John Deere 8335R

zo zie ik ze graag

ze komen wel optijd met die front aftakas zeg...

wat een lelijk ding

kan die motorkap niet ietsje korter?

Met ietsje inkorten is ie nog steeds te lang..

ik zie niet in waarom die korter zou moeten? de draaicirkel is nog altijd iets kleiner al die van de fendt 936.

ik vind dit niet de "knapste" JD

ik kijk heel raar tegen die fronthef aan maar dat kan aan mij liggen

dat licht aan jou japi die hefcilinders staan wel ver uit de trekker vind ik

Geen trekker voor NL als je het mij vraagt, net als de NH T8. Veel te lomp. De Fendt 900 of zware MF serie zijn veel compacter gebouwd. Hier steekt ja nog 1,5 meter voor de voorbanden uit. Lekker om bij de mestput te komen tussen al die kleine veeschuurtjes hier in Twente..

@HolderB12


Dat je in Twente geen ruimte hebt, betekent niet dat je in de rest van Nederland geen ruimte hebt. Je bent nog nooit in de polder of in Zeeland geweest zeker?

En trouwens, De JD heeft een kleinere draaicirkel dan Fendt. Omdat Fendt wel een wat kortere neus heeft, maar veel breder. JD heeft wat langer, maar smaller!

Ik, JohnDElema en Kareltje hebben dit object verplaatst van Tractoren John Deere 8320RT (Poseren) naar Tractoren John Deere 8335R (Poseren)

@Kareltje

Idd.

Hier rijden bij Bosmans 3 van zen voorgangers rond, en uit Rijsbergen de 8345R van Pemen. Ik denk neit dat deze veel groter is als de 8345R.

Wel een erg mooie trekker! de fronthef is niet te klein nee.

nu kan je teminste iets zien met zo'n smalle neus.
bij fendt kan je veel minder zien met die dikke lompe neus

@HolderB12

Noem eens een fendt van 350 pk die een kleine draaicirkel heeft. Ik ken ze iig niet.

Deze trekkers zijn wendbaarder en de vorige 8R serie is zelfs kleiner dan de huidige generatie 900 vario...

super moooie trekker !

lol,we praten hier over een trekker van 350 pk ofzo, en iedereen zeuren dat ie ' zo groot ' is.
Als je ff nadenkt gaat dat natuurlijk nergens over xD

@HolderB12

leg de cijfers maar eens naast elkaar, en je zult zien dat de 8r compacter is vergeleken met de fendt 900. En wat die draaicircel betreft, dat scheelt echt meters.

Ik vind die fronthef niet mooi. Maarja, gelukkig verschillen smaken

@NewHollandErik


pffft, zegtie met zn T8

@Valtrapowerr

Zegt-ie met zijn Valtra S

oja die heb een lange lompe neus?

flinke fronthef

Als ik ze bij John Deere was zou ik gewoon een hefmast aan de voorkant maken. Haha. Wees ff eerlijk dit is toch geen manier van een fronthef construeren. Volgens mij zit er nog meer ijzer voor de kap als onder de kap.

@kroes het is zo een grote constructie omdat er EINDELIJK een front PTO beschikbaar is op de 8000-Serie, die tandwielkast moet ergens gesteund worde toch?

volgens mij gaat de heer kroes er vanuit dat hij maar 500kg kan tillen ofzo, maar dan zit hij er goed naast

Zon fronthef zal worden gebruikt om te duwen of om iets te dragen, en denk erom wat voor krachten erop komen als jij een schuifblad voorin hebt hangen op de maiskuil en je hebt 350/400 pk tot je beschikking...

@StijnTheDeereDriver
Zo hee, ze lopen voorop in techniek denk ik of niet. Nee maar dat er nu een front pto besckibaar is, werd wel tijd ook ja. Maar daar is echt niet zo'n lomp frame voor nodig. Geeneen andere trekker heeft dat toch op zo'n rare manier helemaal voor de motorkap geconstrueerd? Allemaal ruimteverlies en het ziet er nog niet uit ook.

@RobinBos
Bedankt dat je me ´de heer´ noemt, is niet nodig. Maar daar ga ik niet van uit hoor. We hebben zelf ook een trekker met ruim 250 pk en die tilt ook net iets meer als 500 Kg.

@maartendankers
Maar natuurlijk snap ik dat wel maar je bent toch wel met me eens dat ze dit wel even iets netter hadden mogen integreren in het chassis.

Lekker boeien die draaicirkel dan steek je maar keer vaker maar de mooiheid is er wel vanaf zo!

