Valmet 8400

Ingeruilt op een Fendt ?

Nee, nou, misschien ook wel maar deze kwam eff wat anders afleveren. En deze 2 (Valmet en Ford) moesten eff andersom op de dieplader gezet worden.

Die Valmet blijft in NL denk ik hoor, ziet er nog knap uit

Valmet lijkt me nog iets te mooi voor export, zou niet best zijn

gun die mensen daar ook eens wat...

Rare lange worst is't Ik heb het niet uitgezocht maar ik heb het gevoel dat die fronthef weinig tillen kan en het ding steekt ook akelig ver naar voren uit. De trekker verder zag er wel netjes uit!

Wel lid van de Agco familie. Maar blijft een vreemde eend in de bijt

dat zeggen hun van de rest

hmm weet niet denk dat Fendt wel de aanjager is bij Agco.

Die fronthef kan gewoon 2,5ton beuren... Moet je wel gewicht in zn kont slingeren natuurlijk

Boswachter, Valtra is in diverse landen al jaren marktleider. In NL zijn ze er niet zeer veel, komt een beetje door de beperkte dealers denk ik.

dealers in NL zijn niet fanatiek genoeg, die verkopen liever wat anders.

Hebben er geen werk aan ja... Repareren gebeurt nou eenmaal weinig

@Valtra-Fordpower

Tsja als er weinig van wat verkocht heb je ook weinig reparatie

Zuidberg fronthef dit? zit idd wel een beetje ver naar voren. Wel een strakke trekker trouwens!

Dit is een zuidberg ja

dat ding komt bij vd vegt weg of niet??

@Boswachter


Nee deze heeft het geluk dat hij verre daarvoor geboren is

@Boswachter


Wat denk je van MF,hoeveel trekkers zullen die verkopen,heel veel!
En Valtra is de leidende
tractorbouwer in Scandinavië en het op een na populairste merk in Latijns-Amerika.
Vorig jaar werden in de fabrieken in Finland en Brazilië in totaal 21000 tractors gebouwd,daarvoor zo'n 25000!
Dit in tegenstelling tot Fendt die maar 15000 trekkers bouwt/jaar welke ook nog voorop willen (moeten) lopen qua techniek dus relatief veel ontwikelingskosten t.o. het aantal verkochte trekkers!!
Conclusie is denk ik dat financieel MF en Valtra (incl Sisu) de grote aanjagers zijn bij de Agco trekkers.

Deze is zeker 15 jaar oud,zitten daar extra ventilatiesleuven in de zijpanelen?

Vd Vegt heeft anders nog wel een mooie witte 8150 staan!

hier zie je ze veel in de bomenteelt wat ploeteren die trekkers

@valtradriver


Vergeet niet dat Fendt onderdelen naar Valmet en MF gaan, denk aan voorassen, voorasvering, complete transmissies, achterbruggen enz enz.

wat een gekwak mengledriver.Wat dacht je van de sisu motor die naar fendt gaat......De s zit een fendt achter brug aan ja.......Volgens mij was fendt allang kapot gegaan als er geen agco was.de vooras van een n komt gewoon bij dana weg ..... ons valtra tje tilt trouwens gewoon 3600 kilo in de fronthef en 7700 kilo in de achter hef....

en die vario heeft john deere ook dus daar lopen ze ook niet mee voor

maar dan krijgen we dat blablla verhaal dat fendt daar veel eerder daar mee was en zo.same had trouwens als eerst de moderne vierwiel aandrijving.zo kan ik nog wel wat meer dingentjes bedenken.......Ik heb niks op fendt tegen maar wel op mensen die beweren dat ze zoveel beter zijn als de rest.Wat gewoon niet waar is want ze gaan ook gewoon kapot.Maar dan krijg je weer dat ze over hun high tech beginnen te zeuren wat anderen merken niet zo hebben.Maar ik vindt dat er voor zulke duurre trekker dan ook een uniek stukje techniek moet staan.Dat doen ze dan ook.

