Fendt Interieur

tja krijg je met zulk weer eem bie gaon en this wer skoone

Misschien een idee om de achterruit gewoon dicht te houden? Je kunt nu wel mooi zien welke knoppen je gebruikt...

hebben we met de puma ook last van als de cabine geheel dicht is zie je het stof nog in d cabine hangen , weer zoon nh mankement

je hoeft vaak maar ff een deur of raam open te hebben en er ligt een stoflaag in

Hahaha now is de binnenkant nog smeriger dan de buutenkant

ja, ff met de compressor er door blazen en het is weer schoon idd de knoppen wie je gebruikt haal je er zo goed uit ik had alleen het dakraam maar los, moet toch een beetje frisse lucht in het hok komen. en anders ist ook zo warm. dan mis je de airco wel. haha rikk, de buitenkand was het stof alweer mooi afgeregend, dus die was weer picobello

@wibe


Zit dat er niet op dan?? Standaard niet? Die tijd is toch geweest....?

En wibe wat is dat voorn ' Plateau ' dan? Zat dat dr standaart in bij jullie?

achterraam dicht voorruit open..
tractorfan.nl/picture/49314/

@egesink

Ja fijn zeg, en ondertussen beterhoren bellen voor een nieuw gehoor apparaat?

@WimBe

nee, zit er niet in. trekker is ook demo geweest, zat er niet op. anders er denk ik wel ingekomen als we een nieuwe kochten. maar dat was helaas niet het geval..

en dat bakje rik, is een eigen productie van vaders



kan erwin, maar dan heb je inderdaad nog steeds die herrie en dit komt van het dakraam, wat jij daar op de foto ook los hebt, dus ja

@maartendankers

Ik heb dan otoplastieken in..

Wat een prutsding dan wibe dat er standaard geen airco opzit

ja he guus, wel een minpuntje..

Mag je van zo n dure trekker toch wel verwachten eigenlijk want zo duur is dat ook nog niet.

Een Terrion heeft zelfs nog standaard airco!!

@WimBe


Nee hoor, dit is een boerentrekker en standaard airco vinden ze in deze klasse standaard niet nodig. Gewoon een optie dus.

Net als bij bijna alle andere merken

Airco is bij New Holland ook optie......

Bij alle merken in de 4 cilinder klasse.

demo trekker he, dus zo duur was hij niet, vergeleken met nieuwprijs

Koop je alsnog 2 nieuwe zeepsnorren voor

demotrekker voor de winterperiode zeker?
als je toch een demo ter beschikking stelt wil je toch niet dat je het benauwd krijgt in het toch al krappe hokkie? zorg dan op zn minst voor airco zou ik zeggen. mja bij fendt zijn ze nou eenmaal meer van de arko.

krappe hokkie? ik weet niet wat je gewend bent, maar ik vind dat nog wel reuze meevallen. snap ik ook niet dat ze een demo zonder airco en fronthef hebben. maarja. deze was eerst demo van de vor, daarna bij onze dealer. fendtjuh, ik weet niet wat een zeepsnor kost, met de zelde pk's en opties/luxe?

Geen idee joh, je hebt dan iig geen vergelijkbare trekker.

Benauwd krijgen in dat krappe hokkie, blablabla, wat wil iedereen toch allemaal doen in een cabine dat het altijd te klein is ed? Ik zit gewoon, en der moet plaats wezen voor rommel zoals eten/drinken/keer sjorbandje enz.

Inderdaad, broodtrommel past er altijd in En ik vind dat fendt dat wel goed voor elkaar heeft, alles mooi dicht om je heen.

Dubbelzinnig :lol:

je moet ze eens horen klagen als de koelbox er niet fatsoenlijk in kan, bij sommige mensen is dat erg belangrijk. voor mij maakt t niet zoveel uit eigenlijk.

Nix koelbox, gewoon ergens stoppen om bij een vetpannetje lekker te schransen.

"Wie is hier nou ... "

zit al een koelkast in de b stijl, dus koelbox is niet nodig maar een grote koelbox word je niet kwijt, maar ik zit haast nooit hele dagen op, en dan eet ik toch thuis, dus nergens last van..

