JCB Fastrac 8250
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot JCB. Ook staan er nu al 15 foto's van de JCB Fastrac 8250. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 22 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 7 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Laatste reactie
Reacties
Na ruim 17 jaar en ruim 20000 draaiuren op de oude JCB werd het wel een keer tijd voor wat anders. Is niet alleen voor het mengen, ook andere werkzaamheden.
valt bij deze mee! Deze stuurt nog korter dan onze oude en ook korter als een fendt 900.
@ljekker:
een paar redenen:
Wij hebben goede ervaringen met onze oude JCB en daar zonder veel problemen 20000 uur opgedraait.
En wij doen ook nog wel een beetje transport met balen en op de weg is er geen fijnere trekker dan een JCB. Het veert super en loopt mooi hard!
Ook heeft JCB een sterke aftakas die wel tegen een stootje kan. Hij staat altijd voor de voermengwagen en dan is dat wel gewenst! Bij de oude nooit grote problemen mee gehad!
Wanneer is iets duur? Je moet niet alleen kijken naar de aanschafprijs. Het is toch een hele simpele formule: (aanschafprijs+onderhoudskosten-restwaarde)/aantal gemaakte draaiuren is je kostprijs per draaiuur. Dit kan wel 2x zo duur zijn als een oude trekker met de helft van het vermogen en de helft kleinere mengwagen maar je moet je tijd ook gewoon rekenen en dan ben je misschien wel 3x zo lang bezig. Het totale plaatje daar draait het om.
De hoofdwerkzaamheden van deze JCB die onze oude opvolgt bestaan voornamelijk 90% uit voer mengen met de BvL van Lengerich. Daarnaast in het seizoen nog grasmaaien en het ophalen en transporteren van balen. De reden waarom de keuze op JCB is gevallen is heel eenvoudig. In 1994 kochten wij als één van de eersten in Nederland een nieuwe JCB Fastrac 150. Volgens iedereen waren we toen helemaal gek en spoorden we niet want dat kon helemaal niks wezen. Nu 17 jaar later en ruim 20000 draaiuren verder hebben we daar nog nooit spijt van gehad. In het verleden hebben we altijd Fendt gereden en we hebben al veel merken geprobeerd maar in onze ogen overtreft dit alle andere merken. Het belangrijkste punt voor ons is het vermogen aan de aftakas en hoe goed de aandrijving van de aftakas daar tegen bestand is. Wij hebben geen melkvee maar rosékalveren dus vrachten voer van 14000 Kg in de mengwagen komen geregeld voor. Als je dan met mengen ook nog een beetje capaciteit wil halen is het van belang dat je genoeg vermogen hebt. In verband met 2 bedrijven moeten we iedere dag 5 Km rijden met een volle mengwagen. Om dan op het volgende adres de mengwagen weer aan het draaien te krijgen vergt veel vermogen. Ook hier scoort de JCB bij ons heel goed doordat JCB altijd werkt met grote motoren met veel inhoud. Dit zorgt voor een heel hoog koppel bij een vrij laag motortoerental wat voor ons heel belangrijk is. De oude JCB kon je rustig met 1800 toeren de aftakas aanzetten en dan zakte hij naar 900 toeren ongeveer voordat hij hem oppakte maar sloeg niet af. De JCB 8250 die we nu hebben is door de Trekker&Werktuig destijds getest als de trekker die zijn maximale koppel al beschikbaar had bij het laagste motortoerental ooit in een trekkertest. Uit me hoofd was dat bij 1400 toeren. En met de oude JCB hebben we gewoon bijna geen mankementen gehad in die 20000 uur terwijl die toch zwaarder werk deed als menig trekker bij een loonbedrijf. We hebben ook wel weer eens een nieuwe Fendt geprobeerd maar dat komt er bij ons niet meer in. Altijd lage onderhoudskosten gehad en een goede service, dusja dan is het plaatje compleet wat dat betreft. Voor ons is JCB echt een aanrader. En wat je noemt met het zicht naar achteren, daar heb je wel een punt maar persoonlijk denk ik dat het meer wennen is als een nadeel. Het heeft ook een voordeel de cabine in het midden. En over dat je ze niet zoveel ziet. Ik vind het jammer dat het in Nederland wel lijkt alsof iedereen elkaar achterna doet. Er zijn maar weinig bedrijven die eens wat nieuws of anders proberen of durven te proberen. Onbekend maakt Onbemind denk ik. Maar in België gaat het steeds beter met de verkopen van JCB trekkers heb ik weleens begrepen en dan zal Nederland ook nog wel komen misschien. Zeker naar de toekomst en wetgeving biedt het volgens mij veel voordeel. Standaard luchtberemming en abs, enige trekker met 2 geveerde assen, enz.