Valtra heeft een eigenversnellingsbak, ook een eigen CVT! Voorassen maakt Fendt niet, die gebruikt ze ook. De Vooras vering van de Mezzo en Mega serie, komt niet weg bij Fendt, maar is ook Valtra eigen. Om nu de Grote S te vergelijken is eigenlijk niet mogelijk...

@Kremers


Sisu is niet van Valtra, ze zijn beide van Agco

@Valtra-Fordpower


Klopt helemaal, maar de assen die onder Fendt zitten die zitten sinds kort (incl vering enzo) ook onder Valtra. Sjonge, wat happen als ik het over Valtra heb Ik zeg zelfs nog dat deze Valmet er goed uit ziet!

Ik hap altijd terug.... Roddels moeten de wereld niet in, maar de feiten!

Daarbij zit in de 200Vario een SISU! Jaja, een echte Valtra motor (ik zie net dat dit artikel al gepost is :))

@Valtra-Fordpower


Zetor en Belarus ook

Lees dat verhaaltje van Valtra driver eens, Huub... Volgens mij is Zetor alleen in Tjechie/Polen en Belarus alleen in Witrusland (Wilde gokken :P)

En Valtra alleen in Finland?

Ik heb gisteren een NH met sisu horen starten die een dagje buiten had gestaan bij -1, lijkt wel alsof de zuigers zo naar buiten kunnen komen zetten. En slecht starten, niet te geloven. Ik weet niet of je zo blij moet zijn met sisu.

O.A. huub Hangt af van de koude start inrichting. Normaliter start een Valtra (met SISU) altijd goed, ook bij koudere omstandigheden

Enne een SISU in een NH?

@huub


Juist.

Maar Fendt ook alleen maar in Duitsland, tenminste, als ze de JD gazonmaaiers niet meetellen Maar het product bevalt me gewoon, ze hoeven van mij geen wereldleider te zijn. Ik merk er direct ook geen voordeel van.

@Valtra-Fordpower


Over Deutz mogen we zeker niet klagen, de meeste gloeien helemaal niet en toch starten ze goed. Als je dan zo'n MWM motor had die versleten was door 10.000 zware uren bij de boer (lees: voertrekker) dan heb je het gloeien wel nodig als het kouder is als -5.

@Valtra-Fordpower


Een tvt zeker?

Zo'n 8400 is gewoon een eerlijke, goede trekker, net zoals alle Valtra's/Valmet's, simpelzat..

@Valtra-Fordpower

In een blauwe, rood witte trekker

Een Steyr ofzo dan?

@Valtra-Fordpower

@huub


Zo een dus..

de JD motor van mij start ook altijd zonder voorgloeien, je kunt hem niet eens voorgloeien. maar ook als je deze motor hoort lopen alstie koud is wordt je gewoon bang zo hard dat ie knettert.
had mijn vorige trekker (case maxxum 140) overigens net zo.

Huub,
@ford8630power

?

1 van de laatste TVT's ja. Zal wel een maandagmorgen ding zijn

Ja, dat is een blauwe uitvoering van een rood witte trekker

Onze hürlimann klinkt ook erg rauw als ie koud is..

Heb geen zin om me hier in de discussie te mengen, maar het blijkt dat er dus een hele fanatieke fendt-fan is en een hele fanatieke valtra fan:P

Onze Valtra ook, turbo fluit ook heel het dorp bij elkaar als ie koud is

En een fanatieke stoker

ja die ook

Tjonge soms leer je nog wat op je oude dag,een NH met en Sisu motor.......nog nooit van gehoord,maar inderdaad: konedata.net/Traktorit/NH_T7500.htm/
Weet onze fanatieke NH fan vast niets van

@Huub :
" Zo'n 8400 is gewoon een eerlijke, goede trekker, net zoals alle Valtra's/Valmet's, simpelzat.." Huub wat ben je mild in je oordeel vanavond....woensdagavond.....ohh is 'ze' net weg,dat je nog een beetje nadroom

Valtra gebruikt nog steeds hun eigen voorasluchtvering,maar een hydropneumatische voorasvering is ook mogelijk en die zou dan bij fend wegkomen volgens jullie,wat dan ook tot op heden ook het enige fendt onderdeel is.