Super mooie machine, maar dat er geen airco inzit vindt ik toch behoorlijke afknapper ! Kan wel zeggen dat je toch geen hele dagen opzit maar als je zo'n dure luxe trekker koopt heb ik misschien nog wel liever airco als vario !

nou, dat nooit. vario is niet te overtreffen

Nou ik weet het zo nog niet ! Vario heeft gigantische voordelen.. Maar kan ook nadelen hebben. Ik ben van overtuigd dat overbrenging nooit zo effecient is als een powershifttransmissie .. Maarja dat is voor ieder wat wils en net wat voor werk je hebt ! Airco zou ik alleen niet willen missen!

Ach het kan altijd minder

die koeboeren toch ook altijd te smeren :lol:

Dat zoiezo, schijnen fantastische trekkertjes te zijn! Blijf t toch apart vinden dat airco optie is en vario standaard ! Heb alleen begrepen dat als je deze met airco enzo neemt dat prijsverschil met een 400 serie minimaal is en dat de meeste dan toch voor een 400 gaan.

hier geen airco op ???????????????????

Hahahaha exact dezelfde reactie !

nou sorry hoor .. wel geld voor een vario maar niet voor airco ?? haha wat een knooiers ..

hier ook een boer .... JD premium 6330 met alle optie's en zonder airco ... reuze goed al dat stof en die tip-toetsjes

@DESLAGERURRE


Een Vario is niet duurder dan een powershiftbak, en het is geen optie. Veel boeren kopen nog steeds een trekker zonder airco. Tenminste, hier wel.

Ja als je alleen maar schudt met een trekker kan het wel. Heb liever airco op de trekker dan airco in de auto

Inderdaad! toch van het zotte dat je geen airco meer neemt.. je moet bijna bij betalen als je geen airco wilt!. Achteraam open werkt alleen maar tegen omdat je dan alle warmte van de achterbrug krijgt. Onbegrijpelijk

@ boswachter! die optie van airco is bij de lichtere trekkers. Een t7 kan je volgens mij niet krijgen zonder airco! Zou ook niet best wezen, 1 grote vissekom met glas en dan geen airco dat is moord

Vario is niet veel duurder als powershiftbak ..? Daar geloof ik niets van, om te maken en te ontwikkelen zoiezo wel .. En linksom of rechtsom wordt dat gewoon aan de klant doorberekend. Bij alle andere merken is het een optie waarvoor flink betaald moet worden. Bij fendt is het standaard, en wordt het ook gewoon doorgerekend aan de klant.

Moeten airco effe opnieuw afvullen, vorige week savonds aan het ploegen geweest en vrijdag overdag! Miste hem gigantisch!

Haha ben blij dat we hem erop hebben laten zetten, heb hem al aantal keer aan gehad, super zo'n ding.

vind het een pracht machine hoor! iedereen wil alles erop hebben zitten, mja die hebben de trekker dan ook niet zelf betaald.

mijn pa haaat cabines, als het kan heeftie alles open (zit ook geen airco op de valtra)
ik vind het ook heerlijk zonder cabine, heb je tenminste goed overzicht, herrie? daar hebben ze oorkappen voor uitgevonden. en winterwerk hebben we hier toch niet echt, alleen voeren etc. en dat is in de stal. en

Doe mij maar een cabine en vooral als er ook nog airco in zit. Raampjes potdicht en radio aan. En als je toch veel rijd op de weg (zoals met dumperen) en je komt eens in een land dan ff bij een natter gat het rechterdeurtje los

Ga amar is dagje maaien met die valtra... Midden in de zomer met enkele maaier effe 45 bunder eraf klappen .. dan vindt jij dat niet zo mooi meer hoor zonder airco !

@me

Zo duur is een airco ook weer niet! Een 400 kost aanzienlijk meer.

Ja daar zit meer verschil in dan de meerprijs van een airco hihi

@me


De vario werkt nog steeds net zoals de 1e in de 926 in 1995! En er zitten nou eenmaal veel minder onderdelen in als je hem vergelijkt met een powershift. Qua ontwikkelingskosten is de elektronica en de veiligheid bij de 65 km/uur versies veel duurder als de bewezen Vario transmissie.

Vorige week vrijdag een dag met de 210 Vario aan het werk geweest. En moet zeggen dat de vario met TMS zeer fijn werkt.
Eerst wel even wennen als je van een trekker met schakelbak af komt.

andersom is minstens zo erg

Is airco dan wel standaard op een 400serie @me? of pas op die nieuwere types? Hier is het iig stof happen
Vind airco nog wel begrijpelijk dat het niet standaard is, maar een achterruitenwisser... Zijn ze ook zo weer een middagje mee bezig om achteraf in te bouwen.