@Fendt916

Haha klare taal. Nou kzeg ni dat et ni belangrijk is maar dit ziet er gewoon niet uit inderdaad. Kben absoluut geen Fendt fan maar een 900 is dan toch egt wel netter.

zo jammer van die fronthef, wordt(zoals hier eerder vermeld) de draaicirkkel niet beter op,
had ik er liever een zuidberg fronthefje zien opstaan en dan scherper kunnen sturen maar dit...

...jammer, jammer, jammer...

@johndeerefendtfan

Dus, als je er een fronthef aanplakt, die de wielen niet eens raken, kan hij minder krap draaien. Denk es na joh.

Wat een denkwerk van die @johndeerefentfan ....

@staaf

waar zien jullie nog nieuwe trekkers waar de fronthef zo gemaakt wordt ??!!

Wat heeft dat met de draaicirkel te maken als ik vragen mag? :lol:

Irrelevant! Jij heb het over een grotere draaicirkel door het toevoegen van een fronthef. Misschien dat je t zelf wel snapt, wil je het dan uitleggen?

hij zal net zo strak draaien, maar je bent langer, dus heb je meer ruimte nodig om te draaien.. Ze willen over duidelijk de grill behouden, daarom is dit er zo voor geknupt

meer ruimte nodig om te draaien, jaa. Maar de draaicirkel word er echt niet kleiner op!

ben een groot john deere fan ,maar ik vind het alleen jammer hoe de fronthef gemaakt is , hoe lang de motorkap uitvalt dus hoeveel plaats je zal nodeg hebben om te draaien hopelijk werken jullie hersen nu een beetje mee

de ruimte die je nodig hebt om te draaien jaa.. Maar dat heeft niks met de DRAAICIRKEL te maken. Hopelijk werken jou hersenen nou ook eens mee de draaicircel is de cirkel die je ziet als je je stuur haaks om gooit en een rondje rijd. Dat is de draaicirkel Die zal door de fronthef niet groter worden. de draaicirkel heeft gewoon te maken met hoever de banden van elkaar af staan en hoever stik ze kunnen sturen.

Jij zegt draaicirkel. Dan had je de draairuimte moeten zeggen.

@wouterk
Hoe bedoel je dat heeft niets met draaicirkel te maken juist wel (hang er nou nog een frontgewicht bij aan) dan wil ik jou wel is zien zeggen dat het een kleine draaicirkel is

kortom draaicirkel heeft ALLES met draairuimte te maken.

De draaicirkel blijft hetzelfde. je draairuimte word echter groter als je er een dik frontgewicht ofzo aan hangt idd
Eigenwijs? Nee joh!

@wouterk

Nee en ik had ook geen gelijk

ik laat jou wel in je wijsheid dat is het beste ...

Net nou het leuk begint te worden kap je af, daar gaat de leuke discussie op vrijdagavond

@wouterk

oke daar gaan we

zeg nou zelf draaicirkel heeft tog veel/alles met draaiCIRKEL te maken he

Nee, de draaicirkel blijft het zelfde, omdat de wielen niet opeens verder van elkaar af gaan staan of minder stik kunnen draaien Je draaiRUIMTE word echter groter als jij er nog iets voor hangt inderdaad.

dat is dus wat ik al 3 uur probeer te verklaren, maar jullie spannen meteen samen en ja dan wordt het moeilijk om nog iets slim te antwoorden
wat vind jij nou eigelijk vn deze jd wouter ?

Anders gaan jullie ff ruzie maken om het verschil tussen draaicirkel en draairuimte. Volgens mij komt het er op neer dat jullie beiden hetzelfde bedoelden allen het anders verwoorden. Maar om ff bij het punt te blijven. Wat is de reden dat er zo'n massaal blok ijzer voor de neus hangt want dan fronthef genoemd wordt?

Moet je misschien effe naar John deere Waterloo of John Deere Mannheim bellen

@kroes laat de kindjes maar ruzie maken, draaicirkel is de binneste cirkel, draairuimte is de maximale buitenste cirkel.
Waarom zo een grote frontlift? Lees mijn foto bijschrift nog eens
Kijk er bestaat ook kleine frontheffen, alleen deze missen wat tussen he hefarmen. Snapie?

@kroes: misschien hebben ze geprobeerd om de fronthef en frontgewicht in 1 te maken. Dan hoef je er geen gewicht in te hangen.

Ze hadden de fronthef beter gemaakt in stijl van de 6R en 7R. Veel mooier en praktischer.

