Case IH CS 110

haha wat een lullig kiepwagentje die ree vast ook voor geen meter ofwel?

laten we het erop houden dat je een fendt steeds meer begint te waarderen

Zit geen voorasvering op, daardoor voel je elk gat of hobbeltje in de weg, zit ook geen stikstofbol op de fronthef. Begint wat te stuiteren tussen de 35-40km/u, daarna is het over. Kiepertje is aardig stabiel op de weg. Die stuitert of wipt helemaal niet. Als er niets achter zit voel je alles ook wel.

Dagje aan het zaaibedbereiden geweest met zon VSS agro, 10km/u over het bouwland heen stuiteren. Ben je na een dag ook wel gaar

Valt me mee, zou denken dat zo'n kieper op zulke bandjes mooi gaat springen op de weg.

Verwend kreng ben je ook he met je voorasvering, vroeger jonguh :lol:

ik heb het heel de week zonder vooras of cabine vering gedaan

ik doe dat al m'n hele leven

als hij leeg is stuitert die kieper soms wat over hobbels heen. Als hij vol is helemaal niet, zit dan ook wel meer in dan 8ton denk ik Voelt de kieper soms omdat het gat van het trekoog groter is dan de pen die erin zit. Gaat voor de rest wel vrij aardig.

Ga er maar eens een dagje rijden met voorasvering, wil jij ook niet meer terug Zeker als je voorin en achterin gewicht hebt, met ploeg en frontgewicht ofzo, loopt dan helemaal mooi over de weg.

ik ook maar is een trekker waar ik heel soms bje op rij en daar zit juist weer alles geveerd op

oh ja die stikstof bol is een optie op deze, en dat stuiteren doen ze op deze banden volgens mij allemaal. maar verder moet je dus gewoon met wat meer beleid rijden . maar vind je dit zo'n slechte trekker dan? kwa bediening en alles vind ik het mooi simpel.

qua bediening is er helemaal niets mis mee. Alles mooi op de pook met hef en hydroliek. Soms nog een beetje zoeken naar sommige knoppen, maar dat hou je toch.

412 staat op exact dezelfde banden, michelin xm108, maar die stuitert totaal niet.

Of je het verwent wilt noemen moeten jullie weten weet iig wel dat ik met vario veel voorzichtiger, nauwkeuriger en sneller kan werken Op de kopakker met zaaibedbereiden kun je heel langzaam op de kopakker, met deze maar tot de laagste powershift, of je moet tig keer willen schakelen, alleen als je schakelt onder belasting sta je weer stil, moet je weer met slippende koppeling weg proberen te komen. Het is sowiezo behoud voor je machines.

Ook behoud van de volle portemonnee? :lol:

Ochja zal best ideaal zijn, maar das met heel veel dingen zo.

this dat het gewicht nog aan de topstang hangt

Met de huidige brandstofprijzen weet ik dat nog wel niet
42 met 2300? toeren of 50 met 1700toeren. Weet wel dat hij hem wel lust op de weg. Motor moet constant klimmen in toeren onder belasting, gaat het kraantje wel open

ho deze trekkers zijn ook altijd nog zuiniger als zo'n groene pony

als jij dat wilt horen is dat zo

Met zulk transport werk zeker niet

Volgens mij lusten deze hem aardig hoor ! En valt mij altijd nog mee hoelang wij met een tank doen, onbelast volgas een eind rijden valt me het verbruik ook nog enigzins mee. Al is met minder toeren hard rijden wel mooier !

nou met zwaar transport werk, dan kan ik ook altijd nog twee dagen op een tankje rijden, en dat is nog wel te doen vind ik. maar zeg maar eens wat is dan het gemmidelde gebruik als de trekker er wel wat voor doen moet. wel weet ik dat john deere er om bekent staat dat ze hem wel lusten

Ja en over welke types jd praat jij ? .. Een dag volgas voor de maaier zitten we meestal op 10 liter en op sommige stukken op 12 liter per uur. 100 pk trekker op de aftakas. (6400) Valt mij enigzins mee ..

over de nieuwere types en dan de grotere 4 cilinders. maar echte type nummer weet ik eerlijk gezegd niet. maar met ruggen vrezen heb ik al van verschillende jd boeren gehoord dat zij er 23 liter per uur door ramden terwijl wij met de steyr rond de 16 liter per uur zitten. dus dat is wel degelijk een verschil.