Een Fendt versnellingsbak is duurder dan een vario bak heb ik me laatst door een vanalleswatLMBbedrijf laten vertellen,die had het er over dat de fendt vario al 52 jaar geleden het licht zag,maar het ff heeft geduurt voordat het praktijkrijp was!

mot je nou weer met een achterruitenwisser? .

Dan liever airco. Zo'n wisser is misschien wel eens handig, maar over het algemeen moet je dan gewoon de trekker eens wat vaker schoonmaken toch?

kunnen we op elke vochtige dag de ruiten schoon maken. Als we mineralen en krijt in de voerwagen gooien komt er altijd een stofwolk bovenuit. Als de ramen dan iets vochtig zijn, of als de achterruit open staat blijft alles erop liggen. Zie je niets. Deuren en spiegels blijven meestal nog wel redelijk schoon.

Of als het een keer regent, gebruiken ze nog wel redelijk vaak. Niet veel minder dan de voorste ruitenwisser.

Ah vandaar. Als wij niks meer kunnen zien is de trekker verder ook een zwijn dusja . Met regen mis ik hem niet, hoogstens keertje met kuilsnijden als er echt een stortbui is

@Mengeledriver


nou dat noem ik nou een verkeerder bezuiniging wel geld om fendt te rijden maar die laatste 1000 euro kan er niet bij ? sjonge jonge ... en als een vario duurder is dan een powershift .. waarom is een fendt dan zo veel duurder dan een te vergelijkende trekker ? .... dat slaat ja nergens op ..... hier worden wel van die C's verkocht .. wel met airco

er ligt een stoflaagje in

C's verkocht? Nog steeds? Poeeh die dealer kan goed praten dan wil je zo'n ding verkopen...

Wij hebben op beide trekkers met cabine ook een ruitenwisser achterop zitten, gebruik ik vooral als er een laag stof op zit. Zou haast niet meer zonder kunnen

ben ik even blij dat we in die 2250 geen achterruit meer hebben.. :lol:

ja jongens, ik kan er niks aan doen. we hebben de trekker als demo trekker gekocht, en zat er toen niet op. later opbouwen betaal je ook zo veel voor lijkt me. maar ik ben het ook niet gewend, dus kan het ook niet missen. en als we op een zomerdag alles moeten maaien of bemesten, zet ik de ventilator aan, dakraam los en zijraampje los, dan is het prima te doen. over dat het er niet standaard op zit vind ik ook wel raar. en dan mensen hier op tf maar vertellen dat fendt standaart meer opties heeft dan bijv. een nh en daarom zo duur is??. ik weet niet of nh op die kleinere series ook standaard een airco heeft? maar dan klopt dat toch ook niet. maar als een boer een de trekker veel maar voor de mengwagen zet, net zo als bij fendt-412 thuis, dan is een airco ook niet nodig lijkt me. met schudden en harken dan misschien. maarja

@me


haha nou wij doen er wel langer over 45 bunder, en scheelt dat we maar kleine 20 hebben!
tuurlijk missen we dat die airco! daarom zijn wij ook meer voor cabrio, en we hebben de deuren ook altijd open, lekker frisse lucht erbij.

we moeten al moeite doen om die 20ha in een dag eraf te krijge moeten we vanaf 11 tot 8 uur 's avonds of nog wel later continu door maaien.

@DESLAGERURRE


Een Vario op zich is echt niet duurder als een powershiftbak.
Maar de gehele trekker kan gewoon meer hebben als de collega-merken. 50 km/uur met een hoog eigen gewicht.
Ook de componenten die gebruikt worden zijn van vooraanstaande leveranciers, denk aan Bosch ipv Sauer Danfoss, VDO ipv eigen dashboard, een goed merk qua sensoren en ga zo maar door. Vergelijk de hefarmen maar eens met die van de concurrentie, daar zit echt meer ijzer aan! De belasting die in de folder staat kan bijna elke trekker aan maar ook op overbelasting zijn ze gemaakt. Remmen die nagenoeg nooit los hoeven en ga zo maar door.
Ik weet dat ik hier toch weer reacties op krijg, zoals: "Mijn JD zijn de remmen nog noooit los van geweest" Maar als je het eens serieus zou gaan vergelijken kom je er wel achter....