@valtradriver


Mag hij ook een keer blij zijn mt een NH?

Die Sisu is waarschijnlijk niet al te goed bevallen, vandaar dat ze nu niet veel meer van Steyr nodig hebben, maar wel FPT-motoren leveren aan Steyr: ( steyr-traktoren.com/Pages/en/… )

Zijn er nog Steyrs met Sisu op het moment?

Want FPT is Fiat, en door die naam zijn ze zelfs bij Claas onder de indruk. :lol:

Want wie wil er nu geen Fiat motor in zijn trekker hebben? :lol:

Niet zo dom lopen zeuren. De Sisu's in Steyrs bevielen juist goed, maar FIAT was zo eigenwijs om graag eigen motoren te willen. En ik weet bijna zeker dat ze dat helemaal hebben door gevoerd. FPT zit trouwens meer IVECO in dan FIAT. En ik hoef inderdaad niet zo zeer een Fiat blok.

Hahah, de NH vertegenwoordiger is ook weer aan de gang
Wat denk je nu zelf slimpie, een 'eigen' motor inbouwen, of een motor van een concurrent monteren???

Hij weet niet beter... Tis immers nog een kind

Lijkt me stug dat als Sisu goed bevalt bij Steyr, dat ze dan meemoeten met de rest van CNH en er persee FPT in moeten leggen? Bovendien is het heus niet alleen de eigenwijsheid van Fiat. Bij Steyr hebben ze daar ook een andere mening over, lees dit maar eens door: steyr-traktoren.com/Pages/en/…

@WimBe: Snap ik allemaal best, maar waarom, als een blok goed bevalt?

Jij snapt er ook geen fluit van he... (Zoek weer de code voor de smiley met muur)

Goh, nu is hij wel stil...

Ja Sjoerd, dat viel me laatst ook al op...

@NewHollandErik
Het lijkt me verstandig dat je eerst je school afmaakt, en dan vooral oplet bij de lessen economie (marketing/bedrijfskunde)

:DLaf hoor, wil ik net de discussie starten, taait hij af

@SJB533

Haha ja, jammer heh...

Haha, sommigen mensen doen nog meer dan de hele morgen op TF zitten.

Maar vooruit, probeer het me eens uit te leggen. want je zegt alleen dat ik het niet snap en daarna haak je zelf af.

@WimBe: Heb geen economie, marketing of bedrijfskunde. Maar die moet ik toch maar eens gaan volgen als ik jullie commentaar zo hoor.

Fiat is de baas van zowel Iveco als CNH, waar ook Steyr deel van uit maakt. (Sterker nog IVECO en CNH vallen binnen dezelfde afdeling!) Fiat bepaalt bij CNH waar CNH hun onderdelen inkoopt. En natuurlijk is t voor FIAT goedkoper om IVECO te laten gebruiken, ook al zijn ze misschien minder goed dan SISU. SISU is namelijk onderdeel van een hele grote concurrent. (En AGCO laat zijn merken wel weer vrijer: MF gebruikt naast AGCO-SISU ook Perkins, Fendt op een paar types na Deutz)

:papa:

@SJB533

Juist, goed verwoord! Maar ik denk dat ze bij AGCO ook wel langzaam overschakelen.... Sisu schijnt de productie zelfs nog niet aan te kunnen

@NewHollandErik
Als je weer 'foute' reacties van jezelf wilt voorkomen, dan is dat misschien wel verstandig Je leert er ieg wel van...