Zoiezo veel trekkers die tegenwoordig niet zo zuinig meer zijn. Alle eisen tegenwoordig en rommel die bij het blok erop zit gebouwt, is ook niet raar dat verbruik meer wordt. Heeft volgens mij ieder merk wel.

maar rijden hun dan ook sneller? ene boer rijdt hier ook nog wel harder dan de ander. Verschillende grondsoorten, capaciteit. Liter per hectare heb je meer aan.

buurman freest met 2,5-3km/u omdat de 412 niet harder wil, gaat er iets van 23liter doorheen. Terwijl een week later de andere buurman met iets van 5km/u over het land heen rijdt met een 6430. Zal vast wel met de grond te maken hebben hoeveel vermogen het vraagt en hoe fijn de grond valt.

vind het wel jammer dat op de 412 geen verbruiksmeter zit. op de 309 wel. Kun je zo kijken met schudden of harken of de trekker het minst verbruikt op eco of op de gewone stand. Kan zo 2liter per uur tussen zitten, kan zomaar 20euro per dag zijn waar je niets extra voor hoeft te doen

met een 930 kan ik 3dagen op een tank rijden, moet je alleen niet kijken hoe groot die tank is met powershift moet je toch hoger in toeren rijden om bij het schakelen niet te laag uit te komen, met vario is het constant optrekken rond de 1700toeren, waar de trekker het meeste koppel heeft en het zuinigste is per kw/h. Kun je zuinig rijden als je hem niet op standje IV met rokende banden zet

Ik ben met je eens dat een vario theoretisch een stuk zuiniger zou kunnen zijn met transportwerk. Toch komt het er in de praktijk niet altijd zo duidelijk uit de verf. Loonbedrijf hier in de buurt kocht een nieuwe Fendt 818 ook vanwege het verbruik. Toch bleek zijn oude Steyr 9145 met 175pk op de stomp zuiniger bij een dag transportwerk met gronddumper bij hetzelfde aantal vrachten en tijd.

@me

Maar vind je dat die JD van jullie weinig gebruikt? Als je onze 6210 goed op zn staart trapt gaat er net zoveel in het uur door als de MXU in een uur verstookt.

Trappe met dat spul! stilstaan is achteruit gaan

Mwah vind hem niet zo zuinig nee dinand. Met dat zes kuubs tankje van mij ging er 8-10L p/uur door, terwijl die daar niks geen moeite mee had.

@ford8630power

Valt mij meestal alles mee, met licht werk is het brandstofverbruik niet bepaald hoog. Onbelast volgas op de weg is wat nadeliger, onze tank wezen halen in friesland dat was 8 uur rijden ( heen en terug ) Brulde er iets meer als 70 liter door.

Harken en schudden etc gebruikt ding nagenoeg niets vindt ik. Ook met mestrijden kan je gewoon 20 uur met een tank rijden. Dat verbruik staat wel tegenover dat ( Althans vindt ik bij onze ) Zeer felle trekker hebt die met alles snel op gang is en alles ook altijd op gang krijgt ...Niet te vergeten dat die meer geeft als dat die moet hebben, onze gaf 98 pk op de stomp .. Dus meer alst boekje zeg maar.

met schudden of harken zit de 309 toch nog wel op een liter of 8-9 per uur. Meeste kracht zal hem wel in de snelheid zitten. 15km/u met 450aftakastoeren op de ecostand Per ha is het verbruik minimaal.

Bemesten met sleepvoet vraagt sowiezo amper vermogen en brandstof. Trekker speelt met de 10kuubs tank, verbruikt dan iets van 10liter per uur.
Als je gaat transporten zal het wel wat meer kosten, als je echt het gas diep intrapt verbruikt een trekker van 100pk zo 20liter per uur, als je een zware rechtervoet hebt kunnen dat wel eens dure ritjes worden

Ben toch aardig van het doorrijden, ben namelijk van mening dat 3 liter per uur meer sneller uitkan als wanneer ik er 2x zo lang over doe ! Niet alleen aan uren voor de machines, maar de rest kan ik zelf ook beter ergens anders lopen... Wel natuurlijk zo dat t ook kan met de machines en geen lomp gekloot ofzo hebt.

Zo tot aardig diep slurpt die trouwens wel echt als een gek ! :

Ik, Vroem Vroem en NHtvt135 hebben dit object verplaatst van Tractoren Case CS 110 (Poseren) naar Tractoren Case IH CS 110 (Poseren)