Sorry jongens maar jullie snappen het niet, bij alle 8000-Series ligt de motor TE hoog, en is het niet mogelijk om een rechtstreekse as te laten uitkomen om dan de frontafstakas aan te drijven. En via een tandwiel kast gaat er teveel energie verloren. Volgens 'mij' komt er nu een as onder de cabine, uit de versnellingsbak naar vanvoor. (wilde gok)

motor misschien te hoog, maar die radiateur is ook wel heel erg hoog. JD haalt alle lucht van voren. As door de radiateur heendrukken zal wel geen optie zijn geweest

Bij bijvoorbeeld fendt zitten de radiateurs aan de voorkant, zijkant en bovenkant. Daar zal het verschil wel inzitten. Kan de aandrijfas eronder door.

Een tandwielkast ben je toch nodig. Moet immers van 1800 naar 1000 toeren. Zou je met grotere tandwielen kunnen werken zodat de as verder omlaag zou komen.

in trekker zeide ze dat het probleem zat bij de radiator dat deze te laag komt waardoor ze geen as rechtstreeks naar voor konden brengen

Dan hadden ze het ontwerp toch kunnen aanpassen, dat dit wel mogelijk is. Zijn ze daar zo koppig die amerikanen

New Holland heeft trouwens precies hetzelfde probleem met die frontaftakas als JD

@djeetn jij weet niet wat dat kost die snuit bv 20cm hoger maken zodat er een asje onderdoor kan... heel dat productie proces moet aangepast worden, serieuze meerkost, en jullie zouden het toch niet mooi vinden een hogere neus.

@StijnTheDeereDriver


hadden ze moeten aan denken voor hij in productie kwam he, vind dat maar een domme reden hoor

Markt voor trekkers van dit caliber met frontaftakas is veel te klein. Daar kan je de complete trekker niet voor gaan veranderen.

@maartendankers
nee maar je kan wel rekening houden met frontaftakas bij ontwikkeling van de trekker

@StijnTheDeereDriver

Natuurlijk snap ik wel dat deze fronthef zo groot uitgebouwd is omdat er een frontaftakas tussen zit. Maar ben je niet met me eens dan dat op deze wijze iets construeren niet echt van 2011 is ofzo? En ik snap ook wel waar het probleem ligt met de motorplaatsing en dergelijke. Maar zoiets kan en mag in mijn ogen toch gewoon niet voor een merk als John Deere. Als nu een één of ander Oost-Europees merk het zo zou maken dan zou ik er nog begrip voor hebben. Maar in mijn ogen behoort John Deere toch wel tot de grote merken waar ook een prijskaartje aan hangt. Met alle respect voor JD maar dan kan je zoiets toch niet op de markt zetten. Dan zullen ze in mijn ogen de motorplaatsing of het chassis of wat dan ook zo aan moeten passen dat het wel kan met een normale fronthef. Ieder ander merk kan dat toch ook?

@Corne S

Haha idd, kzou meteen patent aanvragen...

@kroes

Ik ben het helemaal met je eens!
Ze hebben gewoon een nieuwe 8000 serie geproduceerd, maar zijn na het proces de fronthef vergeten, zo lijkt het wel.
De motorkap is al zo extreem lang, dan moet er daar toch ook wel plaats in zijn voor een tandwielkast en andere delen van de fronthef?

@kroes achja, je zal wel gelijk hebben... John Deere loopt achter... Een trekker met 400pk met frontaftakas is een must toch?!
Even een veegborstel ervoor hangen.
Het is een Amerikaans design en dat zal het blijven.

@tomengels je moet de volgende keer als je langs een 8R staat de motorkap eens omhoog doen, goed kijken en dan moet je onder het chassie ook eens bekijken, dan snap je wel dat er geen plaats is. Er is alleen maar plaats voor perfecte koeling en een kleine draaicirkel.

@StijnTheDeereDriver

Er is blijkbaar vraag naar een trekker met 400pk en een frontaftakas, anders maakte ze het niet. En dan vind ik voor een merk als John Deere dat dat toch eigk wel beter kan dan dit

@tomengels deze trekker met frontaftakas zijn niet bedoeld voor een top verkoop neer te zetten in W-EU, maar wel in Amerika waar er veel moet gemaaid worden. Tjah het is niet mooi, sow? Als het goed functioneerd is het toch goed.

wat een lelijke lompe bakken zijn dat nu, hang hier een 3-asser achter, en je kunt nergens meer manouvreren op een landbouwerf.... geef mij dan maar bv. een fendt 900 serie, of een NH T8000 serie, die zijn compact, maar hebben ook hun pk's mee.

