John Deere Interieur

Ik, nht8040 en CoenNijenhuis hebben dit object verplaatst van Tractoren John Deere 8345RT (Poseren) naar Tractoren John Deere Interieur (Poseren)

met de makkelijkste automaat ter wereld!

zeker?
ik ken een makkelijkere of toch 1 die minstens even makkelijk is

op deze trekker
kan iemand tenminste so mee weg rijden
met een fendt niet alse er niks van weet

@greenboy
wie zegt dat ik het over een fendt heb?
ik ben niet gek he

@deerefan


Met de mist ergonomische rijhandel

Tunnelvisie ten top hier

@nht8040

die van nh duw je vooruit en hup hij gaat vooruit ?

@Mengeledriver dat heb je bij jd niet nodig want deze hoef je maar 1 keer in te stellen! bij fendt is dat zo omdat het anders niet werkt want je moet bij fendt hem de heelt tikjes geven en als je dan nog de hydro of zo moet bedienen werkt dat niet!

ik vind die vooruit/achteruit maar niks aan de rechterhand. verder super mooi interieur, niets meer aan doen

@deerefan


Dan heb jij nog nooit op een Fendt gereden!
Je kunt ook op het voetpedaal rijden en de pedaalslag van 5 tot 53 km/uur instellen. Je kunt verder nog met de cruisecontrol en grenslastregeling de snelheid aanpassen. En alles kun je combineren.

Tjonge heb je ook wel een week curus nodig zeg! bij de 200 vario heb je het zo door hoe hij werkt.

rustig jongens,dit is de perfectie

maar ja ieder zn eigen eh
ik ven het juist super in de rechter hand

bij john deere stel je alleen in tot hoe hard hij mag rijden en dan hoef je aaleen nog maar gas te geven! makkelijker kan niet

Idd boswachter, iedereen zit altijd te zeiken dat een fendt vario zo moeilijk werkt. Maar daar is echt niks van waar.

het is moeilijk alse je er niks van weet
als je het eenmaal door hebt werkt het makkelijk

bij mij blijft ik altijd haken met die vooruit/achteruit, zal wel wat fout doen denk ik, maar links onder het stuur vind ik persoonlijk prettiger werken.

vind de nh mooi.

Plus die knopjes aan de leuning voor zowel verwarming/ airco als radio waarom moet je die daar hebbe ? zet die ergens waar je aankan maar minder moet zijn hier zitten ze enkel voor het moeilijk te maken

haha ik heb et zelfde maar dan met het ding aant stuur maar ik maak veel meer uur op deze trekkers dan de andere met voor/achteruit in het stuur

@RobinBos

Aan beide systemen kun je wel wennen. Je hebt de rijhendel bij een fendt toch altijd in de hand en dan kun je die wel even naar links tikken om de rijrichting te veranderen. En als je op het voetpedaal rijdt is onder het stuur makkelijk als je bv. met de hef werkt.

@ford8630power

ik had het niet over de fendt hoor, dat is een zinloze discussie als je het mij vraagt, zoekt ieder maar voor zicht uit. Ik had het over de jd, deze in speciaal heeft de vooruit/achteruit in deze hendel zitten. en alleen daar. de meeste europese jd tractoren (ook vele 8r tractoren) hebben de vooruit/achteruit gewoon onder het stuur. vind ik persoonlijk prettiger.

Oow ja, had ik nog nieteens gezien. Nee, dit lijkt me niet prettig werken, het moet wel onder het stuur blijven zitten, maar daar zitten die amerikanen niet zo mee.

het is gewoon wat je zelf makkelijk vindt en waar je aan gewent bent

je kunt zelf kiezen wat je wil, dus wat dat betreft mogen we niet klagen.

Als je bij de 200 vario geen TMS er op zet heb je ook geen omkeer onder het stuur.

zit er ingewikkeld uit geef mij maar een NH tm155 dat is niet zo moeilijk

de 8000 serie had de vooruit/achteruit toch ook op de PS hendel?

Robin, de omkeer rechts bij autopower werkt zowiezo niet fijn omdat je dan constant met die hendel heen en weer aan het schuiven bent... Maar opzich zou omkeer met gewoon normale knopjes op het pookje bij JD geen overbodige luxe zijn. Zonder red je je er ook mee. Maar voor die enkele keer. Ben wel blij dat ik niet altijd zo'n lompe pook vast hoef te houden... leg veel liever me arm neer en beweeg een paar x me vingers voor de hydro..

