International 523

mag ik vragen hoeveel de mccormick sticker kost en waar die te krijgen is?

Op deze 523 zitten blikken plaatjes in plaats van stickers (komt doordat het een 523 is van de eerste productiejaren, 1966 namelijk). Maar die stickers bestaan natuurlijk wel. Ik zal morgen even voor je kijken hoeveel ze kosten.

Je kan ze bij Granit bestellen. Daar kosten ze 107 euro voor een complete set.

dan zou ik aanraden om naar edwin van der elsen te gaan die heb ze voor 60 euro

Ow ok, dan kan je idd beter bij edwin bestellen.

hoe zit het nu eigenlijk als deze een gat in het koppelingspedaal een 2 filters naast elkaar heeft , welk jaar komt hij dan?

@youri Hallo Youri,

De 523 zijn ze beginnen te bouwen in juni 1965. De 2 filters naast elkaar zaten er vanaf motornummer 1198 op. Dat is dus vanaf februari 1968 ongeveer. Het is ook vanaf die tijd dat de toerenteller-kabel niet rechts, maar links van de motor naar voren toe loopt. Vanaf maart 1968 heeft de 523 een kortere motorkap gekregen. Tot maart 1968 had de 523 dus dezelfde motorkap als de 624, daarna niet meer. Ook al gebeurde deze veranderingen al in 1968, toch hebben de meeste 523'ers deze veranderingen niet. In maart 1968 waren er immers al meer dan 10.000 van de 17571 523'ers geproduceerd. Het koppelingspedaal met gat kan ik zo niet aan bepaalde periode toewijzen, maar het is zeker zo dat een koppelingspedaal zonder gat wijst op 1 van de eerste productiejaren. Die op de foto hierboven is zonder gat en de trekker is van 1966. We hebben ook nog een 624 van het eerste productiejaar, die heeft ook geen gat in zijn pedaal. (wat ook wijst op de eerste productiejaren, is een 'tweede' handrem en natuurlijk de blikken emblemen ).
Khoop dat je hiermee verder kan. Grt

@IHC-power

Hallo ,
weer bedankt , er staat namelijk een 523 bij ons in het dorp te koop deze heeft optisch veel werk maar technisch is hij heel goed. Ik wilde gewoon wat informatie hierover hebben ben nu aan het rekenen wat het kost om hem helemaal opnieuw te maken, het liefste heb ik er een van de eerste productiejaren maar volgensmij is deze uit begin 70 als ik de verkooper zo hoor. Maarja als ik al aan een nieuw project denk zit ik nog met mn lieve cormickje die ik eigenlijk niet kwijt wil en nog ongespten kappen heeft.
Hij heeft wel blikken embleemen maar een 2e handrem??

@youri
Hmm als ie blikken emblemen heeft, kan ie normaal niet van begin jaren 70 zijn. Maar je weet natuurlijk nooit of er achteraf blikken emblemen zijn opgekomen (al is die kans toch klein). Dat kan je trouwens heel eenvoudig nagaan: als er origineel stickers opzitten, heeft het plaatwerk 'inkepingen' waar de stickers mooi in passen. Is het plaatwerk gewoon vlak, zitter er origineel blikken emblemen op. Moest dat zo zijn, is ie van een van de eerste productiejaren. Ik moet zelf eens navragen wanneer die stickers gekomen zijn. Ik vermoed dat ze gelijk met de nieuwe motorkap gekomen zijn, in maart 1968 dus. Je kan sowieso nagaan of ie van voor of na maart 1968 is door te kijken of ie een lange of korte motorkap heeft, dat verschil is immers goed te zien. De tweede handrem is een hendeltje dat boven de rechter treeplank uitsteekt. Onder de 'normale' handrem zeg maar. Met dat hendeltje blokkeer je de rempedalen. Met de voet moet je dan de pedalen induwen en wanneer je het hendeltje beweegt, grijpt dat hendeltje in tandjes die op het pedaal zitten en blijft het pedaal in die positie zitten. De 523 op de foto heeft enkel de tandjes, niet (meer) het hendeltje. De 624 waarvan al sprake was, heeft dat hendeltje wel.