@_-_Bluepower_-_ je bent 20 jaar en je verkoopt zo een praat, als je nu eerst eens alle reacties hierboven gelezen had dan wist je tenminste dat deze een veel kortere draaicirkel heeft dan fendt en JA ook kleinder dan NH !!!!
Oke compact is hij niet. PK's? ik weet niet maar John Deere heeft de meeste Pk's! 8360R = 409Pk met boost, komt fendt en NH niet aan. tjong jong...

ben ik niet met je eens stijn. Dit ding is de meest compacte trekker in zijn klasse, als we alle cijfers op een rij zetten.

@kroes

ik geloof dat we over net geen twee maal het hef vermogen van de jcb praten....

@StijnTheDeereDriver

wat je zegt, onze loonwerker rijd met een JD 7930, die had bij introductie zogezegd ook een "zeer korte draaicirkel", de ondervinding zegt echter dat die zijn draaicirkel véél groter is dan zijn Fendt 930. mss weet je dat deze zijn draaicirkel echt kleiner is omdat je er al mee gereden hebt? maar ja we zullen wel zien of deze inderdaad zo'n enorm succes zal worden.... en tja, ik heb geen tijd om al die reacties hierboven te lezen, ik heb nog een leven hoor.

@StijnTheDeereDriver
effe een correctie,de nh heeft de kleinste draaicirkel

@_-_Bluepower_-_

reageer dan ook niet he

@StijnTheDeereDriver

Je hoef JD niet te verdedigen alsof je hem zelf hebt gemaak t hoor..

@nht8040

mooi filmpje, kun je het verschil goed zien dat ne john deere een GROTERE draaicirkel heeft, waarom heeft de john een brandblusser op dat filmpje aan boorf?? hihi

@StijnTheDeereDriver


Oei ja zeg, dat gaat nu niet meer op he.

God wat kunnen jullie doorzeuren ergens over zeg. Iemand hier al mee gereden of met die nieuwe Fendt of NH?

@tractorliefhebber


je ken een trekker beter als je er een week mee werkt ipv 1 rondje rijden..

@RobinBos

Pfff, alst moet neem je dit ding in de fronthef van de JCB mee..

Maar het duurt wel aardig lang voordat je weer eens een reactie geeft in onze andere discussie.

@kroes


Ik denk dat je zelf ook wel door hebt dat dit de grootste bullshit is, die er bestaat.

Het probleem is alleen dat we nu een beetje een welles nietus spelletje krijgen. Aan de ene kant zijn er mensen overtuigd van de kwaliteit van de fronthef, aan de andere kant heb je mensen die voor Fendt of NH zijn en koste wat het kost JD willen afkraken.
Ik denk dat degene die nu zijn mond erover houdt de slimste is. Je zal er ook nooit over eens raken, dat begrijpen jullie ook wel.

Daarnaast denk ik dat de meeste mensen hier niet op beide merken hebben gereden(ik ook niet) en dus eigenlijk alleen maar poep lullen en alleen maar nazeggen wat ze hebben gehoord of gelezen. Dat is hetzelfde als ik zeg dat ik mijn buurman van een paar boerderijen verder op super stom vind. Dat kan ik niet zeggen want ik heb hem alleen maar gezien, maar verder ken ik hem ook niet.
Ofwel, wees verstandig en houdt je muil!

@Kareltje

Natuurlijk is dat bullshit maarr ik ging even op hetzelfde niveau verder als waarop ik aangesproken werd door RobinBos. Snap je.

Verder ben ik het helemaal met je eens. Mij hoor je er niet over.

@tractorliefhebber
met die nieuwe NH heb ik al gereden
daarmee dat ik het kan weten dat deze zeer handig zijn voor hun grote.
langste wielbasis voor betere grip en stabileit en toch kleinste draaicirkel niet slecht zou ik zo zeggen.

@nht8040

Nu moet je wel toegeven dat die NH altijd het scherpste zal draaien met die dubbellucht vanwege de lange wielbasis, maar zijn er ook al tests waarbij trekkers onder europese omstandigheden worden getest? Dus zonder dubbellucht.

@maartendankers
en welk verschil gaat dat dan wel geven volgens jou?

@kroes

als je graag je punt wilt maken, kom dan eens met cijfers. Hoeveel beurt dat ding in de fronthef?
Op trekkers vanaf 150pk monteren wij doorgaans een 5.5 tons fronthef.