Als we dan toch gaan zeuren:
lh5.googleusercontent.com/_9XVvv0CFDus/…
De omkeer van JD vind ik niet fijn werken, die van Claas werkt nog het beste vindt ik [Revershift]

bij een powershift zit hij ook op dat pookje ja, maar dat vind ik niet zo erg, daar kan ik zelf nog wel mee omgaan

een knopje voor voor/achteruit zou inderdaad ook prettig werken, maar het blijft een john deere. Veiligheid voorop, daarna intuitieve bediening. De vooruit/achteruit onder het stuur is altijd duidelijk of hij vooruit of achteruit staat. ga je dit met knopjes doen, dan zal je dit dus niet meer aan de hendel kunnen zien, en zal je het ergens op een display duidelijk moeten maken. Eerste keer instappen en wegrijden word hierdoor niet makkelijker, en door de eenheid van de john deere tractoren met grote hendel voor vooruit/achteruit maakt het relatief ook veiliger.

@Koentjuh die van claas is ook wel mooi lekker zachte armleuning,
maar toch is fendt vind ik persoonlijk beter!

@RobinBos idd, veiligheid voorop, komt omdat ze Amerikaans zijn. O zo bang voor claims. Lijkt mij ook niet alles, de omkeer op de variohendel.

je moet altijd nog een knopje indrukken om de omkeer te bedienen, stoot je niet per ongeluk aan ofzo.

Had anders graag de joystick van de 412 in de 309 gehad, golfballetje is wel nauwkeurig te bedienen, alleen met voeren is omkeer op de pook toch wel makkelijk, zeker omdat je nog wel eens met de snelheid speelt.

Maarja, ieder zn eigen. Aldoor naar hendeltjes graaien lijkt mij net niets

@claasenfendtfan

het kunnen zien of de machine vrij staat op het dashboard ofzo is verder wel leuk, maar als je ziet dat hij in de vooruit, of achteruit staat, dan moet je weer opzoek naar een manier om hem dan wel vrij te zetten. jd gebruikt de vooruit achteruit onder het stuur. je kunt hieraan zien of hij in vooruit, of achteruit staat, en hem desnoods bedienen. erg gemakkelijk voor nieuwe gebruikers.
En wat ook al vaker gezegt is, je stelt hem eenmaal in, en dan is het klaar. je hoeft niet de hele dag naar dat hendeltje te graaien, je moet dat ding gewoon met rust laten, en je verder met de werktuigbediening bezig houden.

Maar hoe rem je af dan op de kopakker, neem aan dat je bijvoorbeeld op het rechte eind wel iets van 12km/u kunt rijden, dat doe je niet in de bochten. Als je dan ook handgas hebt voor een bepaald aftakastoerental, hoe rem je dan af met een AP? Pookje terug en als je hem weer naar voren drukt staat hij nog op de ingestelde snelheid van het scrolwieltje?

Vind dat afremmen, cruisecontrol, cruisecontrol en eventueel kopakkermanagment erg snel werken. Die knop voor de vrij is soms wel lastig ja, op bijna alle series kun je die blind vinden. Zit net onder de pook. Bij de 300 en 900 vario zit hij een aardig stuk van je af. Had ik liever anders gezien, nu trap je toch wel wat sneller de koppeling in, wat met de 412 nooit nodig is.

Zo is met alles wel wat, een zomer op een 7710 gezeten, had rechts powershift en omkeer in een, 4 vooruit, vrij en daaronder 4 achteruit shiften. Werkte opzich ook wel mooi. Ben je de koppeling bij dumperwerk ook haast niet nodig. Met omkeren kom je soms wel handen te kort als je ook nog in een andere groep wil en de dumper omhoog wilt doen.
Bij fendt heb je 2ventielen op de joystick, kun je de tijd instellen en even knopje aantikken. Klep bijvoorbeeld 5seconden olie en daarna kiepen 30 ofzo. Kun je ook snel reageren als je vooruit moet rijden met kiepen, mocht je vast zitten en een zetje nodig hebben van de dumper. Als ik zie hoe collega's daar mee konden werken.. Valt nog smerig tegen om dat bij te houden

mijn foto heeft precies succes

ik kies voor new holland

ik ga toch ook voor de groene met rode wielen
don't worry about the rest, fendt is simple the best!