Alles bij elkaar een lang verhaal maar dit is de achterliggende gedachte.
Wij doen ook heel veel trensport met onze fastrac en momenteel is er nog steeds geen enkele trekker die daar aan kan tippen.
NJa maar de draaicirkel is wel wat gewoon worden maaar dan steek ik gewoon wat meer. Als ik met de Valtra's van de loonwerker rijd wordt je dat goed gewaar hoe lomp de onze soms is. Ik kan het geloven Kroes dat jullie jcb minder ruimdraait maar wij hebben een 2150 en de loonwerken zijn valtra zijn even zwaar kw pk's dus kan ik goed verglijken, maar als je de jcb gewoon bent en je rijd een einde langs de baan met de valtra ben je precies gekraakt ook al heeft deze een luchtgeveerde vooras.
Idd hier in de buurt lopen enkele JCB, Vandaele doet wel zijn best om ze te verkopen denk ik, de dichte dealer voor ons. Een ander voordeel van een jcb is dat ze mechanisch sturen (ofzo iets weet niet juist hoe het noemt) wat ook verplicht is bij een vrachtwagen om 90 km/h te mogen rijden. De abs vind ik gewoon fantstische en dit remt ook nogeens op de luchtremmen waar door als je met een lucht geremde wagen rijd deze dus ook abs heeft, ik rijd eiegnlijk bijna altijd met luchtremmen wat ook een reden was voor ons om jcb te kiezen de standaartluchtremmen en de luchtdroger waardoor je in de winter of vochtige dagen nooit probelem hebt met je luchtremmen.
Onze oude JCB heeft ook een grote draaicirkel. Maar met de nieuwe JCB's gaat het een stuk beter! De 8250 die we nu ook hebben draait korter dan onze oude JCB terwijl daar R38 voorop ligt en op de oude R24.. groot verschil in de wielen en toch korter sturen. Kun je zien dat er wel aan gewerkt wordt bij JCB. De grote draaicirkel van de oude JCB's is wel een nadeel wat ons betreft maar precies wat je zegt: 'je went eraan'
Helemaal met onderstaande van Nils eens.
Graag gedaan, snap ik ook, krijg wel meer de vraag hoe, wat en waarom. Ik vind dat we hier zijn om elkaar wat bij te leren en zekrs als het gaat om iets dat je niet zoveel ziet. Ik vind het steeds leuk om de verbaasde blikken soms te zien als ze er een eind mee rijden of als uitleg waarom er voor gekozen hebt.
Kom deze wel is tegen bij Zwolle
Nee dat zijn wij niet. Dat is iemand anders. Dat is volgens mij een Fastrac 3220 waar hij mee rijd.
draait nog korter als een fendt 900 haha, das niet zo gek ook, daar noem je me ook een stoomboooooot
Dankje. Ik vind het ook een plaatje. Dit is 250 pk uit een 8,3 liter Cummins motor.
@RobinBos
Haha idd, voorzichtig uitgedrukt hebben die nogal een beetje ruimte nodig ja.
oke en verbruikt deze nog veel??? ik zit zelf te kijken naar een 3185 zijn die goed??
Je hebt een PB
deze JCB is groter dan een 900 en heeft ook nog grotere voorwielen he!