John Deere 6600

watt een ding joh

mmmm, dan doet fendt het toch beter met de gt(a) series

''John Deere brengt nieuwe werktuigendrager op de markt, dit is althans een spionage foto op het test terijn by de heer grasman"

al lang tewachte ?

wel handig zo'n open air werkplaats, in elk geval voldoende plek voor de los geschoevde onderdelen.

Toch een beer van een machine waarschijnlijk ! Mooi projectje, zou m zo voor weinig overnemen en afmaken !

ja daarom vraag ik hetook thom hahah we komen trekker tekort thuis

jawhor, jullie een trekker te kort ?

de nieuwe motor staat nu klaar, nog een dagje werk en hij bolt weer, er komt een daf 615 motor in. deze hebben we een een vrachtwagen gehaald, carter hermaakt en ander vriegwiel. voor deze daf zat er nog een andere daf 615 in een ouder model maar daarvan was een stuk van de klep afgebroken.

Hoe bedenk je het, een vrachtwaggelmotor in een JD bouwen?

wy not hahaha lagge

haha cker lagge

Hahaha en overbrenging enzo past ook allemaal?

@fendtjuh

Als een chevrolet blok in een mf tefje past moet dit zeker lukken

Maar idd, wat was ooit de reden tot die ombouw?

er was wat werk om de motor te kunnen bevestigen maar dat was al gebeurd bij de eerste Daf en deze is hetzelfde van opbouw, de overbrenging bij john deere is met een aftakas en die is makkelijk aan te passen. De reden voor een andere motor was dat de krukas van de originele was uitgesleten, dit komt waarschijnlijk omdat we er een stoominstallatie op hadden gemaakt= meer pk

Jong jong, het verhaal gaat nog verder... denk je dat het met die DAF al ver gaat, maar hebben ze eerst op stoom gereden. Waar kwam je ook al weer vandaan? haha.

En waarschijnlijk kan je die daf motor voor een paar tientjes krijgen ! Denk dat je dafmotor wel begrensd op toeren etc om hem dan helemaal netjes voor elkaar te maken? Anders ga je aftakas ook teveel toeren maken etc. Is dat ook allemaal pas te maken met toerenteller enzo ?

hahaha prachtig wat een geknutsel als ik het zo hoor

ja 6410 en 6320 hebben we niet meer door ruzie hebben we onze helft van die trekker verkocht

Ja wel prachtig om zo'n ding in elkaar te knutselen ! En vooral mooi als het beetje netjes en compleet lukt!

altijd wel leuk er om zo iets te prusten

@me

Een vrachtwagenmotor maakt minder toeren als een JD blok normaalgesproken.

ja en vrachtwagen moeter kan ook minder toeren hebben dan een trekker

met de toeren hebben we geen probleem, en de trekker reed niet op stoom maar er werd stoom aan de inlaat toegevoegd zodat de mazout beter verstoof en dit geeft meer pk's

Wat is ''mazout''?

Strooizout kennen we wel, ff googelen. Oh, diesel.

@radium45


Niet lullig bedoeld, maar IH, Deutz(-Fahr), Fendt en Schüter hebben t jaren gedaan... Waarom zou t niet gaan? Overigens lopen er hier in Drenthe ook JD's met een Scania vrachtwagenmotor. En volgens mij moet je een vrachtwagenblok juist terugschroeven. Dacht dat die meer richting de 3000 draaien.

@SJB533

Wat veel mensen denken, dat bv een Mercedes motor altijd een vrachtwagenmotor is. Maar veelal is dit een industriemotor en die zijn totaal niet te vergelijken met een vrachtwagenmotor behalve de buitenkant en de logo,s. Vraag voor de gein maar eens aan jongens die veel ervaring hebben met maismalen, welke motor dit werk jaren aankan.

Zet maar eens een Mercedes vrachtwagen motor in een Claas hakselaar. Kijk maar eens hoeveel hektare hij het volhoud. (de motor dan he haha)

Zo aangepast

haha, maar feit is gewoon dat motorenbouwers meestal 2 lijnen hebben, sommigen bouwen ook nog specifiek bootmotoren, (marinepower)

bij men oom in amerika draaien de mais claas mais hakselaars 3500 uur dan doen ze weg want dan beginnen de motoren probleemen ekrijgen

@johndeere6910

Ja zou best kunnen, daarentegen ken ik hier jaguars met meer dan 7000 uur op de klok zonder dat er aan de motor gesleuteld is.

ik wou zeggen, die mercedes motoren (V8) hebben sowiezo niet zo'n lange levensverwachting bij een toepassing in de landbouw.
Ik kan het verhaal van johndeere6910 wel bevestigen, ben daar ook geweest, en de plaatselijke loonwerker daar heeft gewoon 2 van die moteren voor schroot achter de schuur staan, ze vertelden dat ze gewoon niet gemaakt zijn voor langdurig onder volle belasting draaien.

Het zal toch niet zo zijn dat Claas voor de export naar amerika andere Mercedes motoren monteerd als voor de Europese markt? Heb nog zelden meegemaakt dat hier een Mercedes industrie motor kapot liep in de mais.