@fendt515driver
als je dat genoeg tegen jezelf zegt geloof je het misschien zelf na een tijdje

hier moet je al les voor krijgen om hem te besturen

@nht8040
hoe bedoelt ge?

@fendt-412

Je hebt toch een rem op de trekker zitten ofniet robert?

wel als ge da(don't worry about the rest, fendt is simple the best!) genoeg tegen u zelf zegt.
da ge het na nen tijd misschien gaat geloven.

ja ma da is wel just zenne

Dat wil wel met transport maar met maaien dan als je toeren moet houden?
Of is alles elektronisch dat hij niet remt op de wielen maar de bak terug regelt?

Bij die AP's is dat allemaal elektronisch, terug scrollen of korte tikjes kan opzich ook maar beter is gewoon remmen, maar rijd jij met maaien ook vol gas in de bochten?

@fendt-412
ja in zo'n geval is het handig als je zo'n grote hendel hebt die je toch al vast had.
Wat Maarten zegt kan ook, de rem intrappen, jd heeft "autoclutch" op het rempedaal, licht aantippen is ontkoppelen, met nauwlijks remmen zeg maar.
Verder kan ik me eigenlijk ook niet echt werkzaamheden bedenken die hierbij van toepassing zijn. Een snelheid van 12km per uur suggereert een aftakas load die niet heel er zwaar is, het zakken van motortoerental op de koppakker, bij het uitheffen dus, is hier meestal geen bezwaar. Met een triplo maaier kan ik me er iets bij voorstellen dat het vervelend is, dat je noodgedwongen het gas los zou moeten laten, nog voordat je de achtermaaiers uitheft.

ja, gewoon handgas erop en een paar tikjes terug op de kopakker, niet in standje IV natuurlijk

Maai meestal blokken uit van binnen naar buiten. Kun je wel redelijk gang houden op de kopakker, maaier blijft in de binnenbocht dus gaat niet op 3wielen de bocht door.

Maar gaat me om het idee, hoe je met veel toeren snelhei kunt minderen.
wel leuk elektronische remmen, maar wat als je een storing erin hebt oid, valt in praktijk vaak wel mee, maar gevolgen zijn niet te overzien. 415 die vorige week over de kop ging in uithuizen had defecte remmen, alles kan kapot, maar wou de risico's wel zo minimaal mogelijk houden

dat autoclutch valt wel aan te wennen denk ik. Maar zon systeem ben je wel nodig. Maaien zonder kneuzers vraagt niet veel vermogen, maar het optoeren van de schotels, en zeker bij een trommelmaaier kost tijd en veel kracht. Heb je maar enkele seconden voor om weer op te trekken en gas bij te geven. Optoeren in het gras is helemaal geen doen als je ook nog kneust. Hebben thuis wel aardig wat vermogen over, is bij 9vd 10 boeren ook niet het geval

Ja klopt wel robert, maar die variopook kan ook kapot...

elektronica storingen valt me in de praktijk 100% mee, nog nooit om stil gestaan. Bij 900serie 1x storing in hydroliek, was omdat er iets mechanisch stuk was, raakte in de war. Vaker stil gestaan om een lekke koelvloeistofslang oid, dat overkomt iedere trekker bij een bepaalde urenstand.

remmen zijn gewoon mechanisch hoor, als je hem een klein beetje intrapt, bedien je eigenlijk alleen die electronische koppeling, hard intrappen is gewoon keihard remmen, daar kan weinig aan stuk gaan.

remlichtschakelaartje doorverbonden om het simpel te houden

Probeer dat gerop aan dat pookje zo veel mogelijk te voorkomen bij JD, hadden in het begin wel eens storing dat je volgas rijd en dat de bak zich in 1x terug regelt zonder dat je aan het pookje zit of wat. Klinkt toch niet zo fijn.

@maartendankers
ging hij dan echt de ingestelde snelheid aanpassen?
of gingen je remlichten dan ook branden? die remlicht schakelaars staan wel eens wat strak afgesteld

Dat eerste volgens mij, is mij nog nooit overkomen.