Case posterformaat

wel een chike 1455

Nee jammer genoeg niet

hoeveel werd hij?

Ik werd met deze 14 11e van de 17 . banden stonden te hard voor op de zandbaan

ooh zo volgende keer beter

Misschien eens dubbellucht proberen?

dubbel lucht mag bij ons niet

Waarom niet heeft dat met een bepaalde sleepwagen te maken?

nee dat schijt ntto

met dubbellucht op zandbaan trekt veeeel mooier
ennuh hoeveel pks heeft deze inter nou ? geen 145 meer haha

ik denk genoeg

Meende al zoiets eens gehoord te hebben,ook een waterrem en 1 pk te veel en disqualificatie?Leuke wedstrijdjes......

tsja limiete zijn limiete, 180 is 180 en geen 181

He 1046 je weet dat een 1455 motor(402) in de VS gewoon 200 pk geeft wat moet een inter rijder dan met een limiet van 180???

dat zijn de regels van de ntto en die worden veel gehanteerd op de wedstrijden en usa is geen nl

Bij ons dus niet.Hier trekken alle 14 met dubbellucht en met motoren die voluit trekken.TSTA en ook de ABCTA wagen kent geen verbod op dubbellucht en geen pk grens

de sleepwagen heeft er niks mee te maken ligt aan de orgenisatie die regelt dat

magere hein een 1455 motor bestaat niet in america . Dat zijn allemaal andere types . Een 1246 blok is ook 300 pk uit te peuteren maar goed hoe ver ga je .

dat is per organisatie of vereniging verschillend, wij rijden meestal ntto of volgens de ntto-regels die de organisatie hanteerd

Alle IH motorblokken blokken worden aangegeven in cubic inches.Alle motorenzijn in de VS ontworpen ook al zij n ze in Neuss geproduceert.En zeker zijn er ook 402 motoren in Amerikaanse vrachtwagens en trekker typen geproduceert.Alle van IH ,Dresser of zelfs later (na 86) in Navistar.Bron; international harvester by Randy Leffingwell

402 blokke zijn nie in machines of trekkers geplaatst in de usa

Met dubbellucht trekken zie het nut nie van in. Leg er i.p.v 18.4 dan 650 erop net als men trekt ie net zo hard bekant en hoef je geen klasse zwaarder te rijden.

Al zou er een 402 motor in amerika in een machine zitten dat zit er zo ie zo al geen bosch pomp op en kan je het niet vergelijken met een 1455 blok .

Ook de 310 en de 358 zijn in de VS gebruikt voor loaders trekkers etc voor alles wat IH maakt.Veel nederlandse mechanisatie bedrijven kochten de onderdelen magazijnen op toen het amerikaanse leger uit duitsland vertrok.Dus daar zijn complete motoren naar toe gegaan ook met bosch pompen.Overigens zijn de 402 motoren al in de 60 er jaren gebruikt in de VS.IH maakte niet een aparte motor voor een trekker waar er 8600 van zijn gemaakt(1455) een beetje duur

noem maar op in welke types de 402 is gebruikt, ik hoor et wel

Wie in International Harvester geintresseerd is zou ook es in de geschiedenis kunnen duiken ik heb in dit topic al eens naar een boek verwezen waarin de types met beschrijvingen van motoren en transmissies beschreven staan.Het gietwerk van de 402 is onderandere voor de 2567 gebruikt(60 jaren) maar denk ook eens aan combines etc.

dan zijn er boeken die mekaar tegen spreken , heb een boek van ih waar in staat dat de 402 enkelt in europa is gebruikt

Van de dt 402 zijn er 11000 gemaakt terwij er 8600 14's zijn gemaakt.Van de 310 en de 358 zijn er ook veel in de VS gebruikt.De 400 serie van IH zijn berucht.De dt466 word vandaag de dag nog steeds gemaakt bij Melrose park Illunois.Vrachtwagen producent Navistar monteert deze motor nog steeds in haar vrachtwagens zij het met een flinkr update.Zij nam de nieuwe motoren fabriek mee toen case de boel overnam.Overigens heeft IH er een handje van verschillende cylinderbussen in haar giet werk te prutsen de motoren verschillen dan een paar cubic inc.Wie in een 1066 kijkt vind een loterij aan motoren 412, 413, 414, AtjesBtjes en CtjesOverigens begint de 400 serie met deD 407(408 is pas gestopt)en hieraan is de Duitse 402 verwant