Enigste reden wat ik daarvoor bedenken kan is dat het iets met de emissie van de motoren van doen heeft, dat ze daar bv schoner moeten draaien.

ook bij die malers lopen de V12'en wel eens kapot, en die motoren in die hakselaars heb ik hier ook al wel eens gehoort, maar meer als ervan horen is het ook niet zeg maar. zo extreem als in de vs zal het er hier ook niet aan toe gaan.
en de reden dat je er niet zo gek veel van hoort kan ook komen door het ruilsysteem van mercedes. Wisselen kan heel snel, en als iets netjes opgelost wordt hoor je er ook altijd minder van.

Is de belasting in NA niet anders dan hier in Europa. De maïs is hier immers anders. (De eerste hakselaars die uit Amerika kwamen vonden de Nl maïs ook niet zo prettig namelijk)

@SJB533

Ja maar dan zouden ze juist hier eerder kapotlopen toch?

nee want daar in amerika zijn de stukken veel groter en draaien ze veelte lang constant de zelfde toeren en hier in nl is dat anders

dat zal mooi lopen met zon daf blok erin

Hebben ook een 615 in de shovel liggen dacht ik. Loopt prachtig, alleen onderdelen is een ramp... Zouden eerst een nieuwe starterkrans monteren in de shovel omdat het tandwielte van de startmotor er niet goed meer invalt. Dus krukas draaien en dan valt hij er wel in. Werklust(daf) kwaaltje trouwens. Nu blijken die starterkransen niet meer leverbaar te zijn. Hele onderdelenvoorziening bij die oude daf blokken schijnt bar slecht te zijn. Verstuiverleidingen moet je zelfs op maat laten maken, ook niet meer leverbaar.
Hebben zelf enkel maar de starterkrans willen vervangen. Maar monteur was nou niet bepaald tevreden over Daf. Zal ook wel een van de redenen zijn waarom ze later cummins en JD zijn gaan gebruiken.

@fendt-412

stukkie draaien die starterkrans, kost ook lang zoveel niet

Heet stoken en slag verdraaien idd, motor valt vaak toch op hetzelfde punt uit waardoor paar delen van je starterkrans nog nieuw zijn. En een paar versleten!

nee kost niks dat verdraaien. Moet eerst die motorkap los zien te rollen. Is loodzwaar, daarna op je knieen erbij, en vsnaar aandrukken en dan de koelvin proberen te draaien. Als je 2x daags dat moet doen ben je er wel strontflauw van! Was 5uur sleutelen, kost 1x geld maar je moet niet je leven lang door blijven kloten. Hebben wel betere dingen te doen.
Aangezien mn opa ook nog wel eens op de shovel kruipt en hij niet zo lenig meer is, is het handiger om zoiets direct te fixen. Moet hij mn pa weer ophalen, doet hij weer 10minuten niks. Je blijft bezig, zijn hier niet van het halve werk. Zit nu een nieuwe startmotor op, gaat nu weer goed Denk nieuw tandwiel en dat hij beter erin schuift. Orginele zat er nog op dacht ik, kan al een ruilmotor zijn geweest, maar na 16000uur kun je zulke dingen een keer gaan verwachten.

je kunt de oude starterkrans eraf halen, en hem vervolgens een kwartslag draaien, en weer monteren, dat bedoelden we te zeggen. De motor valt altijd op hetzelfde punt stil, en de startmotor slaat dus altijd op hetzelfde punt in de starterkrans, hier is hij versleten.

oke, weten we dat voor een eventuele volgende keer. Gaat nu wel weer goed, krans was wel versleten maar gelukkig niet zo erg als eerst gedacht.
Maar is nog wel een hele klus, kunt overal net niet bij in zon shovel.

als ze nog goed leverbaar zijn voor een redelijke prijs is helemaal vervangen wel een veilige keus ja. Zeker als het veel werk is.

bij de Daf dealer zeiden ze dat ze niet meer leverbaar waren. Bij zulke dingen zijn de uren vaak duurder dan de onderdelen.
Machines moeten gewoon starten en lopen. Trekker voor de voerwagen en shovel loopt toch elke dag, kun je niet aan gaan lopen kloten. Zijn ook niet te beroerd om een accu te vervangen als we merken dat de trekker amper meer wil starten. Denk dat een accu de zomer nog overleeft, komt komende herfst dan ook direct een nieuwe in. Kun je nog wel een half jaar gaan uitstellen, alleen dan moet je je afvragen wat je nou uiteindelijk bespaard hebt...

Hoezo vernevelt de diesel beter door stoom in de inlaat te blazen? Volgens mij werkt dat eerder tegen toch? Hoe kouder de inlaatlucht hoe meer zuurstof je de motor in kunt persen.

jep en hoe meer energie het kost om het weer op te warmen;-)

@fendt-412

op de sloop liggen zat van die blokke daar gewoon je onderdelen vandaan hale

@SJB533

buzzybeeforum.nl/viewtopic.php/?f=53&t=33055

die hierbij staat bedoel je zeker.

die wil ik nog wel een keer zien en horen als die aan het werk is