@IHC-power

ik heb mijn cormick met pijn in het hart tekoop gezet op kapaza , zal wel slecht vekoopen zo met getraalde kappen... maarja het weer zit niet mee.
ik zal eens een foto van die 523 erop zetten , hier is de advertentie : link.marktplaats.nl/533533908/
zn witte grille zal wel wat kosten ofniet? wat is kwa pijs-restultaat beter aan te raden , metaal of kunstof?

alleen zit er nogal wat werk aan het plaatwerk , dat word dus lang kloppen , plamuren lassen enzo...

@youri
link?

@boerjupke
nl.kapaza.be/limburg/…
kan hem al ruilen tegen een jeep haha

@youri gril kost 150 euro geloof ik. En het embleem ook 15. Maar dat kan je zelf ook nog wel maken. Ik zou voor plastiek gaan: kost veel minder, is origineel, ziet er origineler uit en gaat ook jaaaaren mee. Ik had al wel een vermoeden dat het om die 523 ging. Ziet er toch nog behoorlijk strak en origineel uit. En heeft de lange kap, dus is sowieso van voor maart 1968. Tis spijtig dat je de 439 moet verkopen natuurlijk. Maar als je daar een 523 voor in de plaats krijgt.. Het agriomatic S-getriebe van die 523 werkt trouwens nog?

@youri

Ben je te berIJken?? hahaha je hoeft me morgen vroeg niet op te halen

@boerjupke
ik ben helemaal te berijken , eerste uur vrij? fiets ruben wel

@youri

nee ik moet nog wat mondjes voeren.. hahaha
ruben gaat ook niet met de fiets roy en lars wel

@IHC-power

a goed om te horen dat hij van voor maart 1986 is , de verkoper ken ik wel en hij dacht dat hij van begin 70 was vanwege de dubbele filters , hij zij dat het agriomatic getriebe werkt , dat geloof ik wel van een bekende maar stel dat het zover komt word het natuurlijk uitgeprobeerd

opzich is hij nog wel goed , technisch vooral , heeft ook stuurbekrachtiging lijkt me niet orgineel dus niet zn fan van maar eigenlijk is het mooi meegenomen.
als je erij staat is toch nog veel aan het plaatwerk te doen maarja eenmooie uitdaging en een hele mooie trekker , eigenlijk hoop ik wel dat de d439 snel verkoopt , alleen wat krijg je daar nog voor?

@boerjupke

aa oke , maar hoe kom je dan op school auto?

@youri

nee ga eerst voeren en dan kom ik met de fiets.. en dan probeer ik ook nog eens op tijd te komen

@youri

dat is ook jammer dat de 439 weg moet ken je hem niet houden

@youri is natuurlijk moeilijk te zeggen wat die 439 opbrengt. Maar aangezien hij nieuwe lagers en zuigerveren heeft gehad. En volledig gestript enzo.. Onder de 2.000 liet ik em zeker niet gaan. (en ik weet natuurlijk ook niet wat jij ervoor gegeven hebt )

@IHC-power

tis ook net wat een gek er voor over heb

@1046 dat is zeker zo. En tis ook nog anders als je tijd zat hebt. Als ie weg moet, moet je al eens wat flexiebeler zijn.

ik zou hem ook niet onder de 2000 weg doen als hij al gedeeld gereviseerd is was dat bij die van mij maar zo scheelt me veel werk

@youri

Nou, met die agriomatic wat die 523 heeft, je weet nooit hoe daarmee is omgegaan. Voor je het weet is ie kapot en kun je niks meer met je 523. Die van bij ons is al een keer een nieuwe bak in gekomen, en als deze het een keer begeeft hebben we pech. Oud ijzer. En wat dat plaatwerk betreft: dat zal moeilijk te maken zijn, vooral onder aan de neus. Dat krijg je echt niet meer mooi gemaakt. Om 'm helemaal in orde te maken ben je meer dan 3500 euro kwijt. En als je de agriomatic 't begeeft heb je zoveel geld weggegooit. Ik zou het risico niet nemen.