Uhm Ik heb me laten vertellen op Tf dat de 500 serie waardeloze remmen had.. Oke, het is vanzelf gien Vario Fendtje:

500 serie van fendt is nog eens flink brullen en gaan .. Remmen gaan er als brandweer doorheen maar dat is tenminste nog eens een trekker te noemen ..

Misschien is de variobak voor een fendt tegenwoordig goedkoop om te ontwikkelen en te maken omdat ze zo lang ervaring hebben. Toch wordt die dik doorgerekend in verhouding tot concurende merken met schakelbak. Is ook net waar je keuze ligt ..

Ik snap overigens bij wibe wel, zo'n demo is kop al af en toch rijdt je nieuw en het enige wat je mist is de airco. Daarvoor moet je hem idd niet laten staan! Toch vindt ik het raar dat het optie is.

En heb idd gehoord dat een beetje 300 vario die veel wordt gebruikt en van diverse opties wordt voorzien die de 400 al standaard heeft dat de stap niet al te groot is waarvoor velen toch voor 400 gaan. Verschil tussen beide in kale uitvoering is er zoiezo wel ja ..

Niet dat de trekkers van tegenwoordig wat is, net nog bij loonwerker geweest en heeft zijn eerste fendt. Super trekker alleen is al vaker los geweest als trekkers die er al jaren lopen ..Dus over die super kwaliteit gesproken heeft fendt af en toe ook wel tegenslagje, wat ook niet raar is overigens!

En dat duurzame valt ook wel mee, een variobak verwisselen kan iedere fendtmonteur met 2 man tegenwoordig schijnbaar in een dag .. Netjes dat het zo snel kan overigens! Maar het komt nog te vaak voor dat zoiets kapot gaat .. Dus die dikke overbelasting geloof ik ook niet in sorrie ..

@Mengeledriver


die vind ik erg goed verzonnen over dat hoge eigengewicht

@me


DAt heb ik ook al wel vaker gehoord...

maar wat is een kale 300 en wat een met veel opties?
Kan ik alleen maar airco, TMS en voorasvering bedenken. Al kan dat ook wel standaard zijn op 4wd. Weet ik niet zeker. Heb je nog een aantal werklampen, is alleen optie op beide trekkers.
Als je die 300luxer wilt maken zou je die joystick veranderen en elektronische ventielen, alleen dat is niet mogelijk dus ben je genoodzaakt de 400 te kopen. Zijn alleen ook niet veel opties op de 400, fronthef, lampen en airco. Alleen dat zijn opties op alle kleinere trekkers. Zit het verschil niet in lijkt me.

Volgens mij is dat verschil niet zo groot tussen een kale en luxe trekker, standaard zit alles er al zo goed als op. Bij JD kun je echt verschil maken met een simpele powershiftbak zonder voorasvering tot een super luxe autopowr.

@Mengeledriver

beste paul ..... alles kan kapot en bij de fendt dealer staan net zo veel trekkers in de werkplaats dan bijandere merken een fendt kan net zo goed kapot .. neem die hier ui het dorp .. een 716 .. vorig jaar weer voor de zoveelstekeer 1 of ander asje kapot van de aftakas in de achterbrug en vorige week is de hele moter in de soep gelopen bij 16000 uur ... alles wat mechanie's is kan kapot en ja er zal wat verschil in onderdelen zitten maar dat verschil hoeft in mijn mening niet zo groot te zijn .... de grootste prijs-op-drijver zit in achterveld ... de vor of zo .. maar goed dasz mijn mening

idd, alles wat draait gaat kapot. Vaak zit het merk vast op een goede relatie met de dealer en bijbehorende service.

dat is wel heel belangrijk ja laurens

waar de koffie het beste is!

Fendt is gwoon een top merk! maar daar betaal je dan ook wel voor, en je hebt nog leuk wat restwaarde!

en waarom rijden loonwerkers dan ook vooral NH en Fendt?
NH = goedkoop en kan na een paar jaar al weg
Fendt = duur, maar gaat jaaaaaren mee

@fendt-412


idd, bij valtra ook zo

tja, waarom een fend duurder is heb ik ook geen verklaring voor. onze had met aan koop 300 uur ofzo. als je de prijs van deze en een zelde soort trekker nieuw vergelijkt, val je letterlijk van je stoel af. dan maar zonder airco.

