW heb ik ooit een halve dag mee getourd, totdat Geert Himself met de County op't land kwam voor't lostrekken en wilde ruilen. En er vervolgens vrolijk van door gaat met de 7710....
Nee juist niet Sjoerd!
Waren hartstikke goeie wagens voor die tijd.
De meeste loonwerkers hier hadden ze in die tijd.
Het loste niet snel, maar waren echt betrouwbare dingen.
UTW's waren totaal geen slechte dingen, waren mooie kleine, lichte wagentjes.
Die tandemassers niet....
Het is gewoon een beetje overdone dat je een trekker, die zich qua trekkracht kan meten met de nieuwste generatie varios van Fendt aan een wagen hangt waar in den beginne een 25 pk deutzje voor heeft gelopen. Dan gaat er wel eens wat kapot.
De UTW's hadden een groot nadeel: als je over een rechtopstaande maisstoppel heen reed lagen ze al op de kant.
Loste niet snel? Diegene waar we het de hele avond al over hebben waren licht gemodificeerd. Die draaide je in 10 seconden leeg, als de trekker stationair liep...
Die van Rondeel lostten juist heel snel, denk een seconde of 10, en karre weer.
Mmmmm, 2 zielen 1 gedachte?...
Komt alleen zo over
Ging om trekkracht dus. Schuitemaker heeft toch zn naam vergooid met eem serie machines? Hoe zat dat?
Ik heb ze nooit op de kant gehad!
Heb er wel een keertje eentje achterover zien staan.
Oppikhaak zat niet goed dicht dus na een paar meter helemaal achterin de kar blazen en daarna over de kopakker naar de andere kant was de trekker ineens de kar kwijt, en ja hoor, daar stond ie met de dissel hoog in de lucht.
Wij hadden hem toen nog met het standaard onderklepje, dus dat snelle lossen was er bij ons niet bij.
Hier liepen idd veel 5000's voor die wagens. Ik denk dat SR uitgegaan is van de gemiddelde loonwerktrekker uit die tijd van ongeveer 40 pk. Zoals gezegd, een 25 pk Deutz heeft er ook al voor gelopen.
Bij mijn weten heeft Schuitemaker trouwens nooit hele slechte machines gebouwd, maar kan het mishebben.
Het is me dit jaar bijna gelukt met de enkelassige Veenhuis-equivalent, die trouwens net iets stabieler is als de UTW.
Zal ook zo nie weten of SR een slechte serie heeft geproduceerd, was hier in de buurt in de jaren 90 wel veel Veenhuis, maar of dat een reden had....
Ti's de Bleume al een keer gelukt, van de kuil af laten stuiteren.
UTW's waren eigenlijk veel te smal.
Wij hadden er destijds al bredere Trelleborg banden onder liggen waardoor de stabiliteit wel enigzins was toegenomen, maar ze stonden idd wel bekend als echte "zijkippers".
Dat ik het zelf nooit gehad heb wil ik trouwens ook niet mee zeggen dat ik ze nooit van de onderkant heb gezien zonder er zelf onder te liggen.
Dat laatste is me wel bijna een keer gelukt door met de TW10 volgas in de hoog achterwaarts een vrij smalle kuil op te knallen.
Rechterwiel hing er half naast, maar hij is overeind gebleven!
De man op de kuil was minder blij vanwege de uitgezakte zijkant van de kuil.
Vaake buj te bange, mer mangs net nit bange genog.
Haha, is het nodig om met zo'n combinatie volgas een kuil op te knallen? Zou haast stationair moeten willen dunkt me!
Doar neum ie d'r ok eene...
Veenhuis was qua bouw degelijker als Schuitemaker, de rongen in de bak zorgden voor veel stabiliteit. Ik weet niet hoe de prijsstelling was, maar dat zou ook een reden kunnen zijn.
Ik moest dat slome lossen van onze UTW toch ergens mee compenseren?
Shovel van Rondeel stuurde prima met een flinke dot gas, maar als je voor het afslaan het gas dicht deed begon je best te zweten! Gas weer vol in, rem vol in, sturen en op je vrije zondag de volkstuintjes weer opnieuw beplanten!
Haha, reden geaccepteerd, je kunt de 80 SF niet te lang laten wachten!
Met de shovel heb ik ook wel een paar keer het hart bovenin de keel had zitten. Als onervaren broekkie van 17 wilde ik ook een paar keer te snel een bocht door met de Ford A-62 waar ik op begonnen ben. Kostte me veel moeite om het stuiterende ding weer recht op de weg te krijgen.
Ergste keer was dat ik bij een kameeraad wat puin op moest laden en op de weg ernaartoe uit moest wijken voor een Mercedes G( sorry [@Joop3} ) die te beroerd was om iets aan de kant te gaan.