@Inter1246fan dat plaatwerk krijg je zeker nog goed gemaakt! Plaatwerk is nog super strak vind ik. Die hierboven op de foto zijn plaatwerk was veel slechter. Spatborden waren onderkant helemaal weggerot. Agriomatic is inderdaad wel wat oppassen. Het is een heel handig systeem, maar je moet er goed mee opspringen. Maar als het nu nog werkt en je gaat er goed mee om, krijg je er normaalgezien niks aan. Je moet gwn weten HOE je ermee om moet gaan. Dat gaat natuurlijk geen 100% garantie geven, maar toch al veel. En moest ie stuk zijn: maken. Hebben wij ook al wel gedaan... Geld kruipt er sowieso altijd in.

@IHC-power

Ja goed, dat klopt maar in het echt ziet het plaatwerk er toch slechter uit dan op de foto op marktplaats.nl.

@Inter1246fan ow ok, ja daar ga ik niet over oordelen dan.

@IHC-power

Hoe zit dat eigenlijk bij jullie in België , hebben tractoren daar vaste papieren net zoals een auto? jullie moeten wel allemaal een kenteken hebben of niet?

@youri dat klopt, elke tractor moet voorzien zijn van een:
- gelijkvormigheidsattest
- verzekering
- autokeuring
- technische fiche en identificatieverslag
- kentekenbewijs (en plaat uiteraad )

@tractorquintentje

oke bedankt ,

maar wat is een gelijkvormigheidsattest? Dat de remmen bijde even hard pakken of zoiets?

@youri dat is een "papiertje" dat de verkoper bij de koop van een nieuwe trekker geeft aan de koper. Dat document moet altijd in de trekker blijven liggen (ook als ie verkocht wordt)...

(zo staat het toch in mijn leerboek voor tractorrijbewijs )

ow haha

weeten we dat ook weer

@youri wat tractorquintentje zegt kan ik alleen maar bevestigen. Dat gelijkvormigheidsattest hebben we hier wel enkel nodig bij trekkers vanaf bouwjaar 1970 ofzo dacht ik. Zijn immers moeilijk aan te komen en in de meeste gevallen vraagt de dealer er veel te veel geld voor. En technische keuring is hier voor oldtimers ook wat te streng als je het mij vraagt. Mja tis natuurlijk ook de vraag waar je het onderscheid gaat trekken...

@IHC-power

ik denk wal dat als ze hier in Nederland de autokeuring voor tractoren invoeren dat heel wat van die ouwe frikadellen van de weg af moeten.

@youri haha Dat zou goed kunnen ja. Mja tis ook niet dat alles wat hier in België gekeurd rondrijdt in super staat is hoor.

@IHC-power jah en er zijn wrakken die wel mogen rondrijden en er zijn trekkers in prachtige staat die niet mogen rondrijden door slechte velgen ofzoiets

@tractorquintentje zo is het. Systeem zit in België raar in elkaar. Zoals wel meer systemen eigenlijk.

Speling op stuurkogels is bijvoorbeeld iets waar ze erg streng op zijn. Ok, als de kogel er bijna uitvalt moet ie vervangen. Maar speling heeft nu eenmaal iedere oldtimer..

@IHC-power onder het motto: "waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan"

@tractorquintentje haha idd!

@IHC-power

Welke papieren moet ik in nederland eigenlijk hebben om hem naar belgische papieren om te schrijven?

@youri Dan heb je gewoon een Nederlandstalige factuur nodig. Met dat bewijs van verkoop kan je em in België inschrijven.:)

@IHC-power
En moet je dan geen dingen als het bouwjaar weten? Of een bepaalde keuring hebben?

Met Agrio S, zo te zien? Zweifachkupplung ook?