Tja dan wist ik het ook wel! Achteraf opbouwen zal zo rond de 2500 kosten dacht ik.

Een Fendt kopen voor de restwaarde vindt ik onzin, een Collega AGCO merk is net zo waardevast, en in sommige gevallen zelfs waarde vaster... Kwalitatief ook het zelfde, en iets goedkoper

Achteraf airco in Laten bouwen zit aan kosten all-in ca. 2500 tot 3duizend euro

Haha denk jij echt dat een Valtra of een MF net zo waardevast is? En ook echt niet hetzelfde.

Troep wordt niet gemaakt. MF heeft ook kwaliteiten en zwakheden, dat ook geldt voor Fendt en Valtra. Dat Valtra waardevast is / een hoge inruil prijs heeft is een feit. Deze ligt gelijk aan Fendt.

Vraag maar aan Valtra driver

Waarom kosten die 6400's enz dan niks? (nog geen 20.000 euro)

Valtra is echt niet zo waardevast als Fendt...

waarom is een fendt 300 serie dan zo waarde vast? achterhaalde techniek

Nog geen 20? Dat zijn Valmets met veel uren... De onze kosten bijv. al een stuk meer!

Ik heb er nu ff gien tijd voor, maar zoek dan ff 3 gelijke trerkkers. Fendt en Valtra kwa BJ uren en opties.

ahum? tractors-and-machinery.com/site_display_content.ph…

prima, binnenkort komt er wat, nu ook geen zin meer

tractors-and-machinery.com/site_display_content.ph…

tractors-and-machinery.com/site_display_content.ph…

Vindt ik ook puur duur:
tractors-and-machinery.com/site_display_content.ph…

dit is geen vergelijken zo. moet je trekkers met ong. zelde uren en bouwjaar, met zelde opties(fronthef enzo) hebben. en tuurlijk gaat er een bult geld naar de vor. als je soms hoort dat trekkers bij mechanisatie lochem stukken goedkoper zijn dan bij de vor, dan gaat er dus een bult daar naar toe.

is ook niet voor niets dat alle fendt en claas trekkers uit Oost groningen/drenthe uit duitsland weg komen bij Wittrock en andere bedrijven. Schijnt wel de moeite waard te zijn, en als het niet verder van huis is, waarom niet.

Meesten gaan voor service of buitenland is geen optie. Als je overal gaat shoppen sta je ook overal achteraan. Net wat je wilt.

oeps, 2x

Idd en Wittrock schijnt ook wel een goeie service te hebben dacht ik. Maargoed, een keer zeggen bij De Vor dat je ook bij een ander merk rondkijkt en pats boem de opties die je erop wou allemaal voor niks :lol:

Is geen vergelijken Vincent, kijk maar eens wat een fendt vario uit 2000 ofzo kost vergeleken met die valtra. Is dan wel vario, maar die valtra kan wel weer andere opties hebben.

Of een 500 serie: item 170502 bij T

Als je een valtra 2e hands wilt kopen valt het tegen en als je hem in wilt ruilen is ie niks waard.

Das toch met alles zo?

brengt altijd te weinig op en kost altijd teveel

Maar de dealer kan die trekker slecht kwijt bij JD klanten. Meestal weten ze een trekker van eigen merk wel weer bij een klant te slijten. Zal bij een valtra dealer vast hoger zijn. Fendt bij JD dealer zullen ze ook wel niet zo happig op zijn, al kan het zijn dat ze er zo weer vanaf zijn.

Oude versleten mengwagens ben je ook zo vanaf, nieuwe vijzel erin en naar belgie. Zijn daar blijkbaar zo gek om een vermogen neer te leggen voor een half versleten wagen, als je iets bijlegt heb je een nieuwe. Zij hebben na 10jaar nog een restwaarde dat overeen komt met de kiloprijs, hebben netzoveel afgeschreven als een nieuwe mengwagen in 10jaar.

Owja joh? Gaat dat spul naar Belgie? Wist wel dat die ouwe krengen nog gevraagd zijn, maar niet voor belgie .

Jullie al een nieuwe gekocht dan?

En klopt idd van die merken, das met andere machines ook zo en dat komt mij soms wel goed uit

Verbaasde mij enorm wat ze nog voor zon versleten ding neer leggen. Komt er ook nog eens 8000euro aan nieuwe onderdelen bij.

weer een BVL, alle minpunten zijn in de afgelopen jaren aangepast. Hadden de meeste kapotte/versleten delen ook al wel bij anderen ontdekt. is aangepast dus zijn we niet bang voor.

