BLOOPERS Huhh???

zo past die beter in de oudijzer bak ofniet

@Arnold lol

dan zijn bij jou de oudijzer prijzen zeker heel hooog

even wat nieuwe horloge tandwieltjes erin.

synchromesh killlller

oudijzer bak?
plastic bak bedoel je:-)

Hoeveel keren heeft 'ie deze operatie ondergaan ?

2 keer Daar na waren we het zat.. 6000 uur gelopen

Oke. Was al even bang dat het nog vaker gebeurd was, maar goed 2 keer is vaak genoeg natuurlijk in 6000 uur . Weet je ook hoeveel PK deze TM werkelijk in zich had en wat de bak dus ook te verduren krijgt ?
Een TM 115 die ik ken zit ook een beetje heel erg ruim aan z'n PK's maar daar is na een kleine 5000 uur nog niks aan te merken. Knalt zo'n synchronmes er in één keer uit of word 'ie in de loop der tijd steeds slechter ?

de ene TM word oud en gaat nooit kapot en de andere heb je altijd problemen mee of zie ik dat verkeerd? :?
en dit is dus zo'n mindere als ik et goed zie

Zitten meer synchromesh ringen in zo;n bak... Deze trekker had die van het rijrichting veranderen er uit liggen. Klappen er niet zo in een keer uit dat zie(voel) je langzamerhand wel aankomen. Bij rijrichting ineens uit de versnelling springen enzo. Die 2 keer dat ze zijn vervangen is wel binnen 1000 uur gebeurd. Eigenlijk wist ik bij de 500 uur na vervanging al dat het weer niet goed zat. Nog lang mee lopen aanmodderen omdat er toch vervanging aan kwam. Pk's op de staart? Op het aller laatst zat ie wel heel erg ruim in de pk's hihi :lol: De trekker was opgevoerd naar de 150 pk maar dat is later naar de 165 gegaan Op de pto

syncromesh ringen lagen er bij ons na 1000 uur al uit, maar heeft nu 4000 uur, en niet weer gebeurt.
Had je de trekker altijd echt stilstaan als je hem in de achteruit zette? moet aardig helpen.

@NHSanderJD
als wij een nh hadden had ik hem wel in de oudijzerbak gegooit met deze prijzen.
krijg je er altijd nog meer voor als dat je hem in ruilt.

nee dat gebeurde nooit eigenlijk.. Nou ben ik niet altijd de chauffeur op de tm geweest. Maar heb dat nooit echt lekker vinden werken. Ik rijd altijd met de koppeling er bij. En dat zou ook best wel eens funest kunnen zijn. Maar tis echt niet zo dat je bij een sneldheid van 10 km/h de trekker in de achteruit gooit. Dat is echt bij minimale snelheden. max 2 km/h. Pook is er voor gemaakt om te wisselen van rijrichting dus dan zou het toch gewoon moeten werken? Trekker was woest sterk de bak was de zwakke schakel.

Aha, zijn voor de TM dan nog nooit gemodificeerde synchronmes-ringen gemaakt ?

daar het siebenga gelijk in teveel pk´s voor de bak

Haha, daar hebbie em weer!
Is dit van een jaar geleden of is deze weer recent?

uit de oude doos

Dat is wel minder van die TM's (en nu nog van de T6000 enz) dat de omkeerschakeling werkt met een hydraulisch geschakelde gesynchroniseerde schakeling. Liever natte lammellen koppelingen

Nog niet naar lichtenvoorde trouwens Mengele?

Nee joh, veel te slecht weer! 2 jaar geleden was't ook al zo nat. (2009 toch?) Ben er nu een keer of 7 geweest en sla eff een jaartje over.
En thuis druk bezig met de bouw van een nieuwe werplaats en machineberging, dus eff wat anders aan´t hoofd!

Ja het weer is niet te best idd! Vrijdag en zaterdag word het wel beter hebben ze het over, hoop het iig Ja 2 jaar geleden hebben we vrijdagavond zo'n dikke bui gehad, alle tenten plat. 2007 was ook zo'n dikke gaos. Mooi werk dat je nieuw spul krijgt, gaat altijd wel een bult tijd in zitten!

2007 was idd heel mooi ja, de brandweer kon niet op tijd bij de caravan komen op de maandag morgen

ik fien et mooier ast wer foto's hast wer ik een mooie combinatie op sjuch

waar is dees

de oude tm zijn beter als de niuwe

Oude tm;s beter als de nieuwe tm's? hahahaha ok. Of bedoel je die hele oude types? Die net na de 60 serie kwam? Zou kunnen

vind het toch apart, ken iemand die heeft 2 tm 140s met 8000 en 11000 uur, 1tje heeft 1x nieuwe synchomesh ringen gekregen en de ander nog niet... en deze dus 3x in 6000 uur?

2 keer! Maar na de 2de keer is het nooit meer goed geweest. En sja hoeft niet de zelfde bak te zijn? Dual command... Ken ook verhalen waar ze naar 2000 uur al vervangen zijn. Maar hoe het precies kan weet ik ook niet hoewel ik wel een vermoeden heb. Weg rijden met slippende koppeling omdat hij anders de tank niet op gang krijgt in het land. En ik reed sowieso veel op de koppeling omdat je anders constant geklapper had in de bak. Gewoon redelijk waardeloos Van het schakelen kan het nooit komen want op de weg gebruikten we maar 4 versnellingen dat trok ie zat haha

dan was die motor ook wel goed los

Haha dat was ie zeker! jij ooit een 120 pk trekker gezien met een 14 kuubs tank op het veenland 160 pk op de aftakas is als laatst gemeten! Maar er was in tussentijd nog wat meer aan geschroefd hihi T6080 en t7030 op demo gehad en die vielen tegen (meer verwachtingen) dat zegt genoeg over de TM

en de 7040? valt ook mee qua pk's of alleen meer eigen gewicht??

Dingen zitten prima aan de pk's hoor! Alleen vanwege die kracht die de tm had waren we verwend! Had veeeeel meer dan we dachten.. Sja en nh... blijft schakelen! Waardeloos systeem dat full powershift! elke keer elke versnelling bij langs. Doe dan gewoon vario of zoals JD heeft! 4 shifts op de versnelling

Eh, met 4 per versnelling ben je nog continu aan't schakelen/shiften/powerklappen

@Mengeledriver

Onzin, rijd je in zijn E(hoogste groep) kan je elke rotonde of bocht in zen E nemen, hoef je enkel wat te shiften.. En dat gaat een powershift super mooi.

Slechte ervaringen met de turboshift ofzo? :lol:

@maartendankers


Nee, maar het kan beter, daarom is de traploze transmissie uitgevonden

standaard bij elke beurt toch ?