@SJB533 bouwjaar moet je misschien wel weten ja. De procedure zit eigenlijk zo in elkaar:
- Je hebt dus een factuur nodig van de man waar je hem koopt met daarop chassisnummer, bouwjaar, model en van die dingen. En dan ondertekenen door koper en verkoper.
- met die factuur ga je naar de douane
- die maken een papier op
- met dat papier ga je naar de keuring voor een voorlopige administratieve keuring
- met het papier dat je bij de keuring krijgt ga je naar de verzekering en die vragen een plaat en boekje aan

Wij hebben dat al met verscheidene trekkers zo gedaan. De 523 op de foto heeft idd Agriomatic S. Geen zweifachkupplung.

heel fijn mijn trekker komt van makrtplaats , zwart gekocht zonder facturen en belgische koopers hebben die dingen nodig..

Ja klopt. Heb je de 439 verkocht dan?

@youri haha van de mijne weet ik ook niks, alleen dat het een international 644 is en dat ie geld gekost heeft

@IHC-power

nog niet maar wel redelijk wat interesse uit belgie maarja allemaal willen ze papieren he.

Bie 523 wat ik op het oog heb die heeft waarschijnlijk een andere motorkap erop , altans zo zegt de eigenaar net, waar kan ik nog meer het bouwjaar aan zien?

Ja idd, logisch dat die Belgen papieren willen. Al heeft dat ons nooit tegengehouden om in Nederland trekkers te kopen.
Euhm, een andere motorkap zou eigenlijk vreemd zijn. Want dan moet er ook een andere tank op, anders past het geheel niet meer...
Je kan mss best het chassisnummer even vragen. Die nummer kan ik opzoeken en dan ben je normaal 100% zeker van welk jaar die is.

@youri

Bij die 523 van Emiel kloppen volgensmij de achterspatborden ook niet. Er liggen al 36 inch achterbanden onder en der is nog heel veel ruimte tussen de band en de onderkant van het spatbord. Bij die van op de Huls liggen 30 inch onder en die heeft nog minder ruimte tussen band en spatbord. Dus volgensmij klopt er iets niet aan de maat van de spatborden.

@Inter1246fan

Paul , international maakte volgens mij 2 soorten spatborden voor die serie, die van de 423 enzo , en 523,624 enzo dat zijn toch gewoon 2 maten?

Zou het niet kunnen dat die van de huls niet kloppen? Ik ben vandaag gaan toeren met de 624 van emiel met stan erop emiel frank en nog 2 anderen gingen ook mee was hendig vet. Die 624 had diezelfde spatborden erop alleen dikkere banden , fijn de keuteberg op

@Inter1246fan

de spatborden van de huls zijn op dezelfde hoogte als het stuur en die van emiel ook

@youri Jullie waren toch niet toevallig vandaag bij de McDrek in Kerkrade he?

@ErDee

nee , rondje heuvelland ruwgezegd tussen ubachsberg en valkenburg

@ErDee

Kins dich Donny Laeven van de Hondsrug, De Beitel? Der steit une Cormick International 423 op Speurders.nl en doa steit es adverteerder naam: Donny. Zou dat dea zeen? Want dea hauw gluif ich une 423.

@ErDee

Dizze heij: speurders.nl/overzicht/zaken-en-transacties/…

@Inter1246fan De familie Laeven kin ich joa, is der Donny der 423 unt verkoape ?? ut is um waal joa. Dea lup waal mer 23 ofzoe.

@ErDee

Oah. Ich zoot deraan te dinke um 'm te gelle, mer wents doe zeat dat er mer 23 lup. Dan loat mer. Dat is mich get langzaam. mot minimaal 26 laupe, leefs 30 of heller.

@Inter1246fan

als er minimaal 26 mot laupe , wat boeit die 3 km dan als het unne sjoene tractor is..?

@youri de kins ut ut beste geweun in inne kier good doon. dus geweun inne dea 25+ lupt.

@ErDee

ja natuurlijk mer als ze echt unne sjun vings dan mak dat verschil tussje 26-23 toch neet vuul oet ofwaol?

@youri tsja, ich weet ut neet echt...

@ErDee

als dea van dich 3 km minder hel hej gelaupe hejse um dan neet gekoch?

@youri jow, me dea lup oog 35 ofzoe

@youri

Nou, die 3 km/h die mirkse waal degelijk huur. Net zo es die sjink van dich, went dea 22 hauw gelaupe, woar dat auwg al flink sneller. En ofse dat mirks!