Reed dus volgas door de berm waar ze net die week een nieuwe gasleiding hadden gelegd. Voor ik het wist lag ik bijna op mijn zij in de sloot. Had geluk dat ik net op het talud van de andere kant van de sloot bleef hangen.
Met behulp van vriend Atlas 1302E ben ik de straat weer opgekomen.
Ach, als je de G maar niet geraakt hebt...
Aha, dus het laatste stukje in bedrijf zijnde nostalgie is de WG-25?
En het gedrocht wat hier bovenaan de pagina op de foto staat natuurlijk. Die maakt nog een paar meer uurtjes per jaar als de Werklust.
Verdomd, kats vergeten, zo kom je toch altijd weer bij die goeie oude TW terecht.....
Verder is het nostalgisch rijtje achter in de loods onderhand aangevuld:
-5000 nr 1.
-County
-9700
En qua werktuigen is er buiten de enkelas opraapwagens ook het meeste nog wel, geloof ik.
Bert
Dat is op te lossen, bak dale
Was ik onderhand achter ja, hebben ze die oude Kempers ook nie meer met 3 messen? (nou ja messen, eigenlijk zagen))
Ik had blijkbaar meer respect voor de G als hij voor mij, maar als ik in de gauwigheid in de gaten had gehad dat die berm net los was geweest was het met het respect voor de G denk ik rap over geweest.
@Spiekertiens Volgens mij zijn ze met die WG25 ooit nog eens een paar dagen door Kuipers bij ons op Boeldershoek ingehuurd geweest in de tijd dat ik nog voor Jantje Kuipers werkte.
je bedoeld toch dat oude model WG25 met witte cabine en die rechte trap naar de cabine toe?
Meer zijn ze daar natuurlijk ook niet waard.
Bij ons was het andersom: Voeren kon die oude wel, als het secuurder werk werd stapte hij gauw af en zei dat ik het maar moest doen, als jochie van zo'n 12 jaar.
Alleen de Cargo's nog, maar die hebben geloof ik meer als 3 messen...
DAT IS UM!!!!!!!!!!
Zat toen een jong blond kereltje op.
Ja, dat type, met een DAF motor, donders slecht aanpakken bij koud weer.
Dat is um inderdaad, is alleen een WG25, toch?
Zie reacties onder de foto.
Wel leuk dat ze die nog steeds hebben.
Dat ik hem op Boeldershoek gezien heb is toch al weer een jaar of 12 geleden of zo.
Hij heeft me toen nog een dag geholpen met asbest lossen. Ik draaide toen op een CAT 225D LC rupskraan.
Hij loste de pallets en ik verwerkte de aangeleverde Big Bags met asbest en dekte de zaak af.
Ik denk dat "jochie" toen amper 20 was. Eerder nog een jaar of 18 denk ik.
Hij was ook niet zo lang als ik me goed herinner.
Sorry, was ff te lui om verder te kijken, wist het ook eigenlijk wel zeker.
Bert, ik zag laatst nog spul van Kuipers hier in de buurt. Paar knikdumpers en truck-diepladers. Kwammen oet Heangel Ov. Of was dat een andere Kuipers?
Was tie er een beetje handig mee? As dat nie zo is kan het zomaar de Bleume zijn, is een jaartje jonger als ik.
Hij had niet echt veel ervaring toen nog.
Vertelde geloof ik ook wel dat het ongeveer de eerste keer was dat hij ermee op pad moest.
Dat is idd DE firma K oet Hengel.
Ik zou niet weten wie anders. Mark W. was niet blond, en Wimke A. was ouder.
Zat ff te twijfelen over de andere Bleume (Jeroen
Die leeftijd klopt wel aardig. Hij zal nu ruim 30 of zo zijn.
Hij was minstens 10 jaar jonger als ik.
Mooi geleuter avoer de oale tied hier, of nit dan?
Mer ik schèire der met oet en goa de veansters dichte doon, aans wörd mie de baas morgnvrog hellig in't dak.
Lejt heanig an met mekaare!
Nou je het zo zegt............... Het was wel een klein stevig menneke, met een redelijk kort blond pispotkapseltje.
Zal toch Jeroen zijn dan, die is nu 27.
'K zou begot niet meer weten wat zijn naam was joh.
Hij zal zich ongetwijfeld voorgesteld hebben, maar zoals ik al zei is het al een beste poos geleden.
Nu ik er trouwens overnadenk zal het eerder in 2001 of 2002 zijn geweest omdat ik pas vanaf november 2000 op die 225D LC kwam te draaien.
Jong was nog wel onder de 20 toen, dus dan kan het alsnog wel kloppen.