John Deere 6300

wat wordt nou de nieuwe >?

ingeruild schizo? je bent er niet zo best over te spreken of wel

Idd Maarten. We hebben opgeteld en we komen op 22 000 euro kosten en nog 1 rekening lopende op ongeveer 6500 uren.. En dan heb ik het nog niet over het normale onderhoud.
En de nieuwe is een Fendt 410 geworden. Binnen 2 weken heb ik er normaal foto's van

zo, 22000 euro! das een hele bult. dus mooie 410 gekocht! gefeliciteerd he. zijn mooie trekkers

wat mankeerde er allemaal aan die sjonnie dan

Versnellingsbak is verscheidene malen open geweest en 1 keer compleet gereviseerd geweest. Het kleppendeksel en carterdeksel die van plastiek waren zijn vervangen aangezien die met de tijd kapot gaan door de olie(hadden ze kunnen raden)... EHR is vervangen. Remmen, hele delen in de elektriciteit, enja, nog een HOOP kleine zaken. Het enige waar nooit aan geschroefd is is de voortractie van ZF .
Enja, hopelijk is de nieuwe een stuk beter eh. Om slechter te zijn zal ie toch aardig zijn best moeten doen...

zo dat is nogal wat das mooi balen als je dan zon trekker hebt kost klauwen met geld en veel ergenis ...maar als de nieuwe nog slechter zou zijn dan moet hetwel heel bont worden

Nou stuk ellende dus, dat ze hem maar gauw omsmelten naar een spoorlijn ofzo.

een spoorlijn moet wel van goede kwaliteit zijn he karel

dat gaat niet goed omsmelten tot spoorlijn ..dan ontspoord de trein

dat bedoel ik, niet best. kan beter tot frontgewicht omgesmolten worden

om bouwen naar een zetor of zoiets

Ja weet ik het Maarten, heb je een beter idee.

Ik kan trouwens nog wel wat gewicht gebruiken voor trekkertrek, kan hem wel naar gewichten omsmelten van 50 kg haha mooi.

Nou, wegen doet ie wel . Iemand heeft me ooit verteld van iemand die een 6400 had en op 3000 uren zoveel problemen had dat ie een zetor gekocht heeft... En het is mogelijk... lol

Ja wij hebben vroeger, ja vroeger ja, ook een JD gehad zoop meer olie dan diesel, en maar aan lijntje gehouden dat het wel opzou houden, tot de garantie voorbij was. Ja die was aju paraplu zo vertrokken.

Ja, iedere keer als ie gemaakt is gaat ie goed en denk ja. Nu gaat ie het uithouden... Maar het is en blijft een koppige ezel. Wel spijtig voor zo een dure trekker.

Tja mooi klote noem ik da, bij ons was ie er al lang uit gevlogen. Zit ook wel verschil tussen de ene en andere nieuwe trekker maar zo veel onkosten. Nee dat is 3 euro per uur aan onkosten ongeveer diesel nie mee gerekend. Dure uren.

Jd is idd duur om mee te rijden, lol

mooi zonde en klote .. hoop dat onze het langer volhoudt .. zo krijg ik er weinig vertrouwen in ! .. zal wel meevallen .. bij ons kan alles levenslang mee

zulke verhalen heb ik nog nooit gehoord over jd maarja je hebt altijd een keer een maandagmorgen trekker er tussen zitten

hmm, lijkt me inderdaad een maandag morgen product. meeste mensen die ik ken zijn toch erg te spreken over hun 6000 serie trekkers

tsja hier zijn opzich niet veel 100's verkocht ..

Nou, de mechanieker bij onze dealer zegt dat de 10 serie beter is dan de 00 maar dat de 20 serie niet beter is dan de 00... En ik ken nog een 6400 die op dit moment te koop staat die ongeveer allemaal hetzelfde heeft voorgehad. Die zijn omhulsel van de versnellingsbak is zelfs stuk gevlogen. En een 6600 ook met nieuwe bak. beiden op rond de 5-6000 uren. Naar het schijnt is er bij JD toch een percentage van bakken die blijkbaar zichzelf stuk draaien...

@schizo, mien va kocht in 1984 een ihc 633, heb hem tot op de dag van vandaag, maar een keer uit mekaar gehad (cilinderbussen vervangen bekend probleem bij 633), hij loopt nog steeds als een beer

agja zo heeft elk merk wel eens een slechte trekker er tussen zitten

Tja de eerste tractoren uit een nieuwe serie hebben meestal wel wat kinderziektes.

ze hebben de versnellingsbakken bij de 6010 serie niet voor niets verzwaard.

De latere types zijn verbeterd .. dus einde van de 100 serie .. en ook op de nieuwere trekkers geleverd dacht ik ..

Die bakken zijn niets veranderd. Zelfs de 30 serie heeft nog altijd dezelfde bakken. zelfde schijvenpakketten en alles. Zo zegt de mechanieker bij de dealer.
En RobertIHC. Wij hebben een 744 met hetzelfde probleem gehad en die loopt nu nog zonder problemen. En een 1056 hebben we ook gehad die ooit 1 nieuwe koppelinge gekregen heeft. We zijn zeer tevreden geweest over de Inters.

bij de 10 serie zijn de tandwielen breder geworden en zijn de lagers verzwaard.

hmm okeej .. als jullie t zegge .. wat een gelul dan van die vent maarja..echt zonde dat deze trekker voor geen meter bevalt

De tandwielen en de lagers zijn het probleem niet. Het zijn de schijvenpakketten. En zeg niet dat die lagers verzwaard zijn, want daar zit geen enkele lager in. De groepen die gaan niet stuk. het is het powerquad gedeelte

tuurlijk zitten er wel lagers in een bak