Ook wel met keenan bezig geweest, die snuiter zij zelf dat het rantsoen van ons prima gemengd was zo. Gaan we niet 10.000meer neerleggen als het zo ook goed gaat. Moest er een voerbandje op en allerlei andere bewegende ellende. Kreeg je een jaar gratis advies, komt in veel gevallen een hogere productie uit en betere rantsoenefficientie. Daar winnen ze het op. Doen ze door meer stro te adviseren, meer prik en langere verblijftijd in de koe. We voeren al GPS dus valt weinig meer te winnen voor ons.

Tja als je het nu goed voor elkaar hebt en het goed loopt. Plus dat je dan weer afhankelijk van iemand bent.

Maar zo'n keenan zonder dat advies leek jullie niks? Het 'peddel'principe zegmaar?

Maar gefeliciteerd

is de beste wagen, dat staat vast. Folders en cijfers logen er ook niet om, verschil was wel aanzienlijk qua melkproductie. Alleen bij Keenan zijn ze fan van stro voeren, daar zit het grootste rendement in denk ik, wagen zelf zal ook wel beter mengen, alleen komt daar niet alleen door. Kon je er ook een computer voor een paar duizend bij krijgen. Kun je een usb in de wegerij drukken en daarna in de PC, houdt precies bij op de KG hoeveel je geladen hebt, als dat niet nauwkeurig is kan hij dat terug zien aan de melkleveranties. Moet je wel heel erg mee bezig zijn wil je daar winst behalen. Ben er bang voor dat dat 2week is en daarna gewoon weer op de 50-100kg afladen ipv kg. Komt met mais en gras ook niet zo heel nauw. Zijn hier niet erg ruig, maar het moet ook geen pielerij zijn en voor 15kg nog een keer naar de kuil toe rijden. Is 100gram per koe, verschil zullen zij wel niet merken

Alleen wat ons tegen stond waren toch wel alle draaiende delen. Wagen lost aan een kant door een luik, draait weer een vijzel langs die het naar voren werkt en eruit gooit. Moeten sowiezo aan twee kanten kunnen lossen. moest er een voerbandje op, moest om de 3jaar vervangen worden volgens de vertegenwoordiger. Zijn net blij dat we van die ellendige bandjes af zijn, staan niet weer te springen om die ellende, zeker niet icm TGC, loopt die zooi nog sneller vast denk ik. Moet ook een nieuwe bodem in na 8jaar en ketting zal na iets van 5jaar af zijn. Alleen die is niet zo heel erg duur.

Peddelen is mooi als je heel erg TMR voert, dus geen krachtvoer in de stations maar alles in de mengwagen. Wij voeren eigenlijk alleen mais, gras, GPS en TGC, een vrij simpel te mengen rantsoen. Vertegenwoordiger van keenan zei dat het voer goed gemengd was, ook veel structuur en prik door GPS. Gezondheid van koeien is momenteel ook goed, heel enkel lebmaag verdraaing, is wel eens gekker geweest. Rollend jaargemiddelde ligt nu 200kg hoger dan afgelopen 2jaar.

Keenan dealer was bang dat hij de oude wagen niet kwijt kon raken dus lage inruilprijs, wagens kosten ook zo 12.000meer. Wordt het gat wel heel erg groot Moet je wel heel wat liters meer voor afleveren.
Systeem is opzich heel mooi, alleen moet je wat meer gebruik maken van andere bijproducten. Mengen gaat nu goed met een versleten wagen. BVL zit al weer een andere vijzel in die beter en sneller mengt, Platen op elkaar gelast ipv tegen elkaar. Nu kan de las niet meer weg slijten. Kuip is wat veranderd, die hoek die op de foto in mn profiel stuk is, is qua constructie veranderd. Losdeuren zijn breder, dus nog sneller lossen, ook met alleen kuilvoer, dat nu wel allemaal gesneden is. Hebben er wel vertrouwen in. Konden vrij snel leveren, dus zullen het zien binnenkort

nou nou, wat een verhaal

och, neit zo lastig om dat te typen.
papiertjes vol maken zodat het heel wat lijkt raak je op den duur aardig geoefdend in als student

AMEN

Ah oke, valt me toch tegen dat die wagen zoveel duurder is meer onderhoud hoogstwaarschijnlijk.