Nou ja, foute reacties. Snap best wat jullie bedoelen, maar had verwacht dat Case en Steyr meer 'macht' hadden.

Enne, Economie/Bedrijfskunde/Marketing krijg ik voorlopig niet. Sorry.

Staat ook tussen aanhalingstekens heh maar goed, zeer spijtig

ik ben wel een beetje valtra fan maar ik zou ook met heel veel plezier op een andere trekker kun rijden ik erger me er alleen aan dat mensen het merk zo afvallen terwijl ze hele mooie trekkers bouwen.Ik vindt de techniek die bevoorbeeld in een fendt zit ook heel mooi.

@valtradriver


Vergeet niet dat er ook Valtra's rondrijden met Fendt Vario's

Denk dak vaker foto's van andere merken ga maken Dat houdt het hier spannend

@Mengeledriver


Nou als je daar dan eens een paar foto's van maak,dan heb je echt iets bijzonders voor hier

P.s. we hadden het ook over de aanjager van Agco hierboven,nu las ik net in de Trekker dat Agco een omzetstijging had gehad verleden jaar wat vooral voor rekening kwam door de 50 % hogere verkoop in Zuid Amerika!! dat zullen geen Fendt's zijn geweest misschien MF's?? maar zeker veel Valtra's uit brazil!!
Wel leuk om die trekkers daar te zien:
valtra.com.br/default.aspx/?tabid=57

@valtradriver


Hoe bedoel je dat? Want de huidige S klasse heeft de "good old" ML260 (met verbeteringen) er in liggen. De eerste CVT van die groene rakkers uit Marktoberdorf.

Dat is gewoon de bak die ook in de 936 ligt Sjoerd

Jup, en in de Challenger TG 8333, maar ook de oude 900 series, wel aangepast natuurlijk

Én in de Zware MF

Dat is toch de S klasse?

Ee 8690 is hetzelfde als een S jah..

@SJB533 Inderdaat ben even abuis,komt vast dat ik die S serie al heb afgeschreven als valtra zijnde....
Maar jullie hebben helemaal gelijk!
Maar feit is wel dat mengeledriver al meer van valtra weet dan mij en dat is ook wel weer mooi die interesse

De oude S is wel een echte Valtra, jammer dat die er zo weinig van draaien in NL

Dat zal zo zijn redenen hebben.. :lol:

(kon het niet laten, inkoppertje)

@valtradriver


Ja, ik kijk wel waar de kwaliteit uit zuid Duitsland allemaal heen gaat

Ja ja,en vergeet vooral niet te kijken naar wat voor mooi's er van Finland naar marktoberdorf gaat!
Is Waterschap Groot Salland (ff je site bekeken,vernieuwd?) al gewend aan al die power uit dat 3 cylindertje?

@valtradriver


Ze zijn vooral te spreken over de vlakke vloer en de traploze transmissie. Ik zelf vond ook dat de Sisu veel pittiger is als de luchtgekoelde Deutz van de vorige serie. Supersnel icm met een Vario.

Allemaal power en snel op de weg

Vlakke vloer heeft Valmet al jaren

@Valtra-Fordpower

Ook in de gewichtklasse 3000-3500 kg ?? met vario ?

Kom ik op terug

Oke kijk maar eens even in de Valtra folders

puddingsworld.com/Machinery/Valtra/… Kijk eens een Vario (hydrostaat) met 110pk Is allen wel iets zwaarder

De M100 serie en de huidige A hebben vanwege de lagere instap geen vlakke vloer, de Mezzo heeft wel een vlakke vloer. leverbaar vanaf 75pk(6000, 3800kg) iig! :lol:

Gaat om een smalspoor met vario en dat wordt moeilijk bij andere merken,een valmet 505/605 weegt 3300 kg en had in 1983 al een volledig vlakke vloer,maar ook de oude gele van begin 1970 hadden een bijna vlakke vloer!