Mooie beunhaasdealer dan, die moet toch de connecties hebben... Al valt er van die inruilprijs ook niks te zeggen, das mooi voor dealers, hoeven ze geen korting te geven

Haha allemaal mooie praat dus, als je er maar vertrouwen in hebt! Tien jaar geleden was jullie wagen natuurlijk ook al het ei van columbus, zo gaat dat altijd :lol:

Lebmaag verdraaingen heeft ook met structuur te maken toch? Of haal ik iets door de war?

Bij LMD?

dacht dat dat structuur was ja.
Was al een hele verbetering vergeleken met het voerbandjestijdperk
Wel via hun ja, komt hier geloof ik rechtstreeks met vrachtwagen en andere nemen ze direct weer mee. Hoeft volgens mij niets opgebouwd te worden.

Zijn wel oude prijzen, alleen verhoudingen zullen wel ongeveer gelijk zijn tussen de merken:
boerderij.nl/105672/Mechanisatie/…

pffffffff!! als je zulke investeringen moet gaan doen voor die laatste paar litertjes! man dan mag de melk wel heeeeeeeeel duur zijn!

vind dat uitgezoek met usb van mengwagen naar computer en dan kijken naar melkleveranties wel heel ver gaan, dan heb je tijd over volges mij! en wat te denken van het weer etc.? daar zit ook verschil in wat soms te merken valt aan de melkleveranties of heb je daar dan ook weer een rekensom voor om het om te rekenen zodat je erachter komt dat je met je keenan 2,0000001289 meer melk hebt geleverd dan de vorige keer.
srry hr maar gaat dit niet wat ver?

mja ik begrijp het denk ik verkeerd? :-?

duur?
op vorige wagen per jaar ongeveer 2500euro per jaar afgeschreven, komt nog wat klein onderhoud bij van olie vervangen, verzekering en de trekker die ervoor loopt, met shovel denk ik 4000liter brandstof.
Voor niets gaat de zon op, moet eerst wat uitgeven om wat binnen te kunnen krijgen.

Bent gek als je een doseerwagen koopt als je naar deze prijzen kijkt:
schoutenmachines.nl/products/4/…
23.000 voor 17kuub, voldoende omdat het voer minder los in de wagen ligt. Zie mezelf ook nog geen uur per dag met blokkenwagen racen, die tevens in 5jaar zn beste tijd wel gehad zal hebben.
Kunnen nu goedkoop TGC voeren, voordelen zijn nu wat minder groot. Alleen in eerste jaar toen het nog een afvalproduct was silo in 1jaar terug verdient. Staat er nu al bijna 3jaar, wil jij niet weten wat er bespaard is.

Mooie van boeren is dat je je eigen keuzes kunt maken. Weet nu hoe jij erover denkt Zijn hier iig niet te beroerd om eerst wat uit te geven en later terug te verdienen. Werk moet toch gebeuren, zeker als je met ongeveer anderhalf man 1.2mil melkt, moet je alles voor elkaar hebben.

Stel dat je met een keenan 1%meer melk hebt, is toch dik 10.000liter, wel weer 3000euro. Kan het gat tussen beide mengwagens zo opvullen. Kunt wel alleen kijken wat het kost, maar als je niet kijkt wat het opbrengt.

jaja dat snap ik, niet te veel rekenen is het beste! alleen ik snap niet dat je met zon usb stickje moet gaan knooie om een paar liter melk.

zijn boeren waarvoor het wel geschikt is.
Maar die computer berekent dan ook de beste laadvolgorde, hoeveel rotaties er nodig zijn van de peddel. Kijkt hoever je van het optimale rantsoen afwijkt en of dit terug te zien is in de melkleveranties. Met veel bijproducten kan dat wel mooi werken, je voert met dat programma de voederwaardes en allelei cijfers in en berekent ook zelf een rantsoen. Als je een beetje handig met computers bent en wat verstand hebt van voer hoef je er ook geen voerleverancier meer voor te vragen. Kun je zelf goedkope voeders aankopen en daarmee gaan spelen.

Gaat bij keenan vooral om voerefficientie die ze ermee kunnen berekenen. Koppelen alles aanelkaar, van melkmeting tot managmentprogramma.
Zijn boeren bij die van 1.2liter melk/kg DS naar 1.5liter melk/kg DS. Is een wereld van verschil qua ruwvoer en krachtvoerbenutting. Dat loopt in de honderden-duizenden euro's.

Boeit alleen de helft van de boeren toch niet, "die grond heb ik toch al." Kun je het beter verhuren voor aardappelen oid.
Vind zelf datsoort dingen wel interessant. Zouden nu ook zo voor melkmeting kiezen ipv glazen, kun je zoveel mee winnen, of met melkrobot.

Wat een vreselijk dure krengen zijn dat ja.
Hoeveel kuub dan? Meende 20?

23.000 voor 17 kuub en 30k voor een menger ongeveer ofnie als ik de prijzen zo zie.

Ochja om geld te verdienen moet je toch investeren, overal op besparen werkt ook niet.

Zou toch eens graag een keer onderzoeken of ergens zien wat de verschillen nou zijn qua kostprijs tussen een voermengwagen, een blokkenwagen/dosseerwagen en een weelinkhek.
En hoeveel verschil er zit in de opbrengsten qua gezondheid en melkgift.

Al ligt dat natuurlijk wel aan meerdere factoren, maar toch.

Reken maar dat je je grond goed benutten, zeker straks als het quotum eraf is... Willen hier ook best meer grond, maarja, waar haal je het vandaan he

En die Keenan, je bent op het laatst wel helemaal afhankelijk van de elektronica en de service van Keenan met zo'n ingewikkeld systeem. Want reken maar dat die dingen een vermogen kosten in onderhoud... printplaatje, sensortje, dat zie ik wel bij onze melkput. Zit alles op en aan maar kost ook wat aan onderhoud.

Melkmeting is idd erg mooi, kunt zo afwijkende koeien zien en alles mooi op de computer bekijken.

Zelfde met Heatime, is m'n pa ook helemaal weg van , zal ook niet lang meer duren voordat dat komt.

staat hier ook aardig hoog op het verlanglijstje. Mn opa haalt alles er nog wel uit, mn vader ziet daarvan 3/4. Toch aardig verschil, maar gaat er wel binnenkort komen denk ik. Alleen moeten de oude garde ook een beetje in hun waarde laten

In theorie werkt die elektronica heel mooi, zal ook best wat mee te winnen zijn. Alleen met een beetje zelfkennis zijn ze er hier achter gekomen dat het toch niet volledig benut zal worden Laden hier op de 100kg nauwkeurig af, soms ook nog wel eens meer als een bak verkeerd wordt ingeschat. Kun je het netzo goed niet doen, zit het alleen maar in de weg en scheld je erop.
weer 20kuub ja. Komt nog wel wat bij, hydrolische steunpoot, overkookring en nog wat kleine dingetjes. wouden nu ook een camera. kruiwagen moest wel eens weer wat recht gebogen worden, ook iets veiliger met mn opa Op spiegels zie je ook zo goed als alles, wie betaalt wie beslist, moeten het maar bekijken
Valt me 100% mee dat BVL zelfs nog de goedkoopste is in zijn klasse, iedere pot apart aangedreven, dus niet een as naar vijzel 1, en van de eerste naar de 2e maar voorop zit een kast en daaruit lopen 2assen naar achteren. Is het peecon euvel geloof ik, de aandrijving.

Zou best eens kunnen ja dat van Peecon.

Hahaha een opa-detector moet er dus op als ik het hoor?

Ja verlanglijstjes zijn altijd zo lang he .

niet dat hij ergens loopt, maar meer als hij er zelf op zit Voert toch 9vd10 keer savonds de koeien, toch wel een hele schuit dat je achter je aan hebt.
Dachten geloof ik dat achteruitrijden dan makkelijker gaat, maar ziet er volgens mij 0,0 diepte in en hoeveel ruimte je hebt in de deurposten. Vraag me af hoe het in het donker gaat, stallen zijn nou niet bepaald heel erg licht van binnen met de gloeilampjes

zou idd bes kunnen van peecon, ken iemand die heb een peecon en daar is eig nog nooit wat mee geweest die heb em nu (eem denkn) bijna jaar of 10 geloof ik.

@fendtjuh, ja idd hij word elke week langer

@Mengeledriver

Nu mag jij de Fendt hefarmen is gaan vergelijken met de Case hefarmen, maar dan weet ik wel welke trekker dat